历经了无数如过眼云烟的浮华，2016年北京国际车展的基调终于降落在务实的地平线上。这次，豪华汽车品牌不再偏居一隅，而婀娜的车模也正式成为了过去时。北京新国际展览中心再一次用令人惊奇的高效和速度，在3天之内把一个个空荡荡的展厅变成了灯火通明、光鲜亮丽的大舞台。
　　再说世界足坛，2016年最重要的赛事莫过于时隔4年后战火重燃的欧洲杯，法兰西大陆将再一次掀起一场足球风暴。
　　国际大型车展和足球赛事本是风马牛不相及的两件事，但《世界汽车》的3位编辑兼铁杆球迷这次却别出心裁地用汽车元素打通了二者之间的‘任督二脉’。那么接下来，就为各位看官呈上由北京车展热门车型领衔的绿茵之战。
　　就像今年莱斯特城所上演的奇迹之举一样，想要夺得锦标不一定需要多么华丽的阵容，战术体系也未必是传控压制，一支态度认真、发挥稳定，而且执行能力强的队伍一样可以形成较强的战斗力。2016北京车展的新车阵营里，能够担当得起这样的选手并不在少数，不过，想要进入我所选的11人名单中，还真需要一点儿实力以外的东西。在阵型方面，我比较倾向4-3-3的站位，这种较为均衡的阵型也会让进攻和防守变得相得益彰。
　　守门员
　　位置要求：
　　门将的发展趋势是变成门卫，死站在门里的方式已经被淘汰，当然，门将也应该是整个队中最能吼的，气势有时候也是震慑对手的一种武器。
　　广汽本田冠道
　　优秀的门将可以顶半个队，其抢手程度丝毫不比前锋差，而现实却是当今足坛的好门将屈指可数，其稀有程度堪比如今的7座SUV车型。在汉兰达称霸多年之后，广汽本田冠道的到来无疑将使得竞争变得更加激烈。作为一款颇具实力的车型，冠道势必会协助雅阁等主力车型守住广汽本田销量上升的势头，而且，选择这样一个大块头镇守大门，也一定会给对方进攻队员一种视觉上的压力。同时，门将位置要求能够拥有极快的反应速度和敏捷的身手，而这一点也是本田车型一贯的优势。
　　广汽讴歌CDX
　　边后卫位置要求队员的体力充沛，而且助攻意识要求较高，边路通常也都是“快马”的天下。作为首款国产的讴歌车型，CDX归在广汽名下将会很好地扮演起助攻的角色，尤其是在广汽本田引入大型SUV之后，CDX也能很好地弥补紧凑型SUV这部分空白。虽然讴歌品牌贵为本田高端，但一时间人们还是会将其当作本田自己人看待，而CDX本身也应该了解自己的本职工作，切忌上来就索取较高的年薪，毕竟要先打开市场，踢出些名堂再亮出自己的大牌儿身份。
　　边后卫
　　位置要求：
　　边后卫身形一定要灵巧，边路活动空间是有限的，但一般能够胜任这个位置的都应该是奇兵。
　　起亚NIRO
　　同样是起亚旗下一位助攻好手，在起亚车系已经布局充分之后，Niro车型以混和动力为招牌，助力该品牌在细分市场的扩展。不过有一点确实令人有些担心，Niro是一名新秀，在对抗方面可能会因经验不足遭到对手的压制，不过若是拼颜值和冲劲儿，它倒是能够占据一定的主动权。所以在这个位置上，Niro应该做到主动出击，抢先一步将活动区域挤压在对方半场，如果一旦丧失主动，Niro就会为年轻而交上一份学费。
　　奇瑞瑞虎7
　　这个位置上还是本土选手比较令人放心，尤其是奇瑞品牌旗下瑞虎SUV车型，已经拥有较为丰富的SUV生产销售经验，而且销量不菲。同时作为较早深入到SUV车型的中国品牌，瑞虎也能够胜任后防中坚这个角色，因而一直占据着奇瑞品牌当家车型的位置。此次推出的瑞虎7车型，也是奇瑞品牌嗅探到SUV产品线需要进一步丰满的讯号之后的有力举措。瑞虎5的成功能否带动瑞虎7树立标杆不但要看其内在实力，更重要的是在面对对手的冲击时能不能伸出关键一脚，将对方的进攻化解，至于这关键一脚，那就是价格。
　　中后卫
　　位置要求：
　　后防中坚需要有统领能力，是防守的组织者，另外经验一定要丰富。
　　沃尔沃S90
　　沃尔沃曾经是安全的代名词，所以把它放在后防位置上是再合适不过了。沃尔沃曾经在被动安全技术方面引领了一段时间，如今，汽车安全已经被广泛关注，各品牌车型的安全配置也在逐步提高。所以，沃尔沃开始将近段时间在主动安全方面训练的成果运用到实战当中，事实证明，有时候主动防守要比被动地做出反应要更为有效，也就是我们常说的预判能力。S90车型作为目前沃尔沃轿车中绝对旗舰在各项安全配置上也是全副武装，而S90较为出色的身体条件也将会是其秒杀对方进攻的一大保障，至于速度嘛，当对方进攻队员被身背“T6”标识的C级车贴身逼抢时，很少能有不拌蒜的，所以有它坐镇后防，妥妥的。
　　奥迪全新A4L
　　尽管大众汽车最近的日子不太好过，但不可否认的是奥迪品牌依然是最有竞争力的豪华品牌之一，而且在奥迪车型中A4L的表现也是最为稳定的，从各方统计的车型故障率来看，A4L车型总会落榜，当然这是好事儿。所以后腰位置上我们需要这样发挥稳定的队员，同时，全新A4L的车身尺寸进一步加长，动力方面更加出色，在外观上更具压迫性，可谓是攻守兼备。而且，在全新A4L身上我们能够享受到奥迪带来的所有最近科技配置，这样的“万金油”是每一位有能力入手这个价位车型的购车者的首选。
　　后腰
　　位置要求：
　　进可攻退可守，最重要的就是要有大局观，要尽可能少的犯错，因为这个位置一旦丢球，对手将直接威胁到后防线。
　　东风本田全新思域
　　思域是本田迷们心中的挚爱，在他们心中一辆手挡的思域可能胜过任何豪华品牌的车型。曾经保持纽北赛道纪录的思域其底盘功力不容置疑，当然还有其接近6000r/min才发挥实力的自然吸气发动机也是出了名的铁肺，这也让思域成为了“跑不死”的悍将。然而，全新思域此次所带来的惊喜便是全新引入的1.5L涡轮增压发动机，作为本田的新技能，涡轮增压的使用也是其顺应整个动力系统发展的趋势所作出的选择，当然随之而来的便是全新思域动如脱兔的全新表现。 　　左中场
　　位置要求：
　　有较高的盘带能力，身体协调性好，能够瞬间洞悉进攻和防守的漏洞，清晰地阅读比赛进程。
　　广汽菲克自由侠
　　自由侠这个名字似乎在很久之前就听说了，当时大家还在热议其入华之后的价格，而其小巧萌哒哒的外观让很多喜欢可爱系的消费者十分期待。终于在本届北京车展上自由侠以国产形式登场亮相，最终签约广汽，也让其成为继自由光之后另一款国产的Jeep车型。与其他Jeep品牌车型粗犷的形象不同，携带优秀越野基因的自由侠身形灵巧，能够在道路和崎岖路段穿针引线般前行，虽然在速度和力量上都没有突出的特点，但却也很难找到其明显的短板。另外，其四驱车型的脱困能力也不容小觑，使得其在面对包夹之下能够顺利脱困，确实为中场的一名多面手。
　　左中场
　　位置要求：
　　有较高的盘带能力，身体协调性好，能够瞬间洞悉进攻和防守的漏洞，清晰地阅读比赛进程。
　　左边前锋
　　位置要求：
　　作为锋线球员，尤其是边路，把握机会的能力要很强，同时要具备创造机会的能力，另外重要的一方面就是要具备突破对方防线的实力，说白了就是：速度快、技术好。
　　保时捷718
　　提到保时捷718，更多的人想到的是“复活”，其实718车型与前辈Boxster均是水平对置发动机，同样的中置后驱布局，虽然神似，但形似却说不上。718采用的是2.0L涡轮增压发动机，而前辈则是那台经典的2.7L自然吸气发动机，在调校方面718 S车型最大功率可达257kW，超出前辈车型一截，速度上自然是没的说。而且，在配置方面718车型为了继续突显保时捷应有的赛车基因和出色的驾控体验，在悬架方面引入了电磁式悬架，转向和弯道的表现更加出色，带球过人时，敏捷的变向和瞬时的爆发力是其摆脱对手纠缠的独门绝技。
　　右边前锋
　　位置要求：
　　作为锋线球员，尤其是边路，把握机会的能力要很强，同时要具备创造机会的能力，另外重要的一方面就是要具备突破对方防线的实力，说白了就是：速度快、技术好。
　　宝马M2
　　在赛场上，单有这么一类球员，专门靠速度取胜，擅长外线超车，人球分过更是家常便饭，美其名曰：生吃对手。如果想防守住像宝马M2这样的球员，首先要问问它搭载的3.0L直列6缸涡轮增压发动机能不能给你机会。对于这台发动机，我们曾经拥有过十分美好的回忆，但如今却极少被使用，此次M2携其登场就明摆着告诉对方后防线根本没有任何道理和战术可言，只需要在反击中以极快的速度突入对方腹地完成致命一击，若是不采用犯规战术，大门便会被威胁，就是这么简单。
　　上汽大众辉昂
　　辉腾退役了，辉昂继承了其衣钵，随着现代足球的发展，传统意义上的中锋消失殆尽，真正的9号队员更是稀缺之极。其实，可以很明显的感受到，柱式中锋的生存空间越来越小，对于中锋的要求变得越来越严苛，技术、身体、意识以及体能各方面都要兼顾。辉昂的实力毋庸置疑，诞生自与A6车型相同的MLB平台，定位高于普通B级车，身材和技术上的优势让防守它成为一件很是头疼的事情。
　　中锋
　　位置要求：
　　阵地战中充当桥头堡，前场能够抢点、摆渡，正面面对球门和在定位球方面能够形成威胁，总之，是进攻战术中的中轴线和支点，也是一切战术的基础。