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“内行看门道”之综述：
今年的日内瓦车展，可谓看点十足，在马力竞赛领域，众多超跑品牌已经将百公里提速的主战场挪到了3秒以内，入门级跑车产品将会成为今后几年的市场亮点。在前瞻科技领域，新能源技术没有什么突破，倒是触摸屏中控台和与之相连的车联网技术大有扑面而来的趋势。最火爆的是小型SUV和跨界车市场，概念车和量产首发车大都集中在了这个级别。还有欧洲市场最受欢迎的微型车和小型车，个个都是能征善战的好手。
Geneva 2014 那些真正的概念车
玛莎拉蒂Alfieri
玛莎拉蒂Alfieri是一款有着纯种意大利基因的跑车，基于Ghibli平台打造而成，所以在轻量化和操控性方面应该会有非常出色的表现。全新的家族式脸谱给人感觉更加的犀利，侧面线条丰满，整体的层次感很强，车门把手采用了隐藏式设计，抬高的车尾为车辆营造了矫健的动势。内饰的布局十分简约，没有玛莎拉蒂其它车型那些繁琐的按键，双炮筒式仪表盘配上幽蓝的灯光非常诱人，经过镀铬处理的方向盘充满了运动气息。动力方面，预计该车在量产后将会搭载与Ghibli相同的3.0升 V6双涡轮增压发动机，据悉，该发动机分为低功率和高功率版本，最大功率分别为244千瓦和302千瓦，与之匹配的应该是一台8挡自动变速箱。
一句话点评
采用了排量更小的发动机和尺寸更小的平台，纯正意大利跑车的门槛将再度被降低，玛莎拉蒂又做了一件功德无量的事情。
雷克萨斯RC F GT3
雷克萨斯F高性能开发团队的最新概念赛车如期而至，它完全按照GT3国际赛事标准打造，全车仅重1250公斤。从外观上看，大面积网状纺锤形前格栅搭配上F系列的专属车标，让人看一眼就血脉贲张，19英寸10辐双色轮毂更证明了它绝非俗物。该车的内饰设计，与雷克萨斯的量产超级跑车LFA非常相似，同样采用了可移动炫酷仪表盘、打孔真皮面料包裹的专属方向盘以及换挡手柄，只是取消了中控台上的导航屏幕。动力上，RC F GT3搭载了丰田旗下除了F1赛车外最强悍的V8发动机，可以提供超过400千瓦的最大功率。目前RC F GT3的实地测试已经启动，随后它将陆续登陆全球各大重要汽车赛事，如德国纽博格林24小时耐力赛、日本超级耐久房车赛和日本超级GT系列赛。
一句话点评
用民用版车型打造顶级竞赛跑车是奔驰和宝马拉动运动车型销量的法宝，雷克萨斯也要试试看。
大众 T-Roc
大众旗下从来不乏跨界车型，一个高尔夫平台，就会演变出十几款不同风格的新车，但当标致2008、别克昂克拉、福特翼搏这些标榜“越野能力”的都市小车渐入佳境时，堪称跨界车鼻祖的大众终于坐不住了。T-Roc的外观非常个性，双门跑车的车身布局配上19英寸的超大轮毂尽显霸气。进气格栅与大灯融为一体的设计，应该是下一代大众全新家族前脸的样子。最吸引眼球的亮点是车顶应用了可拆卸式设计，而中控台上简介的多媒体屏幕和空调面板，有可能会成为大众今后中高端车型上的标准配置。动力方面，因为该车基于MQB平台打造，应该会装备全系小排量TSI发动机。从公布的信息可以看出，其搭载了最新研发的共轨燃油喷射2.0升直列四缸柴油发动机，最大功率为135千瓦，拥有最高380牛米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需6.9秒，最高时速可达210公里/时。
一句话点评
它展现了未来全新高尔夫家族的设计趋势，但“神车”的全新柴油机仍然与中国无缘。
沃尔沃 Estate
沃尔沃在本次车展上展示了其概念车三部曲的最后作品——Concept Estate，它再次吊足了人们对于全新XC90的胃口。至此，沃尔沃全新设计语言已经完整呈现，车迷们已经可以通过这些概念车拼出未来XC系列SUV和V系列旅行车的雏形。这款车的尾部传承了沃尔沃经典车型P1800车型的设计风格，而真正的亮点在于简洁大气的数字化内饰设计，不但预示着沃尔沃新一代车型内饰风格的发展趋势，也为未来数字化汽车内饰的发展走向提供了参照。大尺寸平板触摸屏设计将平板电脑的功能，针对车内环境专门设计了新的模块，并与电子仪表盘无缝对接。动力方面，全新发布的E驱动力技术应该会彻底改变沃尔沃不省油的老观念。
一句话点评
XC90为旗手的沃尔沃时代即将到来，中国的豪华车市场格局也将因此而改变。
双龙XLV
据说，全新XLV概念车的假想敌是马自达CX-5，这一点从它4430×1845×1600毫米的三维尺寸和2600毫米的轴距可以印证。双龙车个性的外观在这款车上终于变得容易接受了，单幅式进气格栅配合多边形前大灯，造型非常时尚动感。从侧面看，它的车长比最初设计时增加的290毫米，正好为7座设计打下了基础，对开式车门、让驾驶者如同置身于飞船中的科技感中控台设计，再加上独特的2+2+2+1座椅布局，第七张座椅在第二排和第三排之间的自由滑动，形成了更为灵活的乘坐和储物空间，这也让它比CX-5更有卖点。动力方面，拥有非承载式平台的双龙为XLV搭载了一套由1.6升四缸柴油发动机和10千瓦电动机组成的混合动力系统，让二氧化碳排放量仅为98克/公里，百公里油耗仅需3.7升。
一句话点评
不再丑陋让双龙失去了往日的个性，消费者已经很难记住一个中庸的韩国品牌了。
斯巴鲁 VIZIV-2 概念车
这款双门4座跨界车预示着斯巴鲁今后的设计思路将完全摒弃以往略显中庸的风格，六棱形进气格栅加上棱角分明的大灯和发动机盖，让前脸显得非常硬朗，突出的轮眉凸显了肌肉感，炮筒形的LED雾灯和线条复杂的轮毂营造了战车一样的气势。该车的内饰设计非常清新，中控台的简约风格充满了科技感，仪表盘采用虚拟图形显示，还配备了一套可以扫描路况，经过电脑的判断分析再释放动力输出的辅助驾驶系统。动力方面，这款车将会搭载混合动力系统和CVT变速箱，内燃机为1.6升水平对置柴油发动机。值得一提的是，它采用的四驱系统是在传统AWD的基础上增加了可以单独给前轮和后轮输出动力的电动机，保证了足够的过弯稳定性。
一句话点评
未来森林人的外观趋势初现，如何让新能源汽车更具驾驶乐趣是这款车主要的研究课题。
Geneva 2014那些明日之星
科尼塞克 One：1
如果提及瑞典仅联想到“宜家”的话，那你一定不是一个跑车迷，对于一个真正的超跑粉丝来说，科尼赛克才是瑞典的标志。在这个不在以速度制胜的年代，科尼赛克却一直在默默地致力于提升车辆的加速性能。这款名为One：1的超级跑车搭载了5.0升双涡轮增压V8发动机，在7500转/分时能爆发出最大1360匹马力，而这与该车的质量1360公斤正好是1：1，这意味着每公斤重量都有一马力动力来推动，One：1由此得名。如此强大的发动机，配上全新研制的7挡双离合变速箱，让One：1百公里加速时间仅为2.9秒，足以比肩布加迪威航。难怪《极品飞车》的制作方在车展还没结束就迫不及待将它加入其中游戏中。
一句话点评
据悉这款绝世跑车全世界只出售6台，您在翻杂志的时候它们应该已经售罄了。
迈凯轮 650S Spider
650S Spider前脸与P1有些相似，车尾部设计则更多借鉴了MP4-12C的设计风格，排气管居中的设计非常抢眼。相较650S而言，它的敞篷功能明显更加适合地中海的度假胜地，据官方数据显示，该敞篷开闭时间在17秒左右。650S的内饰延续着迈凯轮超跑的前卫设计，充斥着大量的碳纤维材料，与前辈车型不同的是，在中控台的边上有金色饰条装点，更加奢华一些。动力方面，它搭载了3.8升V8双涡轮增压发动机，有着478千瓦的最大功率与678牛米的峰值扭矩，与之匹配的是经过改良的小型化7挡双离合变速箱，百公里加速时间仅需3秒。
一句话点评
与奔驰分手之后，这家英国赛车供应商变得更加偏执，也更加五颜六色了。
兰博基尼Huracán LP 610-4
作为“小牛”Gallardo的继任者，Huracán凭借其近乎完美的外观、令人咂舌的动力以及更容易驾驭的操控性能，将中档超级跑车又一次推向巅峰。它的车身线条勾勒非常完美，从车身前端到座舱直至车尾部分非常自然流畅，六角形的车窗仿如镶嵌入车身的宝石。包括前大灯在内的所有灯光系统均采用了LED技术，开创了超跑业界的先河。虚拟仪表台的简洁线条与12.3英寸彩色TFT液晶显示屏可根据驾驶者的需求进行个性化设置。5.2升V10发动机使其最高时速可达325公里/时，百公里加速仅需3.2秒，并可在9.9秒内加速至200公里/时。
一句话点评
法拉利近几年打鸡血一样的新品研发，让新小牛倍感压力，然而它没有早产，说明大众集团还是比较负责任的。
法拉利California T
要知道，法拉利上一次搭载涡轮增压发动机的车型还要追溯到1987年的神车F40，时隔27年的本届车展上，法拉利终于再次发力，California T与其说是全新车型，不如说是一次试探。从外观上看该车并没有什么特别之处，硬顶敞篷设计，超大的横幅式进气格栅，修长的前大灯，标准的美国财富大亨座驾。只有坐在驾驶席上，才会发现中控面板布局上的小幅改动，加装了6.5英寸多媒体信息系统和功能更丰富的方向盘。亮点在于新增的涡轮压力表，以及与之连接的3.8升V8双涡轮增压发动机，它能够提供最大412千瓦的功率和755牛米的峰值扭矩，搭配源自F1技术的双离合变速箱，让California T的百公里加速时间仅为3.6秒，油耗却大大降低了。
一句话点评
法拉利有自己的底线，当保时捷的纯电动超跑已经上市时，只能拿出涡轮增压让自己看上去更环保一些。
阿尔法罗密欧4C
之前一直以概念车身份亮相的阿尔法罗密欧4C，终于在本次车展上成为量产车型，最终版4C基本保持了概念车的外观设计，仅是对大灯、轮毂样式做了细微的调整，体现了设计师对于潮流良好的把握。内饰方面，该车的创新之处在于仪表盘和行车电脑均采用触摸屏设计，且功能十分强大。4C绝对不是8C跑车的简化版或缩小版，它采用了碳纤维底盘技术，整车质量仅为950公斤，配上1.75升四缸涡轮增压发动机，百公里加速时间仅为4.5秒，绝对够得上超跑的动力表现。遗憾的是，这款血统纯正的跑车只会在意大利生产。
一句话点评
小车之王菲亚特这次把一款小跑车直接做成了“乞丐版法拉利”，相信它的野心绝不仅仅只在意大利和欧洲。
奥迪TT quattro Sport
全新一代奥迪TT在本次车展上闪亮登场，但我们的目光却聚焦在了一款概念车上。与其说它是概念车，还不如说它是一款官方改装车呢。粗略看去它的外观与新款TT没有什么不同，但奥迪这个大嘴前脸的倡导者这次直接去掉了格栅的横幅，让六角形的大嘴显得深不可测。固定在车尾上的扰流板也证明了它与众不同的身份和实力。在内饰的设计上，该车简化了中控台，把更多的功能按键分配到了方向盘上。动力方面，它搭载的是经过重新调校的2.0升涡轮增压发动机，拥有309千瓦的最大功率和450牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需3.7秒，比TTS还快了0.9秒。
一句话点评
以前温顺的“二奶车”，如今正式变身公路杀手，四驱系统的加持，让它的弯道性能十分恐怖。
Geneva 2014那些马上开卖的车
劳斯莱斯 古斯特Series II
改款的古思特二代，用轻描淡写显示了前作的完美，重新设计的LED前大灯和前保险杠，配合进气格栅上的银色装饰条，让它更显稳重大气。新增的21英寸新款轮毂以及刻有双R字母的不锈钢油箱内盖，处处尽显奢华。古思特虽是劳斯莱斯的入门车型，但此次改款还是有些“越级”了，重新设计的座椅更符合人体工程学原理，还增加了加热、按摩功能。中控台上10.25英寸高画质触屏多媒体系统，整合了导航、声控指令以及Wi-Fi功能，方便收发电子邮件和进行电话会议，车内还配有可定制音场效果的18个独立扬声器，提供剧院级的视听享受。动力方面，新款车型搭载了拥有420千瓦最大功率、780牛米峰值扭矩的6.6T V12发动机，与之匹配的是一款8挡自动变速箱。
一句话点评
入门级劳斯莱斯的改款是个让工程师十分头疼的设计，但劳斯莱斯4S店显然要轻松得多，越贵越好卖的国内市场相信马上会到货。
宝马 X4
第一眼看到真车，绝对会误以为这是辆缩小版的X6。没错，在外观设计上两款车惊人的相似。由于基于X3平台打造，该车在前脸设计上与X3基本保持一致，更扁更长的LED尾灯视觉效果更加高端大气。坐在驾驶席上，熟悉的宝马味道扑面而来，浅色真皮座椅包裹非常到位，配合整体黑色内饰的基调，更显运动感，车内搭载的哈曼卡顿音响系统应该是选装配置。动力方面，X4有3款汽油机和3款柴油机可供选择，其中汽油发动机分有2.0T和3.0T两种类型，分别对应20i、28i、35i车型，至于柴油版本，可以肯定再次与中国无缘了。
一句话点评
宝马也开始玩起了套娃，这对于提振比较萎靡的X系列销售，应该作用不大，还不如借鉴5系GT的经验，聚焦更细分的市场。
Jeep 自由侠
比同平台的途观小半级的斯柯达野帝在细分市场中卖点十足，这也启发了SUV专业户Jeep，在本届车展上，他们发布了一款名为“自由侠”的小型SUV。前脸依旧继承了家族式的七孔进气格栅设计，但在整车造型上并没有延续同门老大哥自由光的前卫怪诞风格，四四方方的棱角很有自由客的风范。自由侠的内饰在色彩搭配上非常大胆，最大限度的迎合了年轻人的审美观，大量橙色装饰条起到了画龙点睛的作用。动力输出方面，该车提供5款发动机、4种变速箱、16种动力组合，发动机排量从1.4升覆盖到2.4升，最大限度的整合了克莱斯勒与菲亚特的产品资源。据说，可能还会配备下一代菲亚特500上的0.9升涡轮增压发动机。别看自由侠排量可怜，却继承了Jeep优异的越野能力，配备了5种驾驶模式，拥有真正的全路况行驶能力，甚至可以毫不费力地通过48厘米深的涉水路段。
一句话点评
自由侠可能是第一款国产的Jeep车，改变国内进口Jeep售价偏高的境况，未来绝对的走量车型。
菲亚特Panda Cross
据悉在车展开始的时候，该车就已经在意大利的梅尔菲工厂正式投产了，可见全球市场，尤其是欧洲，对于这种小型SUV车型的迫切渴求。同样隶属于菲亚特旗下，Panda Cross与500呈现出完全不同的设计风格，越野车样式的前后保险杠、车身侧面的银色护板让整体风格更加粗犷张扬，雾灯与日间行车灯重新设计，车顶新增行李架，更加重了这款跨界车的休闲味道。它的内饰与普通版没有太大差别，依旧弥漫着浓郁的意大利气息，座椅上的“Cross”字样是菲亚特细分级别小车的标志。动力方面，Panda Cross将会搭载两款不同类型的发动机，一款是最大扭矩145牛米的0.9T汽油发动机，另外一款是最大扭矩190牛米的1.3T柴油发动机，两种车型均匹配6挡手动变速箱。
一句话点评
这款炙手可热的城市小SUV非常可能进入中国市场，但国内的油品质量和使用环境决定了广菲要为之匹配排量更大的自然吸气发动机和自动变速箱。
丰田AYGO
从未进入过中国市场销售的Aygo其实与我们有着千丝万缕的联系，这款专为欧洲市场打造的车型，早在05年面市的时候就被国内厂家买来“逆向开发”了，江淮悦悦、比亚迪F0和吉利熊猫都是它的近亲。此次全新换代的Aygo，在外观上非常大胆，前脸被大大的“X”字母所占据，但与锐志不同，这个字母与前大灯融合得更完美、更巧妙、更时尚也更张扬。车身侧面前倾的腰线设计，也让Aygo更加动感。内饰简洁温馨是上一代车型的主要特点，而这次，三辐式多功能方向盘带有换挡拨片，炮筒式仪表盘兼有液晶显示功能，中控台采用触摸屏设计，甚至可以实现拨打电话、收发短信的功能，的确是一款专为年轻人打造的小车。全新AYGO搭载了一款1.0升三缸发动机，可提供50千瓦的最大功率和95牛米的峰值扭矩。今年夏季，这款车就会遍布欧洲街头，成为“小车天堂”的另一抹亮色。
一句话点评
作为丰田年轻化战略的重要棋子，应该会被进口到中国，成为Mini和Smart的竞争对手。
马自达 Hazumi
这款概念车几经非常接近量产了，可以肯定，它就是全新马自达2的雏形。前脸延续了之前ATENZA和马自达3的设计风格，车身侧面有点儿CX-5的气势，新颖之处在于车尾采用了中置排气管的设计，这一定会成为年轻人选择它的一大理由。内饰的升级给人的感觉是翻天覆地的，极具前瞻性的设计理念，打破了一直以来马自达内饰设计套路，科技感十足的仪表盘和中控台给人以身处战斗机驾驶舱的快感。该车配备了MZD Connect车载互联系统，1.5升四缸Skyactiv-D涡轮增压柴油发动机是这款概念车的动力来源，不过国内车迷更关注的一定是汽油发动机的排量和动力指标。
一句话点评
新马2的国产会丰富长安马自达较窄的产品线，对于提振销售起到不可估量的作用，希望国产车的操控更加原汁原味一些。
今年的日内瓦车展，可谓看点十足，在马力竞赛领域，众多超跑品牌已经将百公里提速的主战场挪到了3秒以内，入门级跑车产品将会成为今后几年的市场亮点。在前瞻科技领域，新能源技术没有什么突破，倒是触摸屏中控台和与之相连的车联网技术大有扑面而来的趋势。最火爆的是小型SUV和跨界车市场，概念车和量产首发车大都集中在了这个级别。还有欧洲市场最受欢迎的微型车和小型车，个个都是能征善战的好手。
Geneva 2014 那些真正的概念车
玛莎拉蒂Alfieri
玛莎拉蒂Alfieri是一款有着纯种意大利基因的跑车，基于Ghibli平台打造而成，所以在轻量化和操控性方面应该会有非常出色的表现。全新的家族式脸谱给人感觉更加的犀利，侧面线条丰满，整体的层次感很强，车门把手采用了隐藏式设计，抬高的车尾为车辆营造了矫健的动势。内饰的布局十分简约，没有玛莎拉蒂其它车型那些繁琐的按键，双炮筒式仪表盘配上幽蓝的灯光非常诱人，经过镀铬处理的方向盘充满了运动气息。动力方面，预计该车在量产后将会搭载与Ghibli相同的3.0升 V6双涡轮增压发动机，据悉，该发动机分为低功率和高功率版本，最大功率分别为244千瓦和302千瓦，与之匹配的应该是一台8挡自动变速箱。
一句话点评
采用了排量更小的发动机和尺寸更小的平台，纯正意大利跑车的门槛将再度被降低，玛莎拉蒂又做了一件功德无量的事情。
雷克萨斯RC F GT3
雷克萨斯F高性能开发团队的最新概念赛车如期而至，它完全按照GT3国际赛事标准打造，全车仅重1250公斤。从外观上看，大面积网状纺锤形前格栅搭配上F系列的专属车标，让人看一眼就血脉贲张，19英寸10辐双色轮毂更证明了它绝非俗物。该车的内饰设计，与雷克萨斯的量产超级跑车LFA非常相似，同样采用了可移动炫酷仪表盘、打孔真皮面料包裹的专属方向盘以及换挡手柄，只是取消了中控台上的导航屏幕。动力上，RC F GT3搭载了丰田旗下除了F1赛车外最强悍的V8发动机，可以提供超过400千瓦的最大功率。目前RC F GT3的实地测试已经启动，随后它将陆续登陆全球各大重要汽车赛事，如德国纽博格林24小时耐力赛、日本超级耐久房车赛和日本超级GT系列赛。
一句话点评
用民用版车型打造顶级竞赛跑车是奔驰和宝马拉动运动车型销量的法宝，雷克萨斯也要试试看。
大众 T-Roc
大众旗下从来不乏跨界车型，一个高尔夫平台，就会演变出十几款不同风格的新车，但当标致2008、别克昂克拉、福特翼搏这些标榜“越野能力”的都市小车渐入佳境时，堪称跨界车鼻祖的大众终于坐不住了。T-Roc的外观非常个性，双门跑车的车身布局配上19英寸的超大轮毂尽显霸气。进气格栅与大灯融为一体的设计，应该是下一代大众全新家族前脸的样子。最吸引眼球的亮点是车顶应用了可拆卸式设计，而中控台上简介的多媒体屏幕和空调面板，有可能会成为大众今后中高端车型上的标准配置。动力方面，因为该车基于MQB平台打造，应该会装备全系小排量TSI发动机。从公布的信息可以看出，其搭载了最新研发的共轨燃油喷射2.0升直列四缸柴油发动机，最大功率为135千瓦，拥有最高380牛米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需6.9秒，最高时速可达210公里/时。
一句话点评
它展现了未来全新高尔夫家族的设计趋势，但“神车”的全新柴油机仍然与中国无缘。
沃尔沃 Estate
沃尔沃在本次车展上展示了其概念车三部曲的最后作品——Concept Estate，它再次吊足了人们对于全新XC90的胃口。至此，沃尔沃全新设计语言已经完整呈现，车迷们已经可以通过这些概念车拼出未来XC系列SUV和V系列旅行车的雏形。这款车的尾部传承了沃尔沃经典车型P1800车型的设计风格，而真正的亮点在于简洁大气的数字化内饰设计，不但预示着沃尔沃新一代车型内饰风格的发展趋势，也为未来数字化汽车内饰的发展走向提供了参照。大尺寸平板触摸屏设计将平板电脑的功能，针对车内环境专门设计了新的模块，并与电子仪表盘无缝对接。动力方面，全新发布的E驱动力技术应该会彻底改变沃尔沃不省油的老观念。
一句话点评
XC90为旗手的沃尔沃时代即将到来，中国的豪华车市场格局也将因此而改变。
双龙XLV
据说，全新XLV概念车的假想敌是马自达CX-5，这一点从它4430×1845×1600毫米的三维尺寸和2600毫米的轴距可以印证。双龙车个性的外观在这款车上终于变得容易接受了，单幅式进气格栅配合多边形前大灯，造型非常时尚动感。从侧面看，它的车长比最初设计时增加的290毫米，正好为7座设计打下了基础，对开式车门、让驾驶者如同置身于飞船中的科技感中控台设计，再加上独特的2+2+2+1座椅布局，第七张座椅在第二排和第三排之间的自由滑动，形成了更为灵活的乘坐和储物空间，这也让它比CX-5更有卖点。动力方面，拥有非承载式平台的双龙为XLV搭载了一套由1.6升四缸柴油发动机和10千瓦电动机组成的混合动力系统，让二氧化碳排放量仅为98克/公里，百公里油耗仅需3.7升。
一句话点评
不再丑陋让双龙失去了往日的个性，消费者已经很难记住一个中庸的韩国品牌了。
斯巴鲁 VIZIV-2 概念车
这款双门4座跨界车预示着斯巴鲁今后的设计思路将完全摒弃以往略显中庸的风格，六棱形进气格栅加上棱角分明的大灯和发动机盖，让前脸显得非常硬朗，突出的轮眉凸显了肌肉感，炮筒形的LED雾灯和线条复杂的轮毂营造了战车一样的气势。该车的内饰设计非常清新，中控台的简约风格充满了科技感，仪表盘采用虚拟图形显示，还配备了一套可以扫描路况，经过电脑的判断分析再释放动力输出的辅助驾驶系统。动力方面，这款车将会搭载混合动力系统和CVT变速箱，内燃机为1.6升水平对置柴油发动机。值得一提的是，它采用的四驱系统是在传统AWD的基础上增加了可以单独给前轮和后轮输出动力的电动机，保证了足够的过弯稳定性。
一句话点评
未来森林人的外观趋势初现，如何让新能源汽车更具驾驶乐趣是这款车主要的研究课题。
Geneva 2014那些明日之星
科尼塞克 One：1
如果提及瑞典仅联想到“宜家”的话，那你一定不是一个跑车迷，对于一个真正的超跑粉丝来说，科尼赛克才是瑞典的标志。在这个不在以速度制胜的年代，科尼赛克却一直在默默地致力于提升车辆的加速性能。这款名为One：1的超级跑车搭载了5.0升双涡轮增压V8发动机，在7500转/分时能爆发出最大1360匹马力，而这与该车的质量1360公斤正好是1：1，这意味着每公斤重量都有一马力动力来推动，One：1由此得名。如此强大的发动机，配上全新研制的7挡双离合变速箱，让One：1百公里加速时间仅为2.9秒，足以比肩布加迪威航。难怪《极品飞车》的制作方在车展还没结束就迫不及待将它加入其中游戏中。
一句话点评
据悉这款绝世跑车全世界只出售6台，您在翻杂志的时候它们应该已经售罄了。
迈凯轮 650S Spider
650S Spider前脸与P1有些相似，车尾部设计则更多借鉴了MP4-12C的设计风格，排气管居中的设计非常抢眼。相较650S而言，它的敞篷功能明显更加适合地中海的度假胜地，据官方数据显示，该敞篷开闭时间在17秒左右。650S的内饰延续着迈凯轮超跑的前卫设计，充斥着大量的碳纤维材料，与前辈车型不同的是，在中控台的边上有金色饰条装点，更加奢华一些。动力方面，它搭载了3.8升V8双涡轮增压发动机，有着478千瓦的最大功率与678牛米的峰值扭矩，与之匹配的是经过改良的小型化7挡双离合变速箱，百公里加速时间仅需3秒。
一句话点评
与奔驰分手之后，这家英国赛车供应商变得更加偏执，也更加五颜六色了。
兰博基尼Huracán LP 610-4
作为“小牛”Gallardo的继任者，Huracán凭借其近乎完美的外观、令人咂舌的动力以及更容易驾驭的操控性能，将中档超级跑车又一次推向巅峰。它的车身线条勾勒非常完美，从车身前端到座舱直至车尾部分非常自然流畅，六角形的车窗仿如镶嵌入车身的宝石。包括前大灯在内的所有灯光系统均采用了LED技术，开创了超跑业界的先河。虚拟仪表台的简洁线条与12.3英寸彩色TFT液晶显示屏可根据驾驶者的需求进行个性化设置。5.2升V10发动机使其最高时速可达325公里/时，百公里加速仅需3.2秒，并可在9.9秒内加速至200公里/时。
一句话点评
法拉利近几年打鸡血一样的新品研发，让新小牛倍感压力，然而它没有早产，说明大众集团还是比较负责任的。
法拉利California T
要知道，法拉利上一次搭载涡轮增压发动机的车型还要追溯到1987年的神车F40，时隔27年的本届车展上，法拉利终于再次发力，California T与其说是全新车型，不如说是一次试探。从外观上看该车并没有什么特别之处，硬顶敞篷设计，超大的横幅式进气格栅，修长的前大灯，标准的美国财富大亨座驾。只有坐在驾驶席上，才会发现中控面板布局上的小幅改动，加装了6.5英寸多媒体信息系统和功能更丰富的方向盘。亮点在于新增的涡轮压力表，以及与之连接的3.8升V8双涡轮增压发动机，它能够提供最大412千瓦的功率和755牛米的峰值扭矩，搭配源自F1技术的双离合变速箱，让California T的百公里加速时间仅为3.6秒，油耗却大大降低了。
一句话点评
法拉利有自己的底线，当保时捷的纯电动超跑已经上市时，只能拿出涡轮增压让自己看上去更环保一些。
阿尔法罗密欧4C
之前一直以概念车身份亮相的阿尔法罗密欧4C，终于在本次车展上成为量产车型，最终版4C基本保持了概念车的外观设计，仅是对大灯、轮毂样式做了细微的调整，体现了设计师对于潮流良好的把握。内饰方面，该车的创新之处在于仪表盘和行车电脑均采用触摸屏设计，且功能十分强大。4C绝对不是8C跑车的简化版或缩小版，它采用了碳纤维底盘技术，整车质量仅为950公斤，配上1.75升四缸涡轮增压发动机，百公里加速时间仅为4.5秒，绝对够得上超跑的动力表现。遗憾的是，这款血统纯正的跑车只会在意大利生产。
一句话点评
小车之王菲亚特这次把一款小跑车直接做成了“乞丐版法拉利”，相信它的野心绝不仅仅只在意大利和欧洲。
奥迪TT quattro Sport
全新一代奥迪TT在本次车展上闪亮登场，但我们的目光却聚焦在了一款概念车上。与其说它是概念车，还不如说它是一款官方改装车呢。粗略看去它的外观与新款TT没有什么不同，但奥迪这个大嘴前脸的倡导者这次直接去掉了格栅的横幅，让六角形的大嘴显得深不可测。固定在车尾上的扰流板也证明了它与众不同的身份和实力。在内饰的设计上，该车简化了中控台，把更多的功能按键分配到了方向盘上。动力方面，它搭载的是经过重新调校的2.0升涡轮增压发动机，拥有309千瓦的最大功率和450牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需3.7秒，比TTS还快了0.9秒。
一句话点评
以前温顺的“二奶车”，如今正式变身公路杀手，四驱系统的加持，让它的弯道性能十分恐怖。
Geneva 2014那些马上开卖的车
劳斯莱斯 古斯特Series II
改款的古思特二代，用轻描淡写显示了前作的完美，重新设计的LED前大灯和前保险杠，配合进气格栅上的银色装饰条，让它更显稳重大气。新增的21英寸新款轮毂以及刻有双R字母的不锈钢油箱内盖，处处尽显奢华。古思特虽是劳斯莱斯的入门车型，但此次改款还是有些“越级”了，重新设计的座椅更符合人体工程学原理，还增加了加热、按摩功能。中控台上10.25英寸高画质触屏多媒体系统，整合了导航、声控指令以及Wi-Fi功能，方便收发电子邮件和进行电话会议，车内还配有可定制音场效果的18个独立扬声器，提供剧院级的视听享受。动力方面，新款车型搭载了拥有420千瓦最大功率、780牛米峰值扭矩的6.6T V12发动机，与之匹配的是一款8挡自动变速箱。
一句话点评
入门级劳斯莱斯的改款是个让工程师十分头疼的设计，但劳斯莱斯4S店显然要轻松得多，越贵越好卖的国内市场相信马上会到货。
宝马 X4
第一眼看到真车，绝对会误以为这是辆缩小版的X6。没错，在外观设计上两款车惊人的相似。由于基于X3平台打造，该车在前脸设计上与X3基本保持一致，更扁更长的LED尾灯视觉效果更加高端大气。坐在驾驶席上，熟悉的宝马味道扑面而来，浅色真皮座椅包裹非常到位，配合整体黑色内饰的基调，更显运动感，车内搭载的哈曼卡顿音响系统应该是选装配置。动力方面，X4有3款汽油机和3款柴油机可供选择，其中汽油发动机分有2.0T和3.0T两种类型，分别对应20i、28i、35i车型，至于柴油版本，可以肯定再次与中国无缘了。
一句话点评
宝马也开始玩起了套娃，这对于提振比较萎靡的X系列销售，应该作用不大，还不如借鉴5系GT的经验，聚焦更细分的市场。
Jeep 自由侠
比同平台的途观小半级的斯柯达野帝在细分市场中卖点十足，这也启发了SUV专业户Jeep，在本届车展上，他们发布了一款名为“自由侠”的小型SUV。前脸依旧继承了家族式的七孔进气格栅设计，但在整车造型上并没有延续同门老大哥自由光的前卫怪诞风格，四四方方的棱角很有自由客的风范。自由侠的内饰在色彩搭配上非常大胆，最大限度的迎合了年轻人的审美观，大量橙色装饰条起到了画龙点睛的作用。动力输出方面，该车提供5款发动机、4种变速箱、16种动力组合，发动机排量从1.4升覆盖到2.4升，最大限度的整合了克莱斯勒与菲亚特的产品资源。据说，可能还会配备下一代菲亚特500上的0.9升涡轮增压发动机。别看自由侠排量可怜，却继承了Jeep优异的越野能力，配备了5种驾驶模式，拥有真正的全路况行驶能力，甚至可以毫不费力地通过48厘米深的涉水路段。
一句话点评
自由侠可能是第一款国产的Jeep车，改变国内进口Jeep售价偏高的境况，未来绝对的走量车型。
菲亚特Panda Cross
据悉在车展开始的时候，该车就已经在意大利的梅尔菲工厂正式投产了，可见全球市场，尤其是欧洲，对于这种小型SUV车型的迫切渴求。同样隶属于菲亚特旗下，Panda Cross与500呈现出完全不同的设计风格，越野车样式的前后保险杠、车身侧面的银色护板让整体风格更加粗犷张扬，雾灯与日间行车灯重新设计，车顶新增行李架，更加重了这款跨界车的休闲味道。它的内饰与普通版没有太大差别，依旧弥漫着浓郁的意大利气息，座椅上的“Cross”字样是菲亚特细分级别小车的标志。动力方面，Panda Cross将会搭载两款不同类型的发动机，一款是最大扭矩145牛米的0.9T汽油发动机，另外一款是最大扭矩190牛米的1.3T柴油发动机，两种车型均匹配6挡手动变速箱。
一句话点评
这款炙手可热的城市小SUV非常可能进入中国市场，但国内的油品质量和使用环境决定了广菲要为之匹配排量更大的自然吸气发动机和自动变速箱。
丰田AYGO
从未进入过中国市场销售的Aygo其实与我们有着千丝万缕的联系，这款专为欧洲市场打造的车型，早在05年面市的时候就被国内厂家买来“逆向开发”了，江淮悦悦、比亚迪F0和吉利熊猫都是它的近亲。此次全新换代的Aygo，在外观上非常大胆，前脸被大大的“X”字母所占据，但与锐志不同，这个字母与前大灯融合得更完美、更巧妙、更时尚也更张扬。车身侧面前倾的腰线设计，也让Aygo更加动感。内饰简洁温馨是上一代车型的主要特点，而这次，三辐式多功能方向盘带有换挡拨片，炮筒式仪表盘兼有液晶显示功能，中控台采用触摸屏设计，甚至可以实现拨打电话、收发短信的功能，的确是一款专为年轻人打造的小车。全新AYGO搭载了一款1.0升三缸发动机，可提供50千瓦的最大功率和95牛米的峰值扭矩。今年夏季，这款车就会遍布欧洲街头，成为“小车天堂”的另一抹亮色。
一句话点评
作为丰田年轻化战略的重要棋子，应该会被进口到中国，成为Mini和Smart的竞争对手。
马自达 Hazumi
这款概念车几经非常接近量产了，可以肯定，它就是全新马自达2的雏形。前脸延续了之前ATENZA和马自达3的设计风格，车身侧面有点儿CX-5的气势，新颖之处在于车尾采用了中置排气管的设计，这一定会成为年轻人选择它的一大理由。内饰的升级给人的感觉是翻天覆地的，极具前瞻性的设计理念，打破了一直以来马自达内饰设计套路，科技感十足的仪表盘和中控台给人以身处战斗机驾驶舱的快感。该车配备了MZD Connect车载互联系统，1.5升四缸Skyactiv-D涡轮增压柴油发动机是这款概念车的动力来源，不过国内车迷更关注的一定是汽油发动机的排量和动力指标。
一句话点评
新马2的国产会丰富长安马自达较窄的产品线，对于提振销售起到不可估量的作用，希望国产车的操控更加原汁原味一些。