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摘 要：在中国，越来越多的城市在使用和建设地铁，地铁不仅仅是一种交通工具，更代表了一座城市的内涵和时尚潮流文化，并且逐渐成为一座城市最时尚的生活标志，而打造更适宜的特色地铁文化也成为我们当下城市建设需要解决的问题。通过对现有地铁公共艺术文化的分析研究，可以使地铁文化更有延续性、服务性和标识性，从而建设出更漂亮、更人性化、更便捷的城市交通枢纽——地铁。
关键词：地铁公共艺术文化;分析研究;建设
0 引言
近年来，随着城市经济的发展，众多人口向城市大规模的迁徙，越来越多的大中城市涌现出来，这种现象直接导致了城市交通越来越拥堵，而地铁就成了城市缓解交通压力的重要手段，地铁的兴起也促使其公共空间设计逐渐成熟。地铁公共空间的设计不同于普通的装饰装修设计，因为地铁是一个综合性很强的实用性公共空间，它所承载着的是一座城市流动性的时尚文化和历史文脉，包括区域性的城市特点。
随着陕西经济的发展，西安这座古城也展现出越来越大的魅力，吸引了更多的人才来这里扎根和发展，城市的交通也越来越拥挤。现已开通的地铁一号线、二号线、三号线、四号线远远不能满足当前的城市交通需要，因此兴建更多、更方便的地铁来满足城市发展的需要，已经成为西安作为未来国际化大都市迫切需要解决的问题。当然，当前的西安已经在做这项工作了，并且已经为西安的未来规划了20多条地铁，力争把古都西安打造成西部的中心城市。
目前已通的西安四条地铁，在公共空间设计和建造方面已经考虑到了设计文化和历史文化的结合，但在某些方面又有点牵强和着急（由于赶进度）。因此，在某些设计方面与其他城市的地铁区别性不大，没有充分展示出西安作为十三朝古都的特色，特别是西安几千年的文化，如秦、汉、隋唐，这是中国历史上的巅峰时刻，笔者认为这些都是我们在地铁公共空间设计中必须要展现出来的。
1 地铁公共空间设计的限制和突破
限制是我们生活的一种规范。在我们平时的生活中，这种规范会对我们的职业产生一种约束。在设计中，我们的设计师往往会受到这种约束的限制，难以创造出更多的优秀设计，同样我们还会受到来自约定俗成的思想观念的限制，这种观念时刻存在于我们的思想中，但我们在平时的设计中却对这种观念的限制视而不见，也导致了我们在设计中无法打破这种观念的限制。
作为地铁空间，无不典型地表达着公共空间设计的经济性和空间效率最大化的追求。它的功能性就是为了出行方便，使大众的生活方式更加便捷、迅速，在这个前提下，我们所受的限制来自一种约定成俗的观念，地铁是为人服务的，而且这个空间必须设定为流动空间，不需要我们长时间逗留，所以在设计上更多地偏向于快闪类的设计。这种观念本身没有错，但是却忽略了部分大众对空间本身的感知，而这种感知如浮光掠影，久而久之就忽视了地铁除了交通工具之外所带来的城市印象。同时，无论是地铁空间设计的规范还是约定成俗，我们都应该先从地铁空间的舒适度和安全性来考虑，从过去积累的设计经验和教训中总结形成，其本质目的是为了保障地铁公共空间的基本品质，而并非是为了限制，我们在设计中之所以感觉到限制，是因为我们的规范在设计实践过程中逐渐被文字固化，被约定俗成同化。西安的地铁空间设计也被我们设计中这种限制所束缚，从而在设计中有很多的与全国其他城市地铁类似的设计。
当然，不是说这种限制不好，而是这种限制在某些方面阻碍了我们去探讨和研究更好的人性化空间设计，把约定俗成的设计当成了一种规范，从而成为固有观念，这种固有的观念也会长期存在于我们的设计中。比如西安地铁空间设计用到的一些浮雕和一些装置艺术，是流于表象的历史文脉设计，缺乏真正的历史内涵，感觉是在设计中被进度赶出来的设计，所以存在很多的相似，没有体现出古都西安的文化感和历史感，没有让外地乘客在乘地铁时，获得更多的西安历史文化信息，失去了很多传播西安文脉的机遇，使地铁只成为交通工具和部分广告的宣传之地。
突破是对原有观念和规范的创新，是打破规则，这是当前社会大形势下的一种趋势。在设计中同样也是一种创新，而这种创新同样也是基于原有规范，进行的更人性化，更能发挥地铁作用的创新，在带给我们方便之余也带来了机遇，这种更人性化的设计有可能成为城市发展的突破口，成为城市的一种名片，比如国外地铁空间的设计包括空灵的空间设计、禅意的空間设计、趣味性的空间设计等形式，都是我们地铁公共空间设计的突破口。
随着对中国传统文化的深入了解和探索，发现我们的文化有很多是呆板的，缺少更加灵动的跳跃，比较中西方文化的趣味性，我们可以获得更多的新东西，使得设计和追寻文化根源融合在一起。譬如西安的唐代文化，吸收了众多的其他外来文化，兼收并蓄地把这些文化的元素和形式、符号融合在一起，形成了丰富多样性的唐代文化。我们可以在西安地铁的空间设计中，通过东西方文化的碰撞，产生火花，在表达手法上、在形式语言上进行创作再设计，这样就会塑造出让人耳目一新的地铁文化，具体到实际设计中，就可以把每一个地铁站的空间设计做成一个个流动的博物馆，结合中国传统的文化和西方的艺术表达手法让游客和乘坐者把坐地铁当成一个完美的时空旅行和文化的寻根之旅。
2 地铁公共空间设计的尺与度
尺度是建筑永恒的话题，同时也是空间设计永恒的话题，它包含了物与人两个方面，同样的物在不同的空间和材质条件下，会给人不同的体验，而一个空间的设计应当细化到什么程度，也可以被称之为对“设计尺度”的把握。
在地铁公共空间的设计中尺度的把握也是尤为重要的，既要考虑建筑空间的大小，又要考虑每天人流量的大小，同时也需要有特殊情况下的应急方案。因此，对这个空间设计尺度的把握不能单纯地从设计出发，应当从社会的方方面面去考虑，不做“过度”的设计。对基本建筑形式和尺寸的考量除了是我们要考虑的细部设计以外，更希望这种诱发性的设计能够于细微处引导游客和乘坐者去体验空间的舒适和乐趣。地铁空间的使用状态是设计师设计和使用者参与的共同结果，在细部上和色彩上以及材质上力求精简和环保的可持续设计，把设计做到“简”的程度，是为了让游客和使用者有被引导和自由发挥的余地，比如在所选择的家具、软装，摆放的物品上力求精而简，在主要通道上更要简（不是不作为，而是在不造成人流异动情况下的设计），如此才能达到我们设计的“刚好”程度，这也是我们对地铁公共空间设计的尺度把握。
除了上述对地铁空间设计尺度的把握，我们也应该注意对历史文脉设计尺度的把握，一座城市的历史太厚重，而地铁的公共空间又是一个流动速度比较快的空间，很少有人会驻足在地铁站仔细去研究城市的文化，一般来说游客和乘坐者只有1～3分钟的时间去感受地铁站的空间环境，那么这个1～3分钟就是我们设计师所要把握的尺度设计，设计的太厚重，对游客和乘坐者来说太沉重，影响整个交通的拥堵，设计得太单薄，又不能给游客和乘坐者带来有用的信息，会被忽略，这两种设计都会让地铁的公共空间失去很多附加的功能，这种设计也是对我们设计者的一种挑战，把握好1～3分钟设计的尺度，就成了地铁公共空间设计的重点。而解决这个重点的方法，就需要我们的设计师深入了解每个地铁站每天通过的人流量和该地铁站所处的位置，以及该地铁站所要传递给游客和乘坐者的核心信息是什么等，这样我们设计师才能通过反复调研、反复推敲、精心设计，完美地实现高品质定位、性价比优秀的地铁公共空间设计。
3 结语
纵观西安已有的地铁公共空间设计，无论是数量上还是质量上都与国际上其他地区的地铁公共空间设计有一定的差距。文化是我们的强项，所以我们需要在历史文化的基础上，去打造西安的城市地铁公共空间，结合国际上流行的设计表现手法，力争突出西安的优势，扬长避短，让西安的地铁形成新兴的交通产业文化，承载流动的西安古都文脉。我们要秉承以人为本，实现突破和创新，从文化中找出西安的特色，结合现有的经验并超越，设计出一条条符合西安特色的地铁，把西安打造成真正的国际化大都市。
参考文献：
[1] 克里斯蒂安·诺伯格·舒尔茨.西方建筑的意义[M].李路珂，欧阳恬之，译.北京：中国建筑工业出版社，2005.
[2] 勒·柯布西耶（法）.今日装饰艺术[M].张悦，孙凌波，译.北京：中国建筑工业出版社，2009.
[3] 大舍.大舍：当代建筑师系列[M].北京：中国建筑工业出版社，2012.
关键词：地铁公共艺术文化;分析研究;建设
0 引言
近年来，随着城市经济的发展，众多人口向城市大规模的迁徙，越来越多的大中城市涌现出来，这种现象直接导致了城市交通越来越拥堵，而地铁就成了城市缓解交通压力的重要手段，地铁的兴起也促使其公共空间设计逐渐成熟。地铁公共空间的设计不同于普通的装饰装修设计，因为地铁是一个综合性很强的实用性公共空间，它所承载着的是一座城市流动性的时尚文化和历史文脉，包括区域性的城市特点。
随着陕西经济的发展，西安这座古城也展现出越来越大的魅力，吸引了更多的人才来这里扎根和发展，城市的交通也越来越拥挤。现已开通的地铁一号线、二号线、三号线、四号线远远不能满足当前的城市交通需要，因此兴建更多、更方便的地铁来满足城市发展的需要，已经成为西安作为未来国际化大都市迫切需要解决的问题。当然，当前的西安已经在做这项工作了，并且已经为西安的未来规划了20多条地铁，力争把古都西安打造成西部的中心城市。
目前已通的西安四条地铁，在公共空间设计和建造方面已经考虑到了设计文化和历史文化的结合，但在某些方面又有点牵强和着急（由于赶进度）。因此，在某些设计方面与其他城市的地铁区别性不大，没有充分展示出西安作为十三朝古都的特色，特别是西安几千年的文化，如秦、汉、隋唐，这是中国历史上的巅峰时刻，笔者认为这些都是我们在地铁公共空间设计中必须要展现出来的。
1 地铁公共空间设计的限制和突破
限制是我们生活的一种规范。在我们平时的生活中，这种规范会对我们的职业产生一种约束。在设计中，我们的设计师往往会受到这种约束的限制，难以创造出更多的优秀设计，同样我们还会受到来自约定俗成的思想观念的限制，这种观念时刻存在于我们的思想中，但我们在平时的设计中却对这种观念的限制视而不见，也导致了我们在设计中无法打破这种观念的限制。
作为地铁空间，无不典型地表达着公共空间设计的经济性和空间效率最大化的追求。它的功能性就是为了出行方便，使大众的生活方式更加便捷、迅速，在这个前提下，我们所受的限制来自一种约定成俗的观念，地铁是为人服务的，而且这个空间必须设定为流动空间，不需要我们长时间逗留，所以在设计上更多地偏向于快闪类的设计。这种观念本身没有错，但是却忽略了部分大众对空间本身的感知，而这种感知如浮光掠影，久而久之就忽视了地铁除了交通工具之外所带来的城市印象。同时，无论是地铁空间设计的规范还是约定成俗，我们都应该先从地铁空间的舒适度和安全性来考虑，从过去积累的设计经验和教训中总结形成，其本质目的是为了保障地铁公共空间的基本品质，而并非是为了限制，我们在设计中之所以感觉到限制，是因为我们的规范在设计实践过程中逐渐被文字固化，被约定俗成同化。西安的地铁空间设计也被我们设计中这种限制所束缚，从而在设计中有很多的与全国其他城市地铁类似的设计。
当然，不是说这种限制不好，而是这种限制在某些方面阻碍了我们去探讨和研究更好的人性化空间设计，把约定俗成的设计当成了一种规范，从而成为固有观念，这种固有的观念也会长期存在于我们的设计中。比如西安地铁空间设计用到的一些浮雕和一些装置艺术，是流于表象的历史文脉设计，缺乏真正的历史内涵，感觉是在设计中被进度赶出来的设计，所以存在很多的相似，没有体现出古都西安的文化感和历史感，没有让外地乘客在乘地铁时，获得更多的西安历史文化信息，失去了很多传播西安文脉的机遇，使地铁只成为交通工具和部分广告的宣传之地。
突破是对原有观念和规范的创新，是打破规则，这是当前社会大形势下的一种趋势。在设计中同样也是一种创新，而这种创新同样也是基于原有规范，进行的更人性化，更能发挥地铁作用的创新，在带给我们方便之余也带来了机遇，这种更人性化的设计有可能成为城市发展的突破口，成为城市的一种名片，比如国外地铁空间的设计包括空灵的空间设计、禅意的空間设计、趣味性的空间设计等形式，都是我们地铁公共空间设计的突破口。
随着对中国传统文化的深入了解和探索，发现我们的文化有很多是呆板的，缺少更加灵动的跳跃，比较中西方文化的趣味性，我们可以获得更多的新东西，使得设计和追寻文化根源融合在一起。譬如西安的唐代文化，吸收了众多的其他外来文化，兼收并蓄地把这些文化的元素和形式、符号融合在一起，形成了丰富多样性的唐代文化。我们可以在西安地铁的空间设计中，通过东西方文化的碰撞，产生火花，在表达手法上、在形式语言上进行创作再设计，这样就会塑造出让人耳目一新的地铁文化，具体到实际设计中，就可以把每一个地铁站的空间设计做成一个个流动的博物馆，结合中国传统的文化和西方的艺术表达手法让游客和乘坐者把坐地铁当成一个完美的时空旅行和文化的寻根之旅。
2 地铁公共空间设计的尺与度
尺度是建筑永恒的话题，同时也是空间设计永恒的话题，它包含了物与人两个方面，同样的物在不同的空间和材质条件下，会给人不同的体验，而一个空间的设计应当细化到什么程度，也可以被称之为对“设计尺度”的把握。
在地铁公共空间的设计中尺度的把握也是尤为重要的，既要考虑建筑空间的大小，又要考虑每天人流量的大小，同时也需要有特殊情况下的应急方案。因此，对这个空间设计尺度的把握不能单纯地从设计出发，应当从社会的方方面面去考虑，不做“过度”的设计。对基本建筑形式和尺寸的考量除了是我们要考虑的细部设计以外，更希望这种诱发性的设计能够于细微处引导游客和乘坐者去体验空间的舒适和乐趣。地铁空间的使用状态是设计师设计和使用者参与的共同结果，在细部上和色彩上以及材质上力求精简和环保的可持续设计，把设计做到“简”的程度，是为了让游客和使用者有被引导和自由发挥的余地，比如在所选择的家具、软装，摆放的物品上力求精而简，在主要通道上更要简（不是不作为，而是在不造成人流异动情况下的设计），如此才能达到我们设计的“刚好”程度，这也是我们对地铁公共空间设计的尺度把握。
除了上述对地铁空间设计尺度的把握，我们也应该注意对历史文脉设计尺度的把握，一座城市的历史太厚重，而地铁的公共空间又是一个流动速度比较快的空间，很少有人会驻足在地铁站仔细去研究城市的文化，一般来说游客和乘坐者只有1～3分钟的时间去感受地铁站的空间环境，那么这个1～3分钟就是我们设计师所要把握的尺度设计，设计的太厚重，对游客和乘坐者来说太沉重，影响整个交通的拥堵，设计得太单薄，又不能给游客和乘坐者带来有用的信息，会被忽略，这两种设计都会让地铁的公共空间失去很多附加的功能，这种设计也是对我们设计者的一种挑战，把握好1～3分钟设计的尺度，就成了地铁公共空间设计的重点。而解决这个重点的方法，就需要我们的设计师深入了解每个地铁站每天通过的人流量和该地铁站所处的位置，以及该地铁站所要传递给游客和乘坐者的核心信息是什么等，这样我们设计师才能通过反复调研、反复推敲、精心设计，完美地实现高品质定位、性价比优秀的地铁公共空间设计。
3 结语
纵观西安已有的地铁公共空间设计，无论是数量上还是质量上都与国际上其他地区的地铁公共空间设计有一定的差距。文化是我们的强项，所以我们需要在历史文化的基础上，去打造西安的城市地铁公共空间，结合国际上流行的设计表现手法，力争突出西安的优势，扬长避短，让西安的地铁形成新兴的交通产业文化，承载流动的西安古都文脉。我们要秉承以人为本，实现突破和创新，从文化中找出西安的特色，结合现有的经验并超越，设计出一条条符合西安特色的地铁，把西安打造成真正的国际化大都市。
参考文献：
[1] 克里斯蒂安·诺伯格·舒尔茨.西方建筑的意义[M].李路珂，欧阳恬之，译.北京：中国建筑工业出版社，2005.
[2] 勒·柯布西耶（法）.今日装饰艺术[M].张悦，孙凌波，译.北京：中国建筑工业出版社，2009.
[3] 大舍.大舍：当代建筑师系列[M].北京：中国建筑工业出版社，2012.