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摘要：经济发展和社会进步，极大地促进了汽车工业企业的发展，而对于汽车零部件来说，是汽车工业的重要构成内容之一，是促进汽车行业发展的重要推动力量。在汽车零部件制造中，加强质量管理是至关重要的，可以不断提高汽车零部件制造的生产效率，并将成本保持在合理范围内，从而满足质量管理的既定要求。
关键词：汽车;零部件制造;质量管理
中图分类号：X701
文献标识码：A
引言
质量一直是企业生存与发展的命脉，对于汽车及零部件制造业同样如此。在过去的二十年里，国内汽车及零部件制造水平取得了很大的提高，质量改进和控制工作伴随着汽车及零部件的发展，已经从零经验发展到有完整的质量控制体系，从简单的对比分析发展到SPC技术的广泛应用。但是，当前国内汽车及零部件制造水平同国际先进水平相比还存在很大的差距，这就需要我们不断努力，实现制造水平的提高，以缩小这段差距。
1当前汽车零部件质量管理存在的主要问题
1.1没有构建完善的质量管理体系
对于汽车零部件企业来说，由于引进了ISO/TS16949标准，旨在满足认证需求，为了证书而证书，一定程度上导致质量管理前期策划工作难以落实到位，没有贯彻落实好ISO/TS16949标准，进而造成了诸多流程不具备可操作性优势，员工的执行力度也严重缺失。同时，一些企业甚至过于依赖各类咨询公司，没有结合企业实际情况出发，出现较多预见性缺陷，不利于企业质量管理体系的构建，难以实现组织机构和所需资源的高效利用和配置，从而与质量管理要求相差甚远。
1.2缺乏质量管理意识
在质量管理原则中，重要的一项内容就是质量管理意识。在企业进行质量管理过程中，质量管理意识发挥着极大的作用。一些汽车制造企业由于受到部分因素的影响，比如资源和成本因素等，在实施质量管理过程中，一些管理者存在着认为体系证书胜过一切的心理误区，而且还有一些管理者认为要想提高企业影响力和凝聚力，必须要重视体系认证，但是没有对体系标准进行深入分析，尤其在内涵和优势等方面，对体系构建和执行的重视程度严重缺失，从而导致质量管理难以落实到位。
1.3全员参与力度不足
一些汽车制造企业在公司规模的限制下，基于ISO/TS16949标准，以此来构建质量管理体系，并将其交给个别部门或相关管理人员，过于注重质量管理体系自身的体系。企业诸多部门并没有参与进来，一定程度上导致在体系建立过程中存在着严重的片面性，各个部门呈现出较为独立化的状态。所以，质量管理体系的构建，没有做到全员共同参与，员工没有充分认识到质量管理体系的重要性，也难以实现规范化管理目标。
2汽车零部件制造的质量管理措施
2.1连杆的质量控制
（1）连杆材料的选取
所选取的材料要保证足够的韧性，同时尽可能的提高抗拉强度，此外还必须具有足够的淬透性。根据连杆不同的性能要求、材料的淬透性、几何尺寸、工艺性能、经济性能进行合理的选材，是保证连杆质量的第一步。
（2）严格控制加热温度
加热温度的高低直接影响着锻件的内在质量和外观，当温度过高时，连杆晶粒较粗，锻造时金属流动较快，容易造成连杆充不满，表面氧化严重的缺陷，影响其机械性能。当温度过低时，连杆晶粒较细，锻造时金属流动性较差，不利于裂解连杆的涨开，而且会加剧模具的磨损，甚至是模具开裂。所以，连杆锻件温度以1150～1180℃为最佳，比如可以通过温度感应器来严格控制加热温度，保证连杆质量的提高。
（3）关键工艺参数检查
质量部门需要对工艺几何参数进行检查，测量基准应尽量与设计基准、工艺基准重合。要选用精度高，能保证测量时稳定可靠的部位作为检验的基准。发现与工艺参数不符时，应该立即查找原因。
（4）辊锻模具设计要合理
确定各道次辊坯的形状与尺寸，准确计算各道辊坯截面尺寸和槽型尺寸，提高模具加工水平和模具制造精度，保证设计尺寸和重复制造精度，保证纵横两方向的定位精度。
2.2冷却液的质量控制
冷却液的生产工艺虽然比较简单，但是在生产过程中的质量控制对提高冷却液质量水平有着至关重要的作用。
（1）原材料的质量控制
原材料的质量控制是控制冷却液质量的基本前提，如果原材料质量不达标或质量指标波动较大，会造成不同批次产品的质量产生很大差别。虽然各个生产厂家使用的原材料存在差异，但是都应该建立相应的原材料检验标准，确保使用的原材料与配方的一致性和产品质量的稳定性。
（2）成品的质量控制
成品的质量控制是冷却液质量的最后防线，所以要在成品的质量控制中对各项质量特性数据进行系统分析，确保冷却液质量数据与设计要求没有出入才能出厂。
2.3齿轮的质量控制
（1）锻造制坯
热模锻造是汽车齿轮主要的毛坯制作工艺，比如可以通过楔横轧技术实现对复杂的阶梯轴类制坯，提高锻造的精度，减少后续加工量，提高生产效率。
（2）磨削加工
通过对热处理后的齿轮内孔、端面、轴外径进行精加工，提高齿轮尺寸的精度，减少外形的误差。比如可以采用节圆夹具定位夹紧，提高齿部与安装基准的加工精度，提高产品质量。
2.4结构化的处理
结构化处理指的就是零件采购过程中应该以满足汽车的整体需求为基本原则，其中每一个零部件的质量都必须与整体匹配，每个零部件的质量也应该是匹配的，从而保证整体结构的平衡。避免因为某一小部件出现问题而影响整体的质量，这会影响汽车的功能。换句话说就是，让每个零部件都充分发挥出自身的功能，从而保证汽车在自身成本基础上的质量，满足客户的需求。在汽车的整体结构中每个零部件都是同等重要的，每个零件都有属于自己的功能，缺一不可，其无地位高低之分。另外，自从汽车行业实行了结构化改革之后，很多汽车企业由于零部件购买而吃回扣的现象得到了很大程度的抑制。因为每个零部件的地位和重要性是一样的，所以所有的采购人员也是平等的，这对于企业的和谐、零件的质量优化都有好处。
2.5再制造零部件产品质量检测
汽车零部件再制造结束后，为保障其再制造零部件应用质量合格，并保障零部件应用的安全性，作业人员还应进行再制造零部件产品的质量检测作业。通常情况下，汽车再制造零部件检测流程与一次制造时的检测流程相同，但同时由于生产原料为回收零部件，考虑材质的磨损问题，以及零件内部存在的暗病。具体到落实检测作业，应注重落实检测的完善性，并通过重复检测的方式确保再制造零部件具备良好的应用价值。
2.6明确质量管理目标，完善质量管理体系建设
企业要想促进质量管理体系的顺利实施，必须要树立高度的质量管理意识，企业内部要形成统一的思想共识，明确推进目标，促进质量管理策划的顺利执行，并实现资源的合理分配和整合，促进质量管理体系推进活动的顺利进行。企业通过制订业务计劃和明确各个部门职责，可以对质量管理体系运行汇总的各项要求进行合理分配。
结束语
总之，在汽车零部件制造中，加强质量管理是至关重要的，可以不断提高企业生产效率，并合理控制生产成本，保证较高的产品质量和水平，获得客户较高的满意度，进而为汽车零部件的制造带来全新的发展动力。
参考文献
[1]牛小磊，安国翠.汽车及零部件制造的质量控制与优化研究[J].中小企业管理与科技旬刊，2016，（3）：262.
[2]杨刚.汽车零部件制造质量控制与优化[J].时代农机，2017，（2）：37-38.
[3]苏文杰.国外质量管理实践和理论发展研究[J].北华航天工业学院学报，2006.
[4]何帧，万平，李长贵，我国制造业质量管理现状分析与对策研究[J].天津大学学报，2001.
关键词：汽车;零部件制造;质量管理
中图分类号：X701
文献标识码：A
引言
质量一直是企业生存与发展的命脉，对于汽车及零部件制造业同样如此。在过去的二十年里，国内汽车及零部件制造水平取得了很大的提高，质量改进和控制工作伴随着汽车及零部件的发展，已经从零经验发展到有完整的质量控制体系，从简单的对比分析发展到SPC技术的广泛应用。但是，当前国内汽车及零部件制造水平同国际先进水平相比还存在很大的差距，这就需要我们不断努力，实现制造水平的提高，以缩小这段差距。
1当前汽车零部件质量管理存在的主要问题
1.1没有构建完善的质量管理体系
对于汽车零部件企业来说，由于引进了ISO/TS16949标准，旨在满足认证需求，为了证书而证书，一定程度上导致质量管理前期策划工作难以落实到位，没有贯彻落实好ISO/TS16949标准，进而造成了诸多流程不具备可操作性优势，员工的执行力度也严重缺失。同时，一些企业甚至过于依赖各类咨询公司，没有结合企业实际情况出发，出现较多预见性缺陷，不利于企业质量管理体系的构建，难以实现组织机构和所需资源的高效利用和配置，从而与质量管理要求相差甚远。
1.2缺乏质量管理意识
在质量管理原则中，重要的一项内容就是质量管理意识。在企业进行质量管理过程中，质量管理意识发挥着极大的作用。一些汽车制造企业由于受到部分因素的影响，比如资源和成本因素等，在实施质量管理过程中，一些管理者存在着认为体系证书胜过一切的心理误区，而且还有一些管理者认为要想提高企业影响力和凝聚力，必须要重视体系认证，但是没有对体系标准进行深入分析，尤其在内涵和优势等方面，对体系构建和执行的重视程度严重缺失，从而导致质量管理难以落实到位。
1.3全员参与力度不足
一些汽车制造企业在公司规模的限制下，基于ISO/TS16949标准，以此来构建质量管理体系，并将其交给个别部门或相关管理人员，过于注重质量管理体系自身的体系。企业诸多部门并没有参与进来，一定程度上导致在体系建立过程中存在着严重的片面性，各个部门呈现出较为独立化的状态。所以，质量管理体系的构建，没有做到全员共同参与，员工没有充分认识到质量管理体系的重要性，也难以实现规范化管理目标。
2汽车零部件制造的质量管理措施
2.1连杆的质量控制
（1）连杆材料的选取
所选取的材料要保证足够的韧性，同时尽可能的提高抗拉强度，此外还必须具有足够的淬透性。根据连杆不同的性能要求、材料的淬透性、几何尺寸、工艺性能、经济性能进行合理的选材，是保证连杆质量的第一步。
（2）严格控制加热温度
加热温度的高低直接影响着锻件的内在质量和外观，当温度过高时，连杆晶粒较粗，锻造时金属流动较快，容易造成连杆充不满，表面氧化严重的缺陷，影响其机械性能。当温度过低时，连杆晶粒较细，锻造时金属流动性较差，不利于裂解连杆的涨开，而且会加剧模具的磨损，甚至是模具开裂。所以，连杆锻件温度以1150～1180℃为最佳，比如可以通过温度感应器来严格控制加热温度，保证连杆质量的提高。
（3）关键工艺参数检查
质量部门需要对工艺几何参数进行检查，测量基准应尽量与设计基准、工艺基准重合。要选用精度高，能保证测量时稳定可靠的部位作为检验的基准。发现与工艺参数不符时，应该立即查找原因。
（4）辊锻模具设计要合理
确定各道次辊坯的形状与尺寸，准确计算各道辊坯截面尺寸和槽型尺寸，提高模具加工水平和模具制造精度，保证设计尺寸和重复制造精度，保证纵横两方向的定位精度。
2.2冷却液的质量控制
冷却液的生产工艺虽然比较简单，但是在生产过程中的质量控制对提高冷却液质量水平有着至关重要的作用。
（1）原材料的质量控制
原材料的质量控制是控制冷却液质量的基本前提，如果原材料质量不达标或质量指标波动较大，会造成不同批次产品的质量产生很大差别。虽然各个生产厂家使用的原材料存在差异，但是都应该建立相应的原材料检验标准，确保使用的原材料与配方的一致性和产品质量的稳定性。
（2）成品的质量控制
成品的质量控制是冷却液质量的最后防线，所以要在成品的质量控制中对各项质量特性数据进行系统分析，确保冷却液质量数据与设计要求没有出入才能出厂。
2.3齿轮的质量控制
（1）锻造制坯
热模锻造是汽车齿轮主要的毛坯制作工艺，比如可以通过楔横轧技术实现对复杂的阶梯轴类制坯，提高锻造的精度，减少后续加工量，提高生产效率。
（2）磨削加工
通过对热处理后的齿轮内孔、端面、轴外径进行精加工，提高齿轮尺寸的精度，减少外形的误差。比如可以采用节圆夹具定位夹紧，提高齿部与安装基准的加工精度，提高产品质量。
2.4结构化的处理
结构化处理指的就是零件采购过程中应该以满足汽车的整体需求为基本原则，其中每一个零部件的质量都必须与整体匹配，每个零部件的质量也应该是匹配的，从而保证整体结构的平衡。避免因为某一小部件出现问题而影响整体的质量，这会影响汽车的功能。换句话说就是，让每个零部件都充分发挥出自身的功能，从而保证汽车在自身成本基础上的质量，满足客户的需求。在汽车的整体结构中每个零部件都是同等重要的，每个零件都有属于自己的功能，缺一不可，其无地位高低之分。另外，自从汽车行业实行了结构化改革之后，很多汽车企业由于零部件购买而吃回扣的现象得到了很大程度的抑制。因为每个零部件的地位和重要性是一样的，所以所有的采购人员也是平等的，这对于企业的和谐、零件的质量优化都有好处。
2.5再制造零部件产品质量检测
汽车零部件再制造结束后，为保障其再制造零部件应用质量合格，并保障零部件应用的安全性，作业人员还应进行再制造零部件产品的质量检测作业。通常情况下，汽车再制造零部件检测流程与一次制造时的检测流程相同，但同时由于生产原料为回收零部件，考虑材质的磨损问题，以及零件内部存在的暗病。具体到落实检测作业，应注重落实检测的完善性，并通过重复检测的方式确保再制造零部件具备良好的应用价值。
2.6明确质量管理目标，完善质量管理体系建设
企业要想促进质量管理体系的顺利实施，必须要树立高度的质量管理意识，企业内部要形成统一的思想共识，明确推进目标，促进质量管理策划的顺利执行，并实现资源的合理分配和整合，促进质量管理体系推进活动的顺利进行。企业通过制订业务计劃和明确各个部门职责，可以对质量管理体系运行汇总的各项要求进行合理分配。
结束语
总之，在汽车零部件制造中，加强质量管理是至关重要的，可以不断提高企业生产效率，并合理控制生产成本，保证较高的产品质量和水平，获得客户较高的满意度，进而为汽车零部件的制造带来全新的发展动力。
参考文献
[1]牛小磊，安国翠.汽车及零部件制造的质量控制与优化研究[J].中小企业管理与科技旬刊，2016，（3）：262.
[2]杨刚.汽车零部件制造质量控制与优化[J].时代农机，2017，（2）：37-38.
[3]苏文杰.国外质量管理实践和理论发展研究[J].北华航天工业学院学报，2006.
[4]何帧，万平，李长贵，我国制造业质量管理现状分析与对策研究[J].天津大学学报，2001.