论文部分内容阅读
摘要：近年来，为了进一步推动我国社会经济快速发展，我国在道路桥梁工程方面加快了建设步伐，道路桥梁工程建设项目逐年增多，其主要目的就是为了提高我国道路交通运输水平，充分发挥道路交通运输业在现代化建设发展中的作用。如何采取有效的措施解决或减少桥梁裂缝现象的发生是当前道路桥梁施工建设所面临的重要问题之一。本文分析道路桥梁施工中出现桥梁裂缝种类及形成原因,探讨了桥梁裂缝常见裂缝处理方法。
关键词：道路桥梁施工裂缝原因 处理
中图分类号：TU997文献标识码： A
为了促进道路桥梁建设的综合效益的提升,我们要进行桥梁裂缝现象的避免,这就需要引起相关管理者的重视, 确保其施工工艺的稳定性, 确保其工作系统的内部环节的协调。引起裂缝的因素是多而复杂的,有的甚至是因很平常的不被重视的因素导致,要根据裂缝出现的原因及时进行弥补,避免危险事故的发生。
一、道路桥梁施工中出现桥梁裂缝种类及形成原因分析
1.基础变形引起的裂缝。在桥梁使用过程中，一般跨度大、宽度小的桥梁会出现竖向基础不均匀沉降或水平方向位移，即便变化很小也会对结构产生较大的附加应力，一旦超出桥梁结构的承载能力，就会出现裂缝，甚至破坏。
2.混凝土自身收缩引起的裂缝。由混凝土自身收缩形成的裂缝是比较常见的一种裂缝，一般包括以下几个方面：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩。前两种发生更为普遍。裂缝产生的原因是混凝土通常在浇筑5h左右后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分水链，水分急剧蒸发导致骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生塑性收缩；骨料在下沉过程中由于受到钢筋的阻挡，会形成沿着钢筋布置方向的收缩裂缝；在混凝土初步硬化完成后，表层的水分会逐渐蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，形成缩水收缩；混凝土内外收缩不均匀，表面收缩过大，会受到内部混凝土的约束，表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，会产生收缩裂缝。
3.温度性裂缝。第一温差的影响，一年中的温度差缓慢的变化着，四季温差虽然幅度变化不大，但是我国一般以冬夏的温度作为变化幅度，尤其是以一月和七月的平均温度为温度变化幅度。这样对道路桥梁结构的影响可想而知，温度差影响桥梁结构，主要将导致桥梁纵向的位移。当结构发生位移受到一定的限制时，就很容易引起温度裂缝现象，如常见的拱桥和钢架桥等。因为混凝土有蠕变的特性，所以在年温差范围内进行计算时，不可忽略对混凝土弹性实现一定程度的折减。第二高强度日照的影响，由于桥面的板块和桥主梁以及桥墩的一面受到阳光强烈的照射，使桥梁整体受热不均匀，被曝晒的地方温度明显比其他地方的温度高，桥梁的温度呈非线性式的梯度分布结构。又因为自身对受力的约束，使得桥体局部的拉力和应力较大，引起裂缝的出现。第三突然降温的影响。日照和骤然降温是使道路桥梁出现结构温度裂缝最为常见的原因。如果正常的天气突然下大雨或者突然来冷空气，会导致桥体的表面温度骤然下降，甚至是日落都会引起结构外表温度的降低。但是桥梁的内部温度却下降的很缓慢，这样，内外温差引起的桥梁温度梯度，直接会导致桥梁结构裂缝。在对日照以及突然降温进行内力计算的时候，可以把设计规范起来，并结合实际道路桥梁的资料进行计算，而混凝土的弹性量则不需考虑折减。
4.钢筋锈蚀引起的裂缝。桥梁结构多修建在自然状态的环境下，一旦桥梁构件的保护层比较薄，密实性较差并且防腐设施简单，混凝土中的钢筋多少会受到锈蚀。一旦发生锈蚀，钢筋体积膨胀，就会导致混凝土出现裂缝，并且随着时间流逝逐步恶化，最终造成混凝土保护层剥落和钢筋破坏。
5.由于材料不合格导致的缝隙。众所周知，混泥土中包含砂子以及水泥等许多的添加材料。如果其中任何的一种物质存在问题，都会有出现缝隙的可能性存在。因此我们必须要严格的控制好每一种物质的品质。
二、桥梁裂缝常见裂缝处理方法
不论是在施工的时候，还是在工程完成以后，一旦发现缝隙，要及时的对其进行处理补救。因此为了防止出现不必要的损失，我们在日常工作中应该强化对其进行的检测。我们应该参考缝隙的性质，依据相关的文件说明等对问题具体分析，认真地探究出现问题的原因以及带来的弊端影响等，然后根据问题明确是否需要对它开展一定的补救工作，如果需要补救需要按照何种方式进行，这些工作都离不开我们必要的检查活动。文章重点的讲解了几种在实际的工作中比较常见的问题的应对方法。
1.压力灌浆修补法。指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去．以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理一钻孔及清孔一止浆或堵漏處理一压水试验一灌浆一封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二采用化学材料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆材料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆材料，常用的主要有环氧树脂灌浆材料和丙烯酸酯类灌浆材料两种。
2.表面粘贴修补法。指用胶黏剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
3.表面封闭修补法。包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种。
（1）填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
（2）除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对材料进行外表处理，尽量的把材料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。在进行涂抹工作的时候必要要掌握好力度，不可过厚也不可过于薄，因为过于厚了会使得泥浆因为本身的重力影响而掉落。如果过于薄，就会出现缝隙，我们通常把厚度掌握在一厘米到两厘米之间。如果是在夏季进行工作，由于过高的气温影响，当进行完此项工作后的三个小时左右要对其进行降温处理，而且避免直接接触光线，在冬天的时候要对其进行加温处理，避免出现冻裂现象，给工程带来很多不必要的问题。
进入到21世纪以来，随着我国的国民经济水平飞速的发展，我国道路桥梁事业的发展也十分迅速，各种道路桥梁施工裂缝的处理技术水平也取得了很大的进步，但是在工程实际的施工过程中，还是会经常出现因对施工裂缝处理不当而导致发生安全事故的现象，而要想杜绝此类现象的发生，就必须找到道路桥梁施工中裂缝的成因并对其防治措施进行探析。
参考文献：
[1]刘宗智．浅谈桥梁工程施工中混凝土裂缝原因与防治［J］．科技风，2010(3)：87-88．
[2]顾庆．桥梁施工裂缝原因和防治措施的研究［J］.月交通标准化，2011(5) : 13-15．
[3]吴志农． 浅谈桥梁工程混凝土裂缝控制［J］ ． 中国科技博览，2009(4) : 43-45．
[4]顾旭．浅谈桥梁施工裂缝成因及防治措施［J］． 黑龙江科技信息，2012(2) : 31-32．
[5]贾玉珍． 浅谈混凝土桥梁施工裂缝产生的原因［J］． 科技风，2009(3) : 98-99．
关键词：道路桥梁施工裂缝原因 处理
中图分类号：TU997文献标识码： A
为了促进道路桥梁建设的综合效益的提升,我们要进行桥梁裂缝现象的避免,这就需要引起相关管理者的重视, 确保其施工工艺的稳定性, 确保其工作系统的内部环节的协调。引起裂缝的因素是多而复杂的,有的甚至是因很平常的不被重视的因素导致,要根据裂缝出现的原因及时进行弥补,避免危险事故的发生。
一、道路桥梁施工中出现桥梁裂缝种类及形成原因分析
1.基础变形引起的裂缝。在桥梁使用过程中，一般跨度大、宽度小的桥梁会出现竖向基础不均匀沉降或水平方向位移，即便变化很小也会对结构产生较大的附加应力，一旦超出桥梁结构的承载能力，就会出现裂缝，甚至破坏。
2.混凝土自身收缩引起的裂缝。由混凝土自身收缩形成的裂缝是比较常见的一种裂缝，一般包括以下几个方面：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩。前两种发生更为普遍。裂缝产生的原因是混凝土通常在浇筑5h左右后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分水链，水分急剧蒸发导致骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生塑性收缩；骨料在下沉过程中由于受到钢筋的阻挡，会形成沿着钢筋布置方向的收缩裂缝；在混凝土初步硬化完成后，表层的水分会逐渐蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，形成缩水收缩；混凝土内外收缩不均匀，表面收缩过大，会受到内部混凝土的约束，表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，会产生收缩裂缝。
3.温度性裂缝。第一温差的影响，一年中的温度差缓慢的变化着，四季温差虽然幅度变化不大，但是我国一般以冬夏的温度作为变化幅度，尤其是以一月和七月的平均温度为温度变化幅度。这样对道路桥梁结构的影响可想而知，温度差影响桥梁结构，主要将导致桥梁纵向的位移。当结构发生位移受到一定的限制时，就很容易引起温度裂缝现象，如常见的拱桥和钢架桥等。因为混凝土有蠕变的特性，所以在年温差范围内进行计算时，不可忽略对混凝土弹性实现一定程度的折减。第二高强度日照的影响，由于桥面的板块和桥主梁以及桥墩的一面受到阳光强烈的照射，使桥梁整体受热不均匀，被曝晒的地方温度明显比其他地方的温度高，桥梁的温度呈非线性式的梯度分布结构。又因为自身对受力的约束，使得桥体局部的拉力和应力较大，引起裂缝的出现。第三突然降温的影响。日照和骤然降温是使道路桥梁出现结构温度裂缝最为常见的原因。如果正常的天气突然下大雨或者突然来冷空气，会导致桥体的表面温度骤然下降，甚至是日落都会引起结构外表温度的降低。但是桥梁的内部温度却下降的很缓慢，这样，内外温差引起的桥梁温度梯度，直接会导致桥梁结构裂缝。在对日照以及突然降温进行内力计算的时候，可以把设计规范起来，并结合实际道路桥梁的资料进行计算，而混凝土的弹性量则不需考虑折减。
4.钢筋锈蚀引起的裂缝。桥梁结构多修建在自然状态的环境下，一旦桥梁构件的保护层比较薄，密实性较差并且防腐设施简单，混凝土中的钢筋多少会受到锈蚀。一旦发生锈蚀，钢筋体积膨胀，就会导致混凝土出现裂缝，并且随着时间流逝逐步恶化，最终造成混凝土保护层剥落和钢筋破坏。
5.由于材料不合格导致的缝隙。众所周知，混泥土中包含砂子以及水泥等许多的添加材料。如果其中任何的一种物质存在问题，都会有出现缝隙的可能性存在。因此我们必须要严格的控制好每一种物质的品质。
二、桥梁裂缝常见裂缝处理方法
不论是在施工的时候，还是在工程完成以后，一旦发现缝隙，要及时的对其进行处理补救。因此为了防止出现不必要的损失，我们在日常工作中应该强化对其进行的检测。我们应该参考缝隙的性质，依据相关的文件说明等对问题具体分析，认真地探究出现问题的原因以及带来的弊端影响等，然后根据问题明确是否需要对它开展一定的补救工作，如果需要补救需要按照何种方式进行，这些工作都离不开我们必要的检查活动。文章重点的讲解了几种在实际的工作中比较常见的问题的应对方法。
1.压力灌浆修补法。指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去．以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理一钻孔及清孔一止浆或堵漏處理一压水试验一灌浆一封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二采用化学材料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆材料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆材料，常用的主要有环氧树脂灌浆材料和丙烯酸酯类灌浆材料两种。
2.表面粘贴修补法。指用胶黏剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
3.表面封闭修补法。包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种。
（1）填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
（2）除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对材料进行外表处理，尽量的把材料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。在进行涂抹工作的时候必要要掌握好力度，不可过厚也不可过于薄，因为过于厚了会使得泥浆因为本身的重力影响而掉落。如果过于薄，就会出现缝隙，我们通常把厚度掌握在一厘米到两厘米之间。如果是在夏季进行工作，由于过高的气温影响，当进行完此项工作后的三个小时左右要对其进行降温处理，而且避免直接接触光线，在冬天的时候要对其进行加温处理，避免出现冻裂现象，给工程带来很多不必要的问题。
进入到21世纪以来，随着我国的国民经济水平飞速的发展，我国道路桥梁事业的发展也十分迅速，各种道路桥梁施工裂缝的处理技术水平也取得了很大的进步，但是在工程实际的施工过程中，还是会经常出现因对施工裂缝处理不当而导致发生安全事故的现象，而要想杜绝此类现象的发生，就必须找到道路桥梁施工中裂缝的成因并对其防治措施进行探析。
参考文献：
[1]刘宗智．浅谈桥梁工程施工中混凝土裂缝原因与防治［J］．科技风，2010(3)：87-88．
[2]顾庆．桥梁施工裂缝原因和防治措施的研究［J］.月交通标准化，2011(5) : 13-15．
[3]吴志农． 浅谈桥梁工程混凝土裂缝控制［J］ ． 中国科技博览，2009(4) : 43-45．
[4]顾旭．浅谈桥梁施工裂缝成因及防治措施［J］． 黑龙江科技信息，2012(2) : 31-32．
[5]贾玉珍． 浅谈混凝土桥梁施工裂缝产生的原因［J］． 科技风，2009(3) : 98-99．