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【摘要】通过对《自动变速器维修》第一章第二单元中的液力传动装置内容,液力耦合器与液力变矩器,从教材内容分析着手,对整个教学过程进行设计,教学中我多次借助多媒体,录像,实物等信息技术手段,带给学生直观感性的图文影像信息,解决了学生感性认识不足和缺乏实际的环节,弥补了理论教学中的缺憾,从课题的导入,提出问题,学生猜想,到分组讨论,小组汇报,不断进行师生交流互动,并及时小结;这些技术手段穿插于情境教学、科学探究、学情预设、交流总结等环节之中,努力构建开放而有活力的教学思路。
【关键词】情景导入;揭示课题;问题;猜想;反思
【中图分类号】G714【文献标识码】B【文章编号】2095-3089(2012)09-0280-02
教材内容分析:
《液力传动装置》是中职规划类教材《自动变速器维修》第一章自动变速器构造与工作原理中的第二单元内容,本单元是从汽车上采用的液力传动装置:液力耦合器与液力变矩器,引领学生探究其结构和工作原理。本课从学生学习过第一章液力传动工作原理引出本节课研究的内容:“液力耦合器与液力变矩器结构上有何区别?液力变矩器如何增扭和提高传动效率?”的问题。作为本单元的起始课,《液力传动装置》的学习首先引导学生研究液力耦合器与液力变矩器之间的关系和特点,为本单元的后续研究奠定了认知的基础。
教学目标:
1.目的与要求:
(1)掌握液力耦合器、液力变矩器的结构和工作原理。
(2)熟悉液力耦合器与液力变矩器的区别。
(3)掌握带锁止离合器的液力变矩器的工作原理。
2.过程与方法:
(1)从液力耦合器到三元件的液力变矩器结构分析,逐渐推出四元件、五元件的液力变矩器结构并得出合理结论。
(2)用多媒体手段和实物相结合教学。
教学重点:带锁止离合器的液力变矩器的工作原理。
教学难点:液力变矩器的传动特性
教学准备:多媒体教学工具及课件,液力变矩器实物,教材。
一、情境导入,揭示课题。
⒈课件出示液力耦合器与液力变矩器图片
师:同学们,请看大屏幕,我们观察一下液力耦合器与液力变矩器,它们有什么共同特点和不同点?
学情预设:
生:有泵轮和涡轮
生:有飞轮和外壳
生:有泵轮、涡轮和导轮
⒉液力耦合器与液力变矩器之间的关系
师:由液力耦合器的结构和工作原理可知,液力偶合器的传动效率等于其传动比,而传动比随两轮的转速差变化。
汽车起步时,nw为零,η也就等于零,此时虽然涡轮轴上获得的扭矩最大,但无功率输出。
在汽车起步加速过程中,nw逐渐升高,η也随之升高,但传递的扭矩在减小,且η永远无法达到100%。
由于液力偶合器不能改变扭矩的大小,它虽能使汽车平稳起步、加速,减少传动系的冲击载荷,但结构复杂、成本高、效率低,而且不能完全切断动力,必须装有离合器才能平顺换挡,所以很少采用。
而液力变矩器当在泵轮和涡轮中安装了导轮后,当涡轮转动时,从涡轮流出的自动变速器油ATF有残留的动能,通过导轮加在泵轮上从而增大扭矩。
泵轮与涡轮的转速差越大,扭矩增大也越快。
⒊揭示课题
师:液力变矩器之所以能起变矩作用,就是由于结构上比液力偶合器多了一个导轮。在自动变速器油ATF循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入扭矩。
二、提出问题,学生猜想
1、研讨液力变矩器变矩作用与什么因素有关。
师:同学们想一想,液力变矩器变矩作用与那些因素有关呢?下面小组同学讨论讨论。
⒉学情预设:
生:导轮
生:转速差
生:涡流
生:环流
⒊小结:
同学们都很善于思考,我们今天就先来研究液力耦合器与液力变矩器之间的关系,对于其他问题我们在以后的学习中继续研究。
三、合理探究、进行实验。
(一)研究液力耦合器与液力变矩器之间的特点
⒈猜测
师:首先我们研究液力耦合器与液力变矩器之间的关系。你们认为导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入扭矩?(学生回答:导轮加在泵轮与涡轮之间的转速差改变,扭矩改变。)
⒉小组设计方案
师:我们用两台电风扇实验作形象描述:一台电风扇接通电源就像变矩器中的泵轮,另一台电风扇不接电源就像变矩器中的涡轮。将两台电风扇对置,当接通电源的电风扇旋转时,不接电源的风扇会怎样?下面就请各小组设计一个你们的实验方案。同时考虑实验中哪些条件改变,哪些条件不改变。
⒊各小组进行讨论。
⒋学生汇报
师:同学们讨论的都很热烈,哪个小组愿意先来汇报你们的实验方案?
学情预设:
生:两个电风扇就组成了偶合器,它能够传递扭矩,但不能增大扭矩。
生:没有电源的电风扇回流到有电源的电风扇叶片背面。这样会增加有电源电风扇吹出的气流,起增力作用。
师:在他们的研究方案中我们应该注意哪些条件是变化的,哪些条件是不变的?
学情预设:
生:当接通电源的电风扇旋转时,产生的气流可以吹动不接电源的风扇使其转动。
生:两个风扇转动的速度不同。
生: 如果添加一个管道,空气就会从后面通过管道,从没有电源的电风扇回流到有电源的电风扇叶片正面会降低有电源电风扇吹出的气流,起阻尼作用。
生:电风扇(有电源)与没有电源的电风扇用一个轴连接在一起,此时两个电风扇同速转动。
师:我们设计好了实验方案。
5.实验
师:下面各个小组就用两个风扇,按你们的实验方案进行实验。从你们所做的实验数据中观察有什么发现?一会我们交流。
6.小组汇报 师:在交流前老师提几点建议,我们在交流过程中,每位同学都要认真倾听,有不同意见举手发言。那个小组先来说说你们的发现?
学生汇报:用空气传递动力会有能量损失,且没有电源的电风扇的转速永远小于有电源电风扇的转速。
得出结论:电风扇(有电源)相当于液力变矩器的泵轮,没有电源的电风扇相当于涡轮,导管相当于导环,空气相当于自动变速器油,连接轴相当于锁止离合器。
⒏小结:通过刚才的实验,我发现同学们都很善于动脑思考问题,
(二)研究四元件、五元件液力变矩器之间的关系和液力传动特性
⒈猜测
师:下面我们再来研究研究四元件、五元件液力变矩器之间的关系。
⒉注意事项
师:根据上个实验想一想做这个实验我们应注意什么?小组交流。
⒊实验 师:老师为你们每个小组准备了1个液力变矩器实物。从你们所做的实验中,有什么发现?
师:开始实验:
⒋小组汇报。
师:根据这些现象你发现了什么?(引导学生分析液力传动特性发现结论。)
学情预设:
生:怠速时,Mw很小,汽车不能行使。
生:起步时, Mw最大。
生:偶合点时,k=1, Mw=Mb
四、总结:
通过这节课的学习你有哪些收获呢?为提高变矩器在耦合区工作的性能,需加装单向离合器和锁止离合器,以提高传动效率,降低燃料消耗。
教学反思
课堂教学上采用了猜想假设,设计方案、实验探究、学情预设、交流总结等基本环节组织学生进行实验探究,从而培养学生使用科学的探究方法,对学生思维能力的养成打下坚实的基础;教学中我多次借助多媒体,录像,实物等信息技术手段,带给学生直观感性的图文影像信息,解决了学生感性认识不足和缺乏实际的环节,弥补了理论教学中的缺憾,这些技术手段穿插于情境教学、科学探究、学情预设、交流总结等环节之中,努力构建开放而有活力的教学思路。在教学中我始终体现学生是学习的主人,教师是学生学习的伙伴。同时,努力营造一种轻松愉悦的氛围,让同学们快乐的学习。
参考文献
[1]王树红.《抵抗弯曲》教学设计及反思.肇庆市中等职业学校职务补充培训网.2011年1月12日
【关键词】情景导入;揭示课题;问题;猜想;反思
【中图分类号】G714【文献标识码】B【文章编号】2095-3089(2012)09-0280-02
教材内容分析:
《液力传动装置》是中职规划类教材《自动变速器维修》第一章自动变速器构造与工作原理中的第二单元内容,本单元是从汽车上采用的液力传动装置:液力耦合器与液力变矩器,引领学生探究其结构和工作原理。本课从学生学习过第一章液力传动工作原理引出本节课研究的内容:“液力耦合器与液力变矩器结构上有何区别?液力变矩器如何增扭和提高传动效率?”的问题。作为本单元的起始课,《液力传动装置》的学习首先引导学生研究液力耦合器与液力变矩器之间的关系和特点,为本单元的后续研究奠定了认知的基础。
教学目标:
1.目的与要求:
(1)掌握液力耦合器、液力变矩器的结构和工作原理。
(2)熟悉液力耦合器与液力变矩器的区别。
(3)掌握带锁止离合器的液力变矩器的工作原理。
2.过程与方法:
(1)从液力耦合器到三元件的液力变矩器结构分析,逐渐推出四元件、五元件的液力变矩器结构并得出合理结论。
(2)用多媒体手段和实物相结合教学。
教学重点:带锁止离合器的液力变矩器的工作原理。
教学难点:液力变矩器的传动特性
教学准备:多媒体教学工具及课件,液力变矩器实物,教材。
一、情境导入,揭示课题。
⒈课件出示液力耦合器与液力变矩器图片
师:同学们,请看大屏幕,我们观察一下液力耦合器与液力变矩器,它们有什么共同特点和不同点?
学情预设:
生:有泵轮和涡轮
生:有飞轮和外壳
生:有泵轮、涡轮和导轮
⒉液力耦合器与液力变矩器之间的关系
师:由液力耦合器的结构和工作原理可知,液力偶合器的传动效率等于其传动比,而传动比随两轮的转速差变化。
汽车起步时,nw为零,η也就等于零,此时虽然涡轮轴上获得的扭矩最大,但无功率输出。
在汽车起步加速过程中,nw逐渐升高,η也随之升高,但传递的扭矩在减小,且η永远无法达到100%。
由于液力偶合器不能改变扭矩的大小,它虽能使汽车平稳起步、加速,减少传动系的冲击载荷,但结构复杂、成本高、效率低,而且不能完全切断动力,必须装有离合器才能平顺换挡,所以很少采用。
而液力变矩器当在泵轮和涡轮中安装了导轮后,当涡轮转动时,从涡轮流出的自动变速器油ATF有残留的动能,通过导轮加在泵轮上从而增大扭矩。
泵轮与涡轮的转速差越大,扭矩增大也越快。
⒊揭示课题
师:液力变矩器之所以能起变矩作用,就是由于结构上比液力偶合器多了一个导轮。在自动变速器油ATF循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入扭矩。
二、提出问题,学生猜想
1、研讨液力变矩器变矩作用与什么因素有关。
师:同学们想一想,液力变矩器变矩作用与那些因素有关呢?下面小组同学讨论讨论。
⒉学情预设:
生:导轮
生:转速差
生:涡流
生:环流
⒊小结:
同学们都很善于思考,我们今天就先来研究液力耦合器与液力变矩器之间的关系,对于其他问题我们在以后的学习中继续研究。
三、合理探究、进行实验。
(一)研究液力耦合器与液力变矩器之间的特点
⒈猜测
师:首先我们研究液力耦合器与液力变矩器之间的关系。你们认为导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入扭矩?(学生回答:导轮加在泵轮与涡轮之间的转速差改变,扭矩改变。)
⒉小组设计方案
师:我们用两台电风扇实验作形象描述:一台电风扇接通电源就像变矩器中的泵轮,另一台电风扇不接电源就像变矩器中的涡轮。将两台电风扇对置,当接通电源的电风扇旋转时,不接电源的风扇会怎样?下面就请各小组设计一个你们的实验方案。同时考虑实验中哪些条件改变,哪些条件不改变。
⒊各小组进行讨论。
⒋学生汇报
师:同学们讨论的都很热烈,哪个小组愿意先来汇报你们的实验方案?
学情预设:
生:两个电风扇就组成了偶合器,它能够传递扭矩,但不能增大扭矩。
生:没有电源的电风扇回流到有电源的电风扇叶片背面。这样会增加有电源电风扇吹出的气流,起增力作用。
师:在他们的研究方案中我们应该注意哪些条件是变化的,哪些条件是不变的?
学情预设:
生:当接通电源的电风扇旋转时,产生的气流可以吹动不接电源的风扇使其转动。
生:两个风扇转动的速度不同。
生: 如果添加一个管道,空气就会从后面通过管道,从没有电源的电风扇回流到有电源的电风扇叶片正面会降低有电源电风扇吹出的气流,起阻尼作用。
生:电风扇(有电源)与没有电源的电风扇用一个轴连接在一起,此时两个电风扇同速转动。
师:我们设计好了实验方案。
5.实验
师:下面各个小组就用两个风扇,按你们的实验方案进行实验。从你们所做的实验数据中观察有什么发现?一会我们交流。
6.小组汇报 师:在交流前老师提几点建议,我们在交流过程中,每位同学都要认真倾听,有不同意见举手发言。那个小组先来说说你们的发现?
学生汇报:用空气传递动力会有能量损失,且没有电源的电风扇的转速永远小于有电源电风扇的转速。
得出结论:电风扇(有电源)相当于液力变矩器的泵轮,没有电源的电风扇相当于涡轮,导管相当于导环,空气相当于自动变速器油,连接轴相当于锁止离合器。
⒏小结:通过刚才的实验,我发现同学们都很善于动脑思考问题,
(二)研究四元件、五元件液力变矩器之间的关系和液力传动特性
⒈猜测
师:下面我们再来研究研究四元件、五元件液力变矩器之间的关系。
⒉注意事项
师:根据上个实验想一想做这个实验我们应注意什么?小组交流。
⒊实验 师:老师为你们每个小组准备了1个液力变矩器实物。从你们所做的实验中,有什么发现?
师:开始实验:
⒋小组汇报。
师:根据这些现象你发现了什么?(引导学生分析液力传动特性发现结论。)
学情预设:
生:怠速时,Mw很小,汽车不能行使。
生:起步时, Mw最大。
生:偶合点时,k=1, Mw=Mb
四、总结:
通过这节课的学习你有哪些收获呢?为提高变矩器在耦合区工作的性能,需加装单向离合器和锁止离合器,以提高传动效率,降低燃料消耗。
教学反思
课堂教学上采用了猜想假设,设计方案、实验探究、学情预设、交流总结等基本环节组织学生进行实验探究,从而培养学生使用科学的探究方法,对学生思维能力的养成打下坚实的基础;教学中我多次借助多媒体,录像,实物等信息技术手段,带给学生直观感性的图文影像信息,解决了学生感性认识不足和缺乏实际的环节,弥补了理论教学中的缺憾,这些技术手段穿插于情境教学、科学探究、学情预设、交流总结等环节之中,努力构建开放而有活力的教学思路。在教学中我始终体现学生是学习的主人,教师是学生学习的伙伴。同时,努力营造一种轻松愉悦的氛围,让同学们快乐的学习。
参考文献
[1]王树红.《抵抗弯曲》教学设计及反思.肇庆市中等职业学校职务补充培训网.2011年1月12日