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不到2.0L的排量能推动1.74吨的奔驰E-Class？在试驾前，我不断被这两个数字所困惑。同级的宝马5系和奥迪A6L都没有配备排量低于2.0L的发动机，其根本原因就是要避免“小马拉大车”的发生。虽然国人从来不拒绝类似的造车哲学，但如奔驰这样的一线豪华品牌，如果产品的动力欠奉，多少有点颜面难存。而愿意花钱买奔驰的客户相信也不愿意与QQ一同龟速前行吧。
近两年，随着增压技术的运用，奔驰车型的命名变得越发地耐人寻味。如C180K的发动机排量实为1.6L，E260L的排量则为1.8L。而记者试驾的奔驰E200L的发动机排量其实也是1.8L，但调校的差别，让E200L的最大功率和最大扭矩均弱于E260L。作为奔驰E-Class的全新入门级产品，动力稍弱是可以理解的，但创下同级最低排量的记录却大大超出了我的预期。
怀着忐忑的心情启动了E200L，在特殊布置的场地里进行了加速、制动、绕桩和高速变线等一系列测试，其结果让我感到惊喜。虽然排量仅有1.8L，但采用第二代CGI缸内直喷涡轮增压发动机的新车所表现出的动力性能却接近常规2.5L发动机的水平。在直道加速中，碍于排量的限制，起步的前半段能感受到车身的沉重。当转速提升后，其动力发放的表现逐渐转好，5挡手自一体变速箱很乐意将挡位保持，让转速有进一步的提升空间。在发动机与变速箱的紧密合作下，E200L的加速性能还是进入到了10秒大关。这成绩比市售的大部分家庭用车都要优秀，也证明了E200L适应城市使用的能力。
虽然只是入门级产品，但车头的“三叉星”徽标有力地保证了E200L车主的豪华享受。与E260L相比，E200L仅取消了全景天窗和后排出风口等极少量舒适配置，而9安全气囊等众多装配于奔驰S-Classs上的安全配置在E200L上均全面保留。
动力上的微弱劣势所换来的是接近10万元的价格优惠，如果你正想买一辆奔驰E-Class，你会怎样选择呢？
汽车界有这么一个术语：用小排量的发动机推动大型车辆即为“小马拉大车”。
近两年，随着增压技术的运用，奔驰车型的命名变得越发地耐人寻味。如C180K的发动机排量实为1.6L，E260L的排量则为1.8L。而记者试驾的奔驰E200L的发动机排量其实也是1.8L，但调校的差别，让E200L的最大功率和最大扭矩均弱于E260L。作为奔驰E-Class的全新入门级产品，动力稍弱是可以理解的，但创下同级最低排量的记录却大大超出了我的预期。
怀着忐忑的心情启动了E200L，在特殊布置的场地里进行了加速、制动、绕桩和高速变线等一系列测试，其结果让我感到惊喜。虽然排量仅有1.8L，但采用第二代CGI缸内直喷涡轮增压发动机的新车所表现出的动力性能却接近常规2.5L发动机的水平。在直道加速中，碍于排量的限制，起步的前半段能感受到车身的沉重。当转速提升后，其动力发放的表现逐渐转好，5挡手自一体变速箱很乐意将挡位保持，让转速有进一步的提升空间。在发动机与变速箱的紧密合作下，E200L的加速性能还是进入到了10秒大关。这成绩比市售的大部分家庭用车都要优秀，也证明了E200L适应城市使用的能力。
虽然只是入门级产品，但车头的“三叉星”徽标有力地保证了E200L车主的豪华享受。与E260L相比，E200L仅取消了全景天窗和后排出风口等极少量舒适配置，而9安全气囊等众多装配于奔驰S-Classs上的安全配置在E200L上均全面保留。
动力上的微弱劣势所换来的是接近10万元的价格优惠，如果你正想买一辆奔驰E-Class，你会怎样选择呢？
汽车界有这么一个术语：用小排量的发动机推动大型车辆即为“小马拉大车”。