车载导航仪在经历了平民化之后，“智能导航”的呼声变得越来越高。
　　
　　如今,车载导航仪几乎是烂了街，不再是只有中高级车型才享有的专利。到汽配城里，只要花上几百元就能买个导航仪，你的爱车也马上能实现导航功能，单从普及使用角度来说，车载导航已经走向平民化。
　　但是，市面上各种车载导航仪的质量也是良莠不齐，在使用过程中地图不精确、指示错误等情况时有发生。笔者的一个朋友就告诉了我一个令人啼笑皆非的事：他给爱车加装了一个导航仪，平时在普通的道路上行驶时，车载导航仪都能够正确指示，但是一旦在立交桥或者出口较多的路上行驶，车载导航仪的出错率就较高，有时候在桥上转三四圈都找不到正确路线。这确实是让人很闹心的事。虽然说车载导航走向普及化和平民化是件好事情，但是车载导航市场也呼唤智能化。人性化导航系统的出现。
　　国内第一个真正智能化车载导航系统，是广汽丰田在今年发售的新凯美瑞240v上加装的，在同级别车中是绝无仅有的G，B∞K智能副驾系统。
　　这套在国内首次出现的智能领航系统，其最大的特色是“话务员服务”、“实时路况提示”和“24小时Online”，开创了全新的人车实时交互模式。
　　通过一对一的人工“话务员服务”，广汽丰田全国呼叫中心的话务员通过G-Book就能为车主完成目的地设定，并开始导航。同时，呼叫中心话务员还能应车主要求查询车辆所在地周边符合条件的设施，并将信息发送到中控面板的液晶屏幕上，无须驾驶员动手，只需动动嘴，就能完成平时手忙脚乱才能搞定的工作。因此，该系统被称作“G-Book智能副驾”。
　　除了呼叫中心24小时的“话务员服务”外，在导航的过程中，其实时路况信息提示功能，能根据最新的变通信息和相关历史数据，给顾客提供最合适的路径建议，有效避免交通拥塞。而闲暇之余，通过实时Online去了解最新的新闻、天气等资讯。这些新鲜的玩意儿让国内消费者第一次领略了丰田科技为顾客提供的全方位“尊贵、贴心”服务。
　　随着车载导航仪的普及，人们对车载导航仪的功用也提出了越来越高的要求，如何才能实现像广汽丰田凯美瑞G-Book这样实时人工服务、实时路况提示、实时网络通信等等这些智能应用，将会是未来车载导航的重要发展方向。可喜的是，就在G-Book智能领航系统推出不久，国内的一些厂家也开始效仿，如长虹车e行WN3430和北京交通台的1039新媒体机等，也都打着智能领航的口号，抢占车载导航的后装市场。
　　智能领航，正快步走向国内广大的汽车消费用户。