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说到这，在场的都懂了。MINI可爱呆萌的形象让人对它有一种天生的好感。但在忠实的MINI拥趸眼中，在拉力赛频获桂冠而来的技术沉淀，才是它最大的吸引力，灵活的底盘设定和前置前驱运动性能堪称“巫术”。既想讨老婆欢心，又想取悅自己，演化成SUV角色的COUN7RYMAN当然是不二之选。
当MINI变成了大块头，性格也和外表一样变得十分野性。我们在上山拍摄的路程中，后视镜不断有影子左右窜动，定睛一看原来车主在后面劈起弯来。大幅转向或攻弯走线，车身姿态都抑制得沉稳，仿佛幻化成当年在拉力赛上飞沙走石的影子。事实上MINI COUNTRYMAN的避震调校偏硬朗，细碎的路感毫无保留地传递到车厢和方向盘上，每次与地面的接触都没有丝毫缓冲，犹如一屁股坐在地上。路噪和风噪很狂暴，粗线条的驾驶感令人觉得男人味十足。
难得连SUV车型都可以继承MINI的操控基因，COUNTRYMAN动态响应非常灵活。方向盘的转向机构就像被缠上了数百条橡皮筋一样紧绷，沉重的手感好比一边开车一边在和乡下佬掰手腕，转向敏感精准，MINI原味極致操控力MAX。发动机总喜欢吊着高转示威，用车主的话说：“它似乎在告诉你：你来不来？我已经准备好了，再来走一个！”只要你爽快地踩下油门，排气管隐隐发出“啪啪啪”的“鞭炮声”作为报答，乐趣橫生。
老款COUN7RYMAN是个粗犷的汉子，车主将这种粗犷视为驾驶乐趣，每次踩油门和转向都能感受它的纯粹。相反，新款COUN7RYMAN变得柔和得多，更加精致的内饰、柔化的方向盘手感和避震设定、富丽豪华的科技座舱，这些为市场需求而升级的妥协，却难讨热衷驾驶的老款车主欢心。
MINI COUNTRYMAN在消费者眼里分为两种，女人看它可爱，男人把玩得开心。为满足家庭需求而“升级”的新款MINI COUNTRYMAN究竟能算哪种？
当MINI变成了大块头，性格也和外表一样变得十分野性。我们在上山拍摄的路程中，后视镜不断有影子左右窜动，定睛一看原来车主在后面劈起弯来。大幅转向或攻弯走线，车身姿态都抑制得沉稳，仿佛幻化成当年在拉力赛上飞沙走石的影子。事实上MINI COUNTRYMAN的避震调校偏硬朗，细碎的路感毫无保留地传递到车厢和方向盘上，每次与地面的接触都没有丝毫缓冲，犹如一屁股坐在地上。路噪和风噪很狂暴，粗线条的驾驶感令人觉得男人味十足。
难得连SUV车型都可以继承MINI的操控基因，COUNTRYMAN动态响应非常灵活。方向盘的转向机构就像被缠上了数百条橡皮筋一样紧绷，沉重的手感好比一边开车一边在和乡下佬掰手腕，转向敏感精准，MINI原味極致操控力MAX。发动机总喜欢吊着高转示威，用车主的话说：“它似乎在告诉你：你来不来？我已经准备好了，再来走一个！”只要你爽快地踩下油门，排气管隐隐发出“啪啪啪”的“鞭炮声”作为报答，乐趣橫生。
老款COUN7RYMAN是个粗犷的汉子，车主将这种粗犷视为驾驶乐趣，每次踩油门和转向都能感受它的纯粹。相反，新款COUN7RYMAN变得柔和得多，更加精致的内饰、柔化的方向盘手感和避震设定、富丽豪华的科技座舱，这些为市场需求而升级的妥协，却难讨热衷驾驶的老款车主欢心。
MINI COUNTRYMAN在消费者眼里分为两种，女人看它可爱，男人把玩得开心。为满足家庭需求而“升级”的新款MINI COUNTRYMAN究竟能算哪种？