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3年之后，保时捷推出了Cayman GT4 Clubsport的第二代产品——718 Cayman GT4 Clubsport！与上一代车型相比，这款准赛车不仅性能更强，而且还是一款装备有纯天然材质的赛道利器
标题和导语的后半部分让你有点懵？别着急，看完这篇600字的介绍你就会明白了。
其实对于这款后缀名为GT4 Clupspor[的中置保时捷跑车，大多数人可能并不会陌生，因为在3年前，保时捷就曾基于上一代Cayman推出过Cayman GT4 Clubsport车型。而眼前这辆，则是3年前那款准赛车的第二代产品。
相比上一代车型，718Cayman GT4 Clubsport依旧搭载那台排量为3.8升的水平对置6缸自然吸气发动机，但它的动力输出却有了明显的提升。这台采用干式油底壳、压缩比高达12.5：1的动力系統的最大功率由之前的385马力提升至了425马力，峰值扭矩则可达到425牛·米。与之匹配的则是6挡PDK双离合变速箱。
为了满足不同驾驶层级的消费者需求，此代718 Cayman GT4 Clubsport特推出了两个版本。其中一款适合奏道驾驶爱好者日常驾驶以及参加普通的赛道日活动，而另一款则是可以直接参加相应赛事的赛车，因此它也被称为竞技版。在竞技版车型上，气动千斤顶、可调式减震器、前后制动比例调节装置、自动灭火装置以及标准的陕拆式赛事方向盘都是标配。
当然，作为以刷圈为目标的跑车而言，轻量化工程必不可少，而这辆718 Cayman GT4 Clubsport也不例外，在一系列减重工作之后，它的重量由1385千克降至1820千克。也许你会觉得65千克的减少并不算多，但请不要忘了，普通的718 CaymanS配备的是一款4缸涡轮发动机，而这款赛车级产品则塞入了一台排量更大汽缸数更多的自然吸气发动机。需要说明的是，帮助718 Cayman GT4 Clubsport达到1320千克的并不仅仅是人造碳纤维以及钢铝复合材料，还有不少纯天然的纤维复合材料，例如这辆车的尾翼和车门，就使用了一些天然复合纤维材料，其无论是在强度还是重量方面，都与碳纤维相差无几。这样一番解释后，你是否就明白了它为何会被称为纯天然利器了吧。
标题和导语的后半部分让你有点懵？别着急，看完这篇600字的介绍你就会明白了。
其实对于这款后缀名为GT4 Clupspor[的中置保时捷跑车，大多数人可能并不会陌生，因为在3年前，保时捷就曾基于上一代Cayman推出过Cayman GT4 Clubsport车型。而眼前这辆，则是3年前那款准赛车的第二代产品。
相比上一代车型，718Cayman GT4 Clubsport依旧搭载那台排量为3.8升的水平对置6缸自然吸气发动机，但它的动力输出却有了明显的提升。这台采用干式油底壳、压缩比高达12.5：1的动力系統的最大功率由之前的385马力提升至了425马力，峰值扭矩则可达到425牛·米。与之匹配的则是6挡PDK双离合变速箱。
为了满足不同驾驶层级的消费者需求，此代718 Cayman GT4 Clubsport特推出了两个版本。其中一款适合奏道驾驶爱好者日常驾驶以及参加普通的赛道日活动，而另一款则是可以直接参加相应赛事的赛车，因此它也被称为竞技版。在竞技版车型上，气动千斤顶、可调式减震器、前后制动比例调节装置、自动灭火装置以及标准的陕拆式赛事方向盘都是标配。
当然，作为以刷圈为目标的跑车而言，轻量化工程必不可少，而这辆718 Cayman GT4 Clubsport也不例外，在一系列减重工作之后，它的重量由1385千克降至1820千克。也许你会觉得65千克的减少并不算多，但请不要忘了，普通的718 CaymanS配备的是一款4缸涡轮发动机，而这款赛车级产品则塞入了一台排量更大汽缸数更多的自然吸气发动机。需要说明的是，帮助718 Cayman GT4 Clubsport达到1320千克的并不仅仅是人造碳纤维以及钢铝复合材料，还有不少纯天然的纤维复合材料，例如这辆车的尾翼和车门，就使用了一些天然复合纤维材料，其无论是在强度还是重量方面，都与碳纤维相差无几。这样一番解释后，你是否就明白了它为何会被称为纯天然利器了吧。