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【摘 要】 先简支后连续梁在施工中属于简支结构；在使用中属于连续梁受力体系，对基础要求高；服役期受力性能和行车舒适性方面比简支梁桥或先简支后桥面连续梁桥更优越；因无伸缩缝（梁端除外），也就不存在伸缩缝易损坏、难维护的问题；简支结构连续设计是中小跨径桥梁建设的一大进步。
【关键词】 简支连续梁施工；问题处理
由重庆市高速集团（业主）组织、建设的彭武高速公路，位于重庆东南侧，路线起于彭水县保家楼镇宝光寺，与拟建的黔彭高速公路连接，起点桩号K0+080，向西沿郁江左岸与国道319新线、渝怀铁路并行，止于武隆县城与在建的水武高速相接，止点桩号K64+500，全长64.5km。全线采用山岭重丘区四车道高速公路标准建设，计算行车速度80km/h，分离式路基宽度12.25m。全线有特大桥（连续刚构）2289米/3座，大桥12677米/40座，上部结构全部为先简支后连续预应力空心板和T梁。先简支后连续梁施工质量控制在整个桥梁工程上部结构施工中有重要作用。
一、目前施工现场存在具体情况
1、由于许多人没有施工过简支连续梁桥，对其构造、受力状况、墩顶梁的连续或墩梁固接、二次预应力施加的重要性不够了解，致使施工质量保证意识不够。
2、简支连续梁桥施工工艺、顺序、质量要求不够明确，所以，总的质量目标也不够清楚。
3、简支连续梁桥构造形式多样，要求各异，质量管理力度不够。
4、一些构造设计对施工的精确性要求比较高，部分施工能力稍低的施工队难以达到，致使施工质量很差，很难保证设计目的的达到。
5、精细化施工差距太大。
二、典型问题
由于采用后穿式多根钢绞线扁束，其扁型波纹管刚度较低，钢绞线穿束困难，致使不少二次钢束采用开槽方式埋入，其二次预加力效果必将受到影响。
二次预应力锚固构造施工很不规范，加之T梁横向纵坡或高差控制较差，部分锚固构造可能已高出桥面铺装，不便于对锚头的保证，很难保证锚固可靠性和耐久性，如果压浆再不可靠，则预加力效果难以保证。
根据先简支后连续梁桥的工作原理和施工工艺流程可知：主梁预制、新老混凝土连接面处理；临时支座、永久支座正确安装；连接钢筋、预应力束施工质量是简支变为连续施工质量的关键。
三、问题处理及质量控制要点
1、主梁预制
在主梁预制阶段施工重点主要有底座的支座、主梁的立模、钢束的张拉几个方面。
（1）制作底座
考虑到底座要周转多次，应坚固无沉陷，平整又光滑，因此一般都建在已经平整好的路基上，由于主梁在施工预应力后会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模梁端各2m范围内应进行加厚处理，并设一层钢筋网。为防止张拉预应力后及存梁期引起大的上拱度，在底模上一般需设置下拱度，下拱度按抛物线设置。移梁时，为了使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座预留20cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。
（2）立模
主梁模板一般包括外模、封头模板、芯模（对空心板或分体小箱梁），为保证混凝土表面质量，外模一般可采用定型钢模板。当遇到钢束波纹管阻碍插入式振捣器不能插入时可在附近梁体每隔1m安装一台附着式振捣器，以保证混凝土的密实。
模板周转多次后，拆装易变形，施工时需定期对模板尺寸进行修正与校验。二次预应力锚头施工应有专用模板。T梁模板应可调，以适应桥梁横坡需要。
（3）预应力钢束张拉
一般在预制梁混凝土的实际立方强度达到设计标号的85%后方可张拉预应力钢束，张拉时采用两端同时张拉和顶锚。预应力钢束张拉采用双控，即同时控制张拉力及引伸量。对于预制T梁在张拉此阶段钢束时容易产生侧弯，施工时应根据张拉顺序严格控制。张拉完毕后应马上进行孔道灌浆，同时为了防止预制梁上拱过大，预制梁与现浇桥面混凝土由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁不应太长，一般控制在60天以内，存梁期内还应密切注意梁的累计上拱值。
2、新老混凝土连接面处理
湿接头部位新老混凝土接合最易成为结构的薄弱环节，新老混凝土强度必须达到一致连成整体，所以湿接头部位老混凝土去皮相当重要。新老混凝土连接面处理，有试验资料表明，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工时的处理方法有关，经凿毛处理的新老混凝土面的弯曲抗拉强度（40号混凝土）为1.25MPa。所以，对现浇接头部位的梁顶面应去皮处理，对有周边接触面的（如空心板铰缝）也应在预制场内凿毛洗净，以减少高空作业并保证新老混凝土粘接质量。同时由于该部位钢筋、波纹管较密集，湿接头混凝土一般用小石子混凝土分层浇筑，层层仔细振捣。
梁板预制时湿接头预埋钢筋位置一定要准确，板端钢筋预留长度要一致，避免当梁板全部安装完毕后处理接头钢筋造成的操作环境差、工人劳动强度大而无法保证接头钢筋连接质量情况出现。
梁体上老混凝土的去皮凿毛工作必须提前进行，当预制的梁板刚拆模后即开始施作，除对梁板端部接头老混凝土凿毛外，还必须重视铰缝混凝土和梁上部负弯矩区梁顶凿毛，避免梁板全部安装完毕，钢筋接头接好后再做此道工序，费时、费工，残渣、杂质飞落湿接头缝隙内，用高压风或高压水枪均无法彻底清除，影响湿接头混凝土浇筑质量，给今后桥梁運营安全带来隐患。
3、临时支座、永久支座正确安装
对于搁置空心板梁的临时支座，其强度和刚度必须保证在梁板架设过程中不破损，基本无沉降量，可采用四周硬木板条用拉杆细栓箍紧方箱装砂层办法处理，搁置T梁的临时支座可用将钢管截成筒状侧边钻孔临时阀门封闭灌装砂层的办法，高度可比永久支座略高3～5mm，以便体系转换时最后拆除；在浇筑湿接头混凝土前，应对永久性橡胶支座表面进行保护（塑料膜或薄钢板覆盖），其接缝处残渣、杂质可用空压机清除干净，并仔细检查各支座放置的平整度。先简支后连续桥支座在伸缩缝处和连续墩处不同，伸缩缝处采用GJZF4或GYZF4支座，连续墩处采用GJZ或GYZ支座，在连续墩处支座下设一定高度的支座垫石，GJZF4及GYZF4支座不允许倾斜安装，对于永久橡胶支座安装时，当纵坡≥1%时，需采取措施使支座平置，当有纵坡时必须采用梁底预埋钢垫板调平后再放置支座。
四、结束语
简支连续梁桥自提出到被广泛采用的时间较短，由于对其结构设计、施工工艺及性能缺乏系统研究，各家设计院的结构设计以及要求不一致，致使管理部门、施工单位、监理工程师以及质量监督机构在方案确定、工艺检查、质量监督、评定等方面存在困难。已有的简支连续梁桥施工存在问题多，许多方面达不到设计要求，急需提高认识、改进设计和施工工艺，确保施工质量以及耐久性符合要求。
参考文献：
[1]刘中林，张全.徐变及温度在先简支后连续结构上引起的次内力计算[J].公路；1996（02）
[2]贾宝军.先简支后连续预应力T梁施工控制关键[J].公路交通技术；2008（S1）
[3]吴鹏扬.先简支后连续混凝土桥梁徐变影响的参数分析[J].中外公路；2003（04）
【关键词】 简支连续梁施工；问题处理
由重庆市高速集团（业主）组织、建设的彭武高速公路，位于重庆东南侧，路线起于彭水县保家楼镇宝光寺，与拟建的黔彭高速公路连接，起点桩号K0+080，向西沿郁江左岸与国道319新线、渝怀铁路并行，止于武隆县城与在建的水武高速相接，止点桩号K64+500，全长64.5km。全线采用山岭重丘区四车道高速公路标准建设，计算行车速度80km/h，分离式路基宽度12.25m。全线有特大桥（连续刚构）2289米/3座，大桥12677米/40座，上部结构全部为先简支后连续预应力空心板和T梁。先简支后连续梁施工质量控制在整个桥梁工程上部结构施工中有重要作用。
一、目前施工现场存在具体情况
1、由于许多人没有施工过简支连续梁桥，对其构造、受力状况、墩顶梁的连续或墩梁固接、二次预应力施加的重要性不够了解，致使施工质量保证意识不够。
2、简支连续梁桥施工工艺、顺序、质量要求不够明确，所以，总的质量目标也不够清楚。
3、简支连续梁桥构造形式多样，要求各异，质量管理力度不够。
4、一些构造设计对施工的精确性要求比较高，部分施工能力稍低的施工队难以达到，致使施工质量很差，很难保证设计目的的达到。
5、精细化施工差距太大。
二、典型问题
由于采用后穿式多根钢绞线扁束，其扁型波纹管刚度较低，钢绞线穿束困难，致使不少二次钢束采用开槽方式埋入，其二次预加力效果必将受到影响。
二次预应力锚固构造施工很不规范，加之T梁横向纵坡或高差控制较差，部分锚固构造可能已高出桥面铺装，不便于对锚头的保证，很难保证锚固可靠性和耐久性，如果压浆再不可靠，则预加力效果难以保证。
根据先简支后连续梁桥的工作原理和施工工艺流程可知：主梁预制、新老混凝土连接面处理；临时支座、永久支座正确安装；连接钢筋、预应力束施工质量是简支变为连续施工质量的关键。
三、问题处理及质量控制要点
1、主梁预制
在主梁预制阶段施工重点主要有底座的支座、主梁的立模、钢束的张拉几个方面。
（1）制作底座
考虑到底座要周转多次，应坚固无沉陷，平整又光滑，因此一般都建在已经平整好的路基上，由于主梁在施工预应力后会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模梁端各2m范围内应进行加厚处理，并设一层钢筋网。为防止张拉预应力后及存梁期引起大的上拱度，在底模上一般需设置下拱度，下拱度按抛物线设置。移梁时，为了使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座预留20cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。
（2）立模
主梁模板一般包括外模、封头模板、芯模（对空心板或分体小箱梁），为保证混凝土表面质量，外模一般可采用定型钢模板。当遇到钢束波纹管阻碍插入式振捣器不能插入时可在附近梁体每隔1m安装一台附着式振捣器，以保证混凝土的密实。
模板周转多次后，拆装易变形，施工时需定期对模板尺寸进行修正与校验。二次预应力锚头施工应有专用模板。T梁模板应可调，以适应桥梁横坡需要。
（3）预应力钢束张拉
一般在预制梁混凝土的实际立方强度达到设计标号的85%后方可张拉预应力钢束，张拉时采用两端同时张拉和顶锚。预应力钢束张拉采用双控，即同时控制张拉力及引伸量。对于预制T梁在张拉此阶段钢束时容易产生侧弯，施工时应根据张拉顺序严格控制。张拉完毕后应马上进行孔道灌浆，同时为了防止预制梁上拱过大，预制梁与现浇桥面混凝土由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁不应太长，一般控制在60天以内，存梁期内还应密切注意梁的累计上拱值。
2、新老混凝土连接面处理
湿接头部位新老混凝土接合最易成为结构的薄弱环节，新老混凝土强度必须达到一致连成整体，所以湿接头部位老混凝土去皮相当重要。新老混凝土连接面处理，有试验资料表明，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工时的处理方法有关，经凿毛处理的新老混凝土面的弯曲抗拉强度（40号混凝土）为1.25MPa。所以，对现浇接头部位的梁顶面应去皮处理，对有周边接触面的（如空心板铰缝）也应在预制场内凿毛洗净，以减少高空作业并保证新老混凝土粘接质量。同时由于该部位钢筋、波纹管较密集，湿接头混凝土一般用小石子混凝土分层浇筑，层层仔细振捣。
梁板预制时湿接头预埋钢筋位置一定要准确，板端钢筋预留长度要一致，避免当梁板全部安装完毕后处理接头钢筋造成的操作环境差、工人劳动强度大而无法保证接头钢筋连接质量情况出现。
梁体上老混凝土的去皮凿毛工作必须提前进行，当预制的梁板刚拆模后即开始施作，除对梁板端部接头老混凝土凿毛外，还必须重视铰缝混凝土和梁上部负弯矩区梁顶凿毛，避免梁板全部安装完毕，钢筋接头接好后再做此道工序，费时、费工，残渣、杂质飞落湿接头缝隙内，用高压风或高压水枪均无法彻底清除，影响湿接头混凝土浇筑质量，给今后桥梁運营安全带来隐患。
3、临时支座、永久支座正确安装
对于搁置空心板梁的临时支座，其强度和刚度必须保证在梁板架设过程中不破损，基本无沉降量，可采用四周硬木板条用拉杆细栓箍紧方箱装砂层办法处理，搁置T梁的临时支座可用将钢管截成筒状侧边钻孔临时阀门封闭灌装砂层的办法，高度可比永久支座略高3～5mm，以便体系转换时最后拆除；在浇筑湿接头混凝土前，应对永久性橡胶支座表面进行保护（塑料膜或薄钢板覆盖），其接缝处残渣、杂质可用空压机清除干净，并仔细检查各支座放置的平整度。先简支后连续桥支座在伸缩缝处和连续墩处不同，伸缩缝处采用GJZF4或GYZF4支座，连续墩处采用GJZ或GYZ支座，在连续墩处支座下设一定高度的支座垫石，GJZF4及GYZF4支座不允许倾斜安装，对于永久橡胶支座安装时，当纵坡≥1%时，需采取措施使支座平置，当有纵坡时必须采用梁底预埋钢垫板调平后再放置支座。
四、结束语
简支连续梁桥自提出到被广泛采用的时间较短，由于对其结构设计、施工工艺及性能缺乏系统研究，各家设计院的结构设计以及要求不一致，致使管理部门、施工单位、监理工程师以及质量监督机构在方案确定、工艺检查、质量监督、评定等方面存在困难。已有的简支连续梁桥施工存在问题多，许多方面达不到设计要求，急需提高认识、改进设计和施工工艺，确保施工质量以及耐久性符合要求。
参考文献：
[1]刘中林，张全.徐变及温度在先简支后连续结构上引起的次内力计算[J].公路；1996（02）
[2]贾宝军.先简支后连续预应力T梁施工控制关键[J].公路交通技术；2008（S1）
[3]吴鹏扬.先简支后连续混凝土桥梁徐变影响的参数分析[J].中外公路；2003（04）