保时捷911Turbo

　　这台车不仅是保时捷992系列的民用版本最强音，也是日内瓦车展预热阶段的顶级流量。车展告吹之后，德国人立刻宣布了它的网上直播计划。新车保留了现款911造型上的精髓之处，不过格栅的尺寸进一步扩大，同时增设了更大的后扰流板。在空气动力学结构的加持下，911Turbo整体下压力提升了15%，战斗力陡增。座椅缝线致敬着44岁的初代Turbo车型一保时捷930系列，仪表盘的显示元素也明显Turbo化了。而这套最新款的10.9英寸触控屏，依旧保持着丰富的车载互联功能，典型的能文能武。至于大家最关心的动力，后置引擎舱内塞入了一枚3.8升水平对置发动机，佐以可变几何涡轮增压器，输出能力暴增到650马力。这一成绩，已经和兰博基尼Urus完全持平。最能代表保时捷造车巅峰水准的TurboS，破百2.7秒，极速330km/h。很显然，它已经成为了历史上最快的911量产车型。信仰粉和性能控，终于达成了久违的共识。

迈凯伦765LT

　　迈凯伦的长尾家族又添一员猛将，也就是基于全新720S打造的765LT。其前脸部分融入了更夸张的空气动力学套件，新增的扰流风刀直接将攻击性拉到峰值。值得一提的是，765LT的屁股也异常性感。中置共四出的尾排采用了上挑式设计，这是LT家族的一贯传统。组合上大尺寸的主动式尾翼，视觉感官狂暴了许多。桶形座椅启用了大量的Alcantara面料和碳纤维组件，声浪可以直接通过舱内开口涌入驾驶者的双耳。引擎发动之后，肾上腺素极速飙涨。较之前作，765LT不仅在马力值上获得突破，总重更是锐减80公斤。这台能在2.8秒内破百的新任炸街神器，全球仅限量765台，显然是为少数人准备的大玩具。

宾利MullinerBacalar

　　刚过了百岁诞辰的宾利，开始将工作重心倾斜到Mulliner定制部门。除了欧陆GTMulliner敞篷版之外，宾利还推出了一款全球限量仅12台的稀有车种。Bacalar不属于目前任何一个车系，它在克鲁工厂里纯手工打造而成，还未发布已经售罄。而且每一台Bacalar的设计都高度采纳了其主，人的建议;造型用料、做工面面俱到，从内到外实现了真正意义上的“私人定制”。其灵感缪斯，显然是此前发布的EXP100GT概念车。但是它并未采用前者的那套电动系统，内核仍旧是熟悉的6.0TW12TSI发动机，最大输出659马力。内饰为天然羊毛布料，车漆则融入了纯绿色的稻壳灰。很难想象它发生剐擦之后，要找谁来进行漆面修补。

宝马i4概念车

　　和奔驰、奥迪不同的是，宝马布局高档纯电动车市场时的首台作品并非SUV，而是高性能轿车——BMWi4。它采用了品牌最新的设计语言和Logo，狭长“天使眼”车灯造型十分激进。双肾状格栅改为了封闭式设计，尺寸也变大了许多。这一部件引起了广泛的争议，有人认为气势如虹，也有人感觉像极了土拨鼠。动力层面，它运用了第五代BMWeDrive电力驱动技术，超薄电池的能量密度进一步提升。实现530马力最大输出的同时，破百时间也压缩到了4秒。在WLTP工况下，综合续航能达到600公里。前排的曲面屏将仪表盘和中控区融合在了一起，整体功能布局围绕着驾驶席铺开。虽然看起来科幻感十足，但高层透露它已经十分接近量产版了。按照计划，i4量产车会于明年正式上市，而灵活的CLAR平台也将继续发挥其成本优势。2020年是宝马官宣的“新能源车之年”，被注入大量心血的i4概念版，自然是这一市场的开路先锋。

梅赛德斯-奔驰E级

　　第十代奔驰E自2016年上市至今，累计销量已经超过了120万台。現在，它的中期改款终于登场了。这台行政级轿车外观上最鲜明的变化，在于几何多光東LED大灯上的倒角。这使得新E级看起来更凶了一些，比较符合年轻化的大趋势。而有三叉星立标和星辉状格栅坐镇，它的高级感还是很值得肯定的。双12.3英寸中控显示屏、MBUX系统、氛围灯……车内的整体调性和现款车型几无二致。动力方面依旧是1.5T起，最顶级的AMGE53坐拥3.0升直六发动机 48V轻混系统，最大马力435匹。豪华版运动版、旅行版、AllTerrain全地形版……甫一登场就全军出击。不难看出，它依旧是奔驰在轿车领域的拳头产品。

布加迪ChironPurSport

　　论速度，极少有品牌能和布加迪叫板。Chiron自诞生至今，它一直是公认的“地表最速量产车”。能打败它的，只有升级版的它。这台特别版车型延续了品牌标志性的马蹄形中网，以及腰身上的C字进气口。中网内隐隐露出的“16”，显然是在炫耀它极具统治力的8.0TW16发动机。对于一台马力值高达1500匹的性能怪兽来说，减重19公斤的意义不言而喻。新车的调整都是围绕着极限驾驶展开的，最显著的变化是尾翼结构。它从此前的升降式改为1.9米固定式，显著优化了弯道表现。前保险杠、侧裙、车尾等地方都出现了碳纤维材质的空气动力学套件，除了加剧视觉冲击外，此项升级对极速状态下的稳定性也大有裨益。而由3D打印技术制成的排气口，选用了耐高温的钛合金。即便油门到底时火舌狂喷，一样不会伤到它。全球限量16台的ChironPurSport，报价高达320万欧元。无论价格还是性能，都是现下车市中最豪横的存在。

大众高尔夫GTI

　　3月3日，大众高尔夫GTI/GTD/GTE三兄弟齐登场。打头阵的GTI，显然是粉丝最多的那位。外观方面，它承袭了第八代高尔夫的一系列精髓，前大灯和尾灯都变得空前锐利。大灯中间衔接了一条横置发光灯带，结合蜂窝状格栅里的点阵状LED灯组，车头的视觉宽度被明显拉伸。车尾品牌Logo下的“GTI”字符，显然是在告诉大家这不是一台普通的高尔夫。新车塞入了一台2.0TSI发动机，最大输出245马力。考虑到硬核玩家的需求，大众还为它提供了一台6速DSG变速器。除GTI车型外，插电混动的GTE未来也有望引入国内。60公里的纯电续航只够都市出行，但民众接受度仍然要高过纯电版的e-Golf。

奥迪A3Sportback

　　为了进一步提速年轻化布局，四环军团推出了第四代奥迪A3。它延续了最新的家族式设计语言，六边形大嘴、平直腰线，还有那对不规则的像素阵列LED大灯组，都大幅提升了新车的辨识度。新A3装备着奥迪标志性的虚拟驾驶舱，你还可以选配HUD抬头显示。再加上朝向驾驶席倾斜的10.1英寸触控屏，整体氛围对年轻车主十分友好。目前官方公布的汽油版车型仅有一台1.5T款，最大输出150马力，传动系统为7速Stronic双离合变速箱。相信正式推出市场后，还会有PHEV插电混动、Quat-tro四驱、Avant旅行车等版本跟进。按照计划，新A3年内即可实现国产。战斗范儿十足的它，届时必然会吸引到一大批拥趸。

斯柯达明锐RSiV

　　虽然过去一年的销量略显惨淡，但斯柯达依旧没有放缓推出重磅新品的脚步。这台车基于第四代Octavia打造而成，是品牌运动车系RS中的首台插电混动作品。扩散器、襟翼、格栅都得到了熏黑.处理，19英寸合金轮毂和猩红色卡钳的组合，则进一步强化了它的凶横气质。内饰中的调性同样是运动为先，运动座椅、Alcantara覆面、红色氛围灯换挡拨片……你对性能车触感的一切幻想，它都能满足。动力方面，新车装备着1.4T涡轮增压发动机和电动机，综合输出可达245马力。配合动态运动型悬架，操控质感也很值得期待。只可惜第四代Octavia至今仍未国产，这台性能版更是遥遥无期。

DS9

　　不管怎么说，我们都要承认DS9是一台美到让人词穷的轿车。它采用了全新的家族式设计语言，六边形中网气势磅礴，而回旋镖式LED日间行车灯更是点睛之笔。隐藏式门把手等小细节，完美地诠释了法国人的浪漫情怀。平直腰线从车头一直延伸到车尾，让近5米长的它显得更为修展。内饰豪华度方面，DS9的表现称得上是B级车标杆。中控台和门板上覆盖了大量的皮革，全液晶中控 仪表也颇具科技感。除1.6T插电混动版外，官方还会提供多种纯燃油车型。顶配版本坐拥365马力的输出和四驱结构，典型的“西装暴徒”。私认为DS不应该再紧盯着BBA，它真正的对手应该是君威和辉昂。

此时此刻，我十分想念CES

　　现代XUberS-A1空中出租车
　　虽然定位是空中Taxi，但它的本质更像是一台支持垂直起降的小型飞行器。现代为其打造了一个蛋形座舱，一次可载5人，时速可达290km/h。充电速度出色，但97公里的續航着实有点儿太低了。
　　SegwayS-Pod自平衡电动椅
　　九号机器人的设计师从《侏罗纪世界》里的陀螺车上获得灵感，打造了这台老板椅版的自平衡车。它是一款短途移动工具，很适合投放到校园机场或者主题公园。用户可以通过摇杆完成进退或转向，单次续航70公里。
　　BMWiInteractionEASE智能驾驶舱
　　在这个十分科幻的虚拟驾驶舱里，最惊艳的是那块AR挡风玻璃。它可以整合地图信息，对目的地等信息进行AR标注。每栋大楼上都写有名字和距离，妈妈再也不用担心我会迷失在车水马龙之中了。
　　大陆XLeia裸眼3D仪表盘
　　在投资了一家全息厂商之后，大陆研发了一款裸眼3D的仪表盘。借助着衍射光场背光，它能在中控屏上呈现出逼真的3D画面。而整合上AR技术后，风挡上的HUD抬头显示区也会成为第二屏幕。

起亚索兰托

　　在中级SUV领域，索兰托算是风格偏硬汉的一位。品牌标志性的虎啸式格栅尤为吸睛，并且和LED大灯灯组融为一体。车头中搭载了大量的直线和折角，设计感十分强烈。而同样的设计风格，还出现在了它的车舱内。前排布局多横向线条，提升视觉宽度的同时，还营造出了鲜明的层次感。双色方向盘、旋钮式换挡、12.3 10.25英寸的屏幕组合……豪华观感，是全新索兰托的一大标签。官方为其提供了六座/七座两种布局，除1.6T混动车型外，索兰托还将提供2.5T燃油版。在霸锐（MOHAVE）国产无望的今天，如果起亚想在国内SUV市场里拉高品牌形象，当务之急是让索兰托接棒KX7。

科尼赛克Gemera

　　临时叫停的日内瓦车展，拒绝了一切观众的造访。不过科尼赛克的新能源超跑Gemera，还是如约出现在了展台上。在过去，终极性能表现只属于那些空间非常有限的双座超跑，而Gemera则彻底打破了这一桎梏。它并没有像路特斯Evija那般激进地采用纯电驱模式，而是整合了一台2.0T双涡轮增压发动机和三台电机。实现1700马力惊人输出的同时，峰值扭矩高达3500牛.米。科尼赛克称之为第一台兆瓦级GT超跑，破百仅需1.9秒。战机式风挡、超大侧进气口、巨型尾部扰流板……它的整体设计语言十分激进。尤其是能高高竖起的自动旋.翼式车门，更是战斗力爆表。当车门打开时，四座空间完全展现在眼前，你很难想象这是一台极速能突破每小时400km的Hypercar。而两个刁钻的顶置排气口，则像极了一对性感的腰窝。虽然起售价高达138万欧元，但300台限量还是很快被抢光。据称某神秘土豪一次下了30台的订单，“年度最佳理财产品”的名号已经预定！

现代索纳塔混动版

　　因为那张饱受争议的大嘴前脸，第十代索纳塔被部分车迷戏称为“鲇鱼精”。这种设计语言，也同步到了混动车型身上。车身运用大量的镀铬装饰条，结合雕塑感十足的三腰线，整体质感十分年轻。它使用了一台2.0L汽油发动机主导的混动系统，综合输出约为192马力。六速自动变速箱听起来平平无奇，但在主动换挡控制（ASC）技术的加持下，升降挡效率能提升30%，燃油经济性表现更为出色。而整台车最大的亮点，在于车顶上的那块超大太阳能电池板。官方表示，这一部件每年能提供1300公里的额外续航。一年省出两箱油，但天窗没了，这一切值得吗？

菲亚特500EV

　　FCA集团的首台纯电动车型终于尘埃落定，那就是完全电气化了的菲亚特500。官方为其开发了一套专属平台，外观则保持着“米老鼠”特有的Q萌感。前脸格栅完全封闭，主Logo则替换成了“500”标志。500EV内饰也得到了大刀阔斧的翻新设计，圆形仪表盘 矩形中控屏的组合让人过目难忘。长度仅为.3630mm的它，装备着一套最大输出120马力的电动机。比起现款500e，其锂电池组容量从24kWh增加到了42kWh，综合续航高达320公里。值得一提的是，官方还为其打造了宝格丽、乔治.阿玛尼以及KartelI的合作款。这三款艺术车型的拍卖所得，会全部捐给小李子的环保组织，这倒也契合500EV纯电动的环保取向。

阿尔法·罗密欧GiuliaGTAm

　　这是一台基于Giulia四叶草版开发的高性能战车，也是全品牌目前最极致的机械体。从名字就不难猜出，它致敬了55年前诞生的一代经典GiuliaGTA。新车使用了一套2.9升双涡轮增压V6发动机，综合输出541马力，较之之前的四叶草版怒增了31马力。更恐怖的是，它通过拆除后座、加设碳纤维等方式，将总重降低了足足一百公斤。在如此激进的“脱脂战术”下，它能在3.6秒内从静止加速到100km/h也就不足为奇了。GTAm版内饰中使用了大量的Alcantara面料和亚光碳纤维饰件，车尾则有天蝎尾排和超大的尾翼，只看整体气场就已经战斗力十足。在这里你还能找到防滚架、六点式安全带、赛车桶椅和灭火器，它俨然成了一台能合法上路的终极赛车。

Mansory大变革当“卖炭翁”不再卖炭

　　原型：AudiRS6Avant
　　怎么改：外观彻底战斗化RS6Avant是公认的最狠瓦罐”，Mansory介入之后更是无人能敌。这台车换上了更浮夸的外包围，甚至出现了攻击性十足的风刀。佐以偏向駕驶席一侧的赛车拉花，它的好斗精神已然写在了脸上。
　　原型：Mercedes-AMGG63
　　怎么改：砍掉尾巴变皮卡这台大G的后排直接被替换成了一个车头，它也从一台硬派SUV变成了短轴皮卡。外观内饰依旧是Mansory标志性的迷彩涂装，座椅上甚至出现了类似胎面的纹案。再加上红色氛围灯，想不激情都困难。
　　原型：Rolls-RoyceCullinan
　　怎么改：外观内饰骚起来的库里南是所有百万级SUV里最豪华的一个，不过在Mansory手里，它的画风有了明显的变化。除了亚光蓝/亚光灰双色车漆之外，内饰更是换成了绿松石色，鲜活到让人刮目相看。坐在这儿，你很难说服自己这是一台劳斯莱斯。