【摘 要】
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相对于乘用车其他车型来说，MPV在国内生产的时间是最短的，但是增长迅速。今年1-4月，我国MPV销售7.55辆，同比增长2.47%；2007年我国MPV共销售22.57万辆，同比增长18.14%。在刚刚引入的前几年，特别是2002年经过了爆发式的增长，MPV同比增长达到了297%；05年和06年由于基数的变大，同比增长有所放缓，但是也超过了20%。MPV市场的快速增长吸引了众多厂家MPV车型的投放
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相对于乘用车其他车型来说，MPV在国内生产的时间是最短的，但是增长迅速。今年1-4月，我国MPV销售7.55辆，同比增长2.47%；2007年我国MPV共销售22.57万辆，同比增长18.14%。在刚刚引入的前几年，特别是2002年经过了爆发式的增长，MPV同比增长达到了297%；05年和06年由于基数的变大，同比增长有所放缓，但是也超过了20%。MPV市场的快速增长吸引了众多厂家MPV车型的投放，而大量车型的投放反过来催熟了市场，使市场细分更加清晰，消费者更加理智。
MPV开始回归家用市场
2007年，最闪亮的MPV车型莫过于奥德赛，以45827辆的数字位列MPV销量榜首。据广州本田工作人员古先生介绍，奥德赛是涵盖公务、商务和家用三个消费市场的轿车底盘车型，这正好符合了现实生活中，消费者更倾向于买一辆可公可私多功能轿车的倾向。同时随着收入的提高，旅游成为人们生活的一部分，驾车远行的需求越来越多。而中国新时代的家庭模式已经逐渐转变为4＋2＋1，即双方父母、夫妻二人和一个孩子的7人制模式，在这种特定模式下则需要一辆空间宽敞舒适、行驶性能如同轿车的功能车，这就给7座的MPV带来了市场发展空间。
据资料显示，在欧美日等发达国家，MPV销量大约占乘用车销量的10%以上，平均每3户人家就拥有一辆MPV，普及程度相当高，而国内远远没有达到这个水平。因此，家用MPV在中国还有极大的市场开发空间。目前，众多中外生产厂家也意识到了还没有开发完全的家用MPV市场，开始逐渐从纯商务型MPV向兼用型MPV转变。同时消费者的MPV“高级公务舱”概念也在弱化，多功能实用性的概念在提高。这一点，通过2007年的MPV销量冠军奥德赛能清晰地表现出来，因为与直接竞争对手GL8和瑞风相比，正是私人用户的购买成就了奥德赛。这也表明，越来越多的中国消费者开始了解MPV，MPV消费开始朝着私人用户转移。
同样在2007年有着不错销量的日产骏逸是一款定位于休闲旅行的MPV，东风日产的岳先生告诉记者，“灵活空间是MPV的最大优势，MPV集旅行车和厢式货车优点于一身，其座位数越来越多，空间越来越大，载人拉货都很不错。特别是对于个体营业者，觉得轿车太不实用，面包车不够面子，所以理所当然的选择MPV。”
价格、燃油经济性
成为MPV市场突破点
据2007年对不同排量的MPV销量统计，1.6L至2.0L排量的MPV销量同比增长17.19%，2.0L至2.5L排量的MPV销量同比增长53.42%，而上年呈高速增长的2.5L至3.0L排量MPV销量同比下降22.22%。究其原因，我国近年来的油价高涨和汽车消费税的实施影响了消费者的大排量MPV选择，而对燃油经济性和车辆价格比较敏感的正是个人消费者。
在消费者看来，家用车应该空间大、舒适性高、物美价廉。近年来，随着我国换车潮的到来，越来越多的消费者进入二次购车时期，消费者再次购车比首次购车更加理智，更明白自己到底需要一辆什么样的车，这使得MPV进入家庭的步伐明显加快。如今，乘用车市场中轿车一统天下的局面已经被打破，MPV已经成为整个乘用车市场中增长速度最快的细分市场之一。东风悦达起亚公关部的成先生这样对记者说：“伴随着一系列定位清晰的家用MPV的上市，商务MPV市场和家用MPV市场细分趋势不断明显，家用类MPV市场将面临更大的发展机遇。一项针对私人购买MPV车型的统计数据显示，选购兼用类MPV车型的比例占到60％，远超定位单一的商务类MPV。家用MPV车型将不再单纯追逐大排量、大空间，而是针对家庭的实际需求向着经济性和合理化方向不断发展。”
北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说：“以前在人们的印象中，只有轿车才算车，但现在，人们买车更侧重其休闲娱乐功能。伴随着这种需求的提升， MPV的销售呈现直线上升的趋势，渐成私车市场的新宠。”
中国的MPV市场逐步向家庭使用回归这是不争的事实，随着众多厂家投放市场家用MPV车型的增多，这个细分市场的竞争将更加充分。车辆的舒适性、燃油性、经济性将有更进一步的提升。不可忽视的是，随着家庭型消费者的增多，价格的敏感性会随之上升，燃油经济性也会成为购车考虑的主要因素。
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