第一眼就爱上你
　　开着一辆充满绅士范儿的绅宝在盘山公路上奔驰，如此的驾驶体验就在一个小时前，当我们还在城里极力想要摆脱不堪拥堵的交通时，我还是认为这样的画面极不和谐。虽然它体内流淌着北欧传统品牌——SAAB的血液，但是经过换标国产后的再“创造”，它显然已经不再是那个傲气、跋扈的SAAB，而是看起来更沉稳、大气的北汽绅宝。我一直自认为，一辆高端的轿车，绝不是以其性能所取胜，特别是在一条蜿蜒曲折的盘上公路上试驾，这实在是一件很不可思议的事情。然而，在事实面前，我意识到是我想太多。
　　我们的试驾车—— 北汽绅宝，要是按照“外貌协会”的评判标准，可以说是有型、有范儿、有气质。简洁、饱满的曲线勾勒出的时尚轮廓，不是瞧一眼就忘不掉的抢眼，而是多看一眼就多一分欢喜的耐看。在意大利著名设计公司宾尼法瑞纳的辅佐下开发完成的绅宝，并没有彻底展现出宾法的意大利风情，有点保守的设计反而更符合中国人的审美标准。它的前大灯、前包围的细节处理得很精致，再加上其修长的车身，以我一个中国女孩儿的视角来看，倒很像是一位风度翩翩的青年才俊，沉稳、优雅，还流露出一股子酷酷的活力。
　　对一位异性产生浓厚兴趣的时候，就越发想要接近他，并想要更深入地了解他，眼前这辆车，符合我心目中帅男的标准。坐进绅宝的驾驶舱，首先和身体发生接触的是座椅，如此运动风格的座椅让人觉得有些诧异，睿智、优雅的行政级轿车范儿和跑味儿十足的运动座椅放在一起，有一种人格分裂的快感。毕竟其体内流淌着冰冷的北欧血液，这是很奇妙的搭配。绅宝可能不像曾经的SAAB那么纯粹和极致，但不得不承认这款车已经具备了自己独特的气质。


　　绅宝的内饰有种简约但绝不简单的宜家风格，第一眼看上去不会让人觉得很豪华，但那种触碰上去并与之交流的质感，在很多合资品牌车型里也找不到。欧式简约风格的中控台、简洁利落且不失豪华的按钮布局，让这个“男人”看上去很有内涵，显然他不是花架子。给我留下深刻印象的，是设计较为独特的换挡把手，对于这样的出位设计，男同事们都不是很喜欢，但它正好符合我手掌紧握的尺寸，握久了，自己的体温与冰冷的挡把之间的界限会越来越模糊，我喜欢这种感觉，这就是男女间审美标准的差异。


　　想要和你去兜风
　　我的第一辆车就是北汽的E150，它在同级别车型中配置最高，价位最合理，更重要的是最合乎我的眼缘。同样产自于北汽的绅宝，除了延续配置高的优势外，舒适性也很赞，不说一键式启动、定速巡航这些在很多合资产品的高配车型上才能见到的配置，单是坐在车里那种深处电影院般的感觉，就是其他自主品牌同级别车型不能给我的。
　　随着道路的变窄和弯道的增多，我们开始深入山区，我也有点紧张，驾驶动作非常小心，生怕脚下任何稍微过头的动作会让发动机狂躁不安，会让轮胎脱离预定轨道。我如此关注噪音，是因为北汽的E150高速行驶时噪音不小，这大概和它排量偏小有关吧。于是我杯弓蛇影般地也担心起绅宝的躁音问题来，但事实上，静谧的驾驶环境会让我不自觉地把油门踩得更深，因为我喜欢这台2.3T涡轮增压发动机沉闷的低吟。动力的输出虽然不像想象中那般迅速喷发，但非常持久有力，我会明显感觉到一颗不安分的心脏在强有力地推动车辆前进。我的油门踩得越深，他的音色越性感，我甚至都想紧紧地抱住他。这样的描述也许对绅宝而言不太公平，毕竟它不是一款以运动性能取胜的街道坏小子，于我而言，他的动力已然足够，幸好男同事们也是这么说的。
　　我曾质疑过他，虽然体内流淌着SAAB的血液，但是经过换标国产后，是不是会疲软并中庸起来，一天的山路攻弯让我觉得，他还是那么傲气、跋扈，只不过隐藏得更深了。它兼具商业英才和运动健将的双重气质，可以在绅士和激情之间任意转换。与绅宝相处的时间不长，但随着落日的余晖渐渐被昏暗的天色吞噬，我对他，或者他对我，都产生了一种特殊的亲切感。我一直认为，一辆高端大气上档次的轿车，是不应该用粗鲁的性能判定好坏的，特别是在一条蜿蜒曲折的盘山公路上试驾这样的自主品牌车型，实在是一件不可思议的事情。但一天下来我的体验告诉我，在城市公路上驾驶他，和在盘山公路上开他，有不一样的感受，但一样的充满乐趣。