论文部分内容阅读
两盏特大的圆灯，配上扁平的嘴巴，保时捷911从诞生之日起就被人戏称为青蛙。但无论绰号是什么，911仍是人类汽车历史上最成功的后置引擎车型，也可以算是最为经典的跑车的代表作之一。本文讲的就是青蛙王子的初生901。
1963年，保时捷在法兰克福国际车展上展出第一代911。这款车源于保时捷356的概念车901，首次于1964年11月正式投产。911最初的名字是901，不过当时法国标致汽车公司已经注册了所有中间带“0”的三位数字来作为标致公司生产的车型代号。保时捷当时只是一个1000名工人的小厂，打输了官司，在第一次批量生产时，他们将新车更名为“911”。
40年过去了，正是这三个普通的数字，让保时捷成为当今全球家喻户晓的顶级跑车品牌。2010年，保时捷也已成长为全球最赚钱的公司，并且拥有员工逾万名。
901仅在1963年只生产了80台，到了该车被重新命名并正式推出市场后，取而代之的型号为911。1961年，保时捷车厂在原来356 S的基础上（T6），研发了这台轴距增加了100mm的概念车，它就是后来911的雏形695（T7）。695源自356，除了外形的区别外，两者最大的不同是引擎，695使用一台130匹水平对置六缸引擎，经历了数次改进后，695才被冠以901的车架及引擎代号准备推出市场，而且在1963年的法兰克福车展上展出，之后与法国标致车厂间关于命名方式的争执最终还是以保时捷妥协告终，901变成了911，那已经是1964年的历史了。
这个模型是德国CMC模型公司新推出的1:18比例的保时捷901。该模型的做工，我也不花笔墨描述啦，大家看图说话吧。
1963年，保时捷在法兰克福国际车展上展出第一代911。这款车源于保时捷356的概念车901，首次于1964年11月正式投产。911最初的名字是901，不过当时法国标致汽车公司已经注册了所有中间带“0”的三位数字来作为标致公司生产的车型代号。保时捷当时只是一个1000名工人的小厂，打输了官司，在第一次批量生产时，他们将新车更名为“911”。
40年过去了，正是这三个普通的数字，让保时捷成为当今全球家喻户晓的顶级跑车品牌。2010年，保时捷也已成长为全球最赚钱的公司，并且拥有员工逾万名。
901仅在1963年只生产了80台，到了该车被重新命名并正式推出市场后，取而代之的型号为911。1961年，保时捷车厂在原来356 S的基础上（T6），研发了这台轴距增加了100mm的概念车，它就是后来911的雏形695（T7）。695源自356，除了外形的区别外，两者最大的不同是引擎，695使用一台130匹水平对置六缸引擎，经历了数次改进后，695才被冠以901的车架及引擎代号准备推出市场，而且在1963年的法兰克福车展上展出，之后与法国标致车厂间关于命名方式的争执最终还是以保时捷妥协告终，901变成了911，那已经是1964年的历史了。
这个模型是德国CMC模型公司新推出的1:18比例的保时捷901。该模型的做工，我也不花笔墨描述啦，大家看图说话吧。