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“RS”是德文RennSport，即英文Racing Sport的缩写，它代表了奥迪位于四环金字塔顶尖巅峰的车系，代表着奥迪最先进的技术、最凌厉的设计和最强横的性能。现在，就让我们沿着时间的轨迹，一同追寻Audi RS的光荣历程和品牌精神。
Text：：Chester/Design：赵蕾
1983年10月，在德国南部的一座小城内卡苏姆，一家名为“quattro GmbH”的公司正式成立，从此为奥迪高性能车系拉开了崭新的序幕。不用我说你也可以很容易看出来，起名“quattro”，是为向经典的奥迪四驱系统和奥迪赛车致敬，而虽说quattro GmbH成立的初衷主要是为征战世界各地的奥迪赛车服务，但在接下来几年中，quattro GmbH逐渐演变成为这是一家真正的赛车和高性能工厂——除了制造奥迪R8、RS及S车系整车和高性能零部件之外，还为客户定制个性化的服务。实际上，quattro GmbH之于奥迪，就如同M之于BMW或是AMG之于奔驰，quattro不仅仅只是一项技术，更是创造了无数速度神话的公司。
1994
Audi RS2 Avant （B4）
2.2L直4双涡轮增压，315马力
1994年3月时，为力抗当时越来越壮大的BMW M部门以及MB的AMG大军，Audi特别与两者关系非常密的Porsche携手、以当时市场上相当受欢迎的Audi 80 Avant （即现行Audi A4 Avant前身） 旅行车为基础，推出奥迪历史上第一款“RS”车型——RS2 Avant。原本引擎室内的2.2升直列5缸涡轮增压引擎换上了大一号的KKK涡轮增压器与冷却器、增压值由1.1提升至1.4bar，且重新设计进/排气系统、供油系统与凸轮等零件，使得最大马力一举由230马力爆增至315马力；搭配密齿比6速手变速箱与quattro四驱系统，能在4.8秒完成由静止加速至100km/h，极速则是限制在250km/h，令RS2 Avant成为全球首款集强劲性能及空间便利性于一身的高性能旅行车。正是因为如此，RS2 Avant甫一推出便大受欢迎，所以这款Audi原本仅打算在1994～1995年间生产2200辆，最后却一共打造了2891辆，且至今每一辆RS2 Avant都仍是收藏家眼中不可多得的逸品。而由此quattro GmbH也延伸开发出多款RS与S高性能车型计划，且涡轮增压加上quattro系统，也成为日后多款Audi RS/S高性能家族的标准方程式。
1999
Audi RS4 Avant（B5）
2.7L V6双涡轮增压，380马力
时隔第一代RS2停产后的第4年，即1999年，audi车厂的车系命名方式已经全部改变，计有A2、A3、A4、A6、A8等多个级别，而当时新一代的A4（B5）已经取代的RS2前身的80车型，成为AUDI的中坚，如果套用RS2当然不合时宜，于是quattro GmbH推出以当时A4 avant为蓝本的级性能版本RS4。RS4作为RS2的入替版当然不能丢前辈的脸，动力方面使用上一台AUDI的名机：2.7L V6 双涡轮增压引擎，这台引擎应用在如第一代的S4、A6 All-Road quattro等多部车上，只不过它们的设定都是250马力，而装载于RS4上面则完全是两码事，RS4的马力输出高达380匹，与尾期的Ferrari F355相约，但因为车身重量比RS2重了将近500公斤，所以加速力比RS2还慢了0.1秒而“只有”4.9秒，而极速更因为电子限制在了250km/h。但因为车架、悬挂及四驱系统进步，令到大马力的旅行车体成为优秀的操控机器，曾有国外的汽车媒体将RS4与F355捉对比试，结果在山路上RS4竟然以很大优势胜出，令全世界大跌眼镜。
2002
Audi RS6 Avant/Sedan（C5）
4.2L V8双涡轮增压，450马力
2002年，被称为Audi当时最强量产车的RS6发布，除传统的Avant旅行车版本外，RS车系亦首次增加四门轿车Sedan版本。虽然“旅行血统”不再纯正，但强横的性能亦让性能迷当然亦趋之若鹜，其装备的4.2L V8 双涡轮增压引擎可以说是当时整个VAG集团里的马力第二高的引擎（最高的是Bentely的W12 Bi-Turbo引擎，650匹马力），将引擎内部机件全面强化后，压缩比高达9.8：1，加上两部低增压的KKK K04涡轮加持，马力输出达到450匹。以如此强横的马力输出，虽然极速还是被限制在250公里，但即便是将近两吨的车重，也能轻易跑出4.7秒的佳绩，直逼当时的顶级超跑。
2004
Audi RS6 Plus Avant（C5）
4.2L V8双涡轮增压，480马力
通过升级ECU程序，并增大的中冷尺寸后，获得额外30马力的输出，同时在DRC（动态驾驶控制系统中）增加了Sport Plus模式，轮圈也升级到19英寸，令整体性能和操控性能较RS6再上一个台阶，同时999部限量身份也让RS6 Plus显得更加珍贵。
2006
Audi RS4 Avant/Sedan/Cabriolet（B7）
4.2L V8自然吸气，420马力
伴随全新一代A4的推出，RS4也顺理成章进入下一个世代。这一代RS4有两大改变，第一是RS车系首次出现敞篷型号（RS4 Cabriolet），第二，则是RS首次放弃了涡轮增压，加入NA自然吸气引擎阵营。虽然没有了涡轮增压，但RS4这副V8 NA引擎性能同样不可小觑，高达8250rpm的红线和100匹的功率，同样不会辱没了RS的名号。
2008
Audi RS6 Avant/Sedan（C6） 5.0L V8双涡轮增压，580马力
RS6配备了全新的5.0L V10双涡轮增压引擎，这具引擎可说是集Audi科技之大成者，基础架构来自于S6及S8所搭载的5.2升V10自然进气引擎，采用全铝合金本体及V型90度夹角设计，拥有FSI及进排气可变气门正时，再藉由活塞冲程的缩短提升引擎高转反应，虽然排气量降至5.0L，但在两具IHI的涡轮及分置于两侧的进气冷却器和0.7bar的增压值设定之下，亦可达到惊人的580hp最大马力输出，不仅较使用相同引擎本体的S6高了接近150马力，较同世代动力王者E63 AMG也高出了55hp之谱，再度荣庸地表最速旅行车称号。
2009
Audi TT RS Coupe/Roadster（A5）
2.5L 直4涡轮增压，340马力
除了更加恶辣的外观之外和超大的尾翼之外，TT RS配备了比TTS排量更大的2.5L 直列四缸TFSI引擎，最大输出功率高达340马力，短小精悍的尺寸搭配采用VCU中差的quattro全时四驱系统，极限高而灵活，驾驶乐趣十足，竞争对手锁定Z4M。
2011
Audi RS3 Sportback（A5）
2.5L 直4涡轮增压，340马力
RS3 Sportback装备了与TT RS 相同的2.5L TFSI引擎，最大输出功率达到同样为340马力，扭矩峰值达到450Nm。整车的净重为1575千克，可以在4.6秒的时间内从静止加速到一百公里每小时，并且最高速度可以达到250km/h，平均油耗为9.1升每百公里，而二氧化碳排放量也仅有212g/km，竞争车型锁定宝马1系M Coupe。
2012
Audi TT RS Plus（A5）
2.5L直4涡轮增压，360马力
通过升级ECU程式，TT RS Plus的2.5L TFSI引擎在TT RS的基础上，增加了20马力的功率和15Nm的扭矩，S-Tronic变速箱增加了Launch Control功能，0-100km/h加速时间进化到4.1s，而最高车速则被限定在280km/h。
2012
Audi RS5 Coupe/Cabrilet（B8）4.2L V8自4.2L V8自然吸气，450马力
RS5与同平台的RS4共享了大部分部件，包括采用了相同引擎、相同的变速箱和相同的底盘技术，但由于车身尺寸更小，车重更轻，并且没有车尾的行李箱的拖累，理论上RS5也有比RS4更强的性能及操控表现。而对中国消费者更重要的是，Audi RS5 Coupe也成为正式引入中国市场销售的第一款奥迪RS，在2012年8月31日的成都车展上，Audi RS5 Coupe正式在中国市场上市，售价119.8万元人民币，竞争对手直指BMW M3 Coupe以及Mercedes-Benz C63 AMG。更令人兴奋的是，在随后10月27日上海举行的奥迪高性能战略发布会上，奥迪在未来的三年中将以最少每年两款的速度，将奥迪RS全系陆续引入中国市场，而RS5 Coupe之后，我们首先会将见到的，则是RS5 Cabriolet。RS1？RS6？RSQ5？RSQ3 ？光是想想就让人兴奋，接下来就让我们一起期待吧。
2012
Audi RS4 Avant （B8）
4.2L V8自然吸气，450马力
奥迪新一代RS4 Avant旅行车在2012年日内瓦车展发布，之后随即上市，RS4的售价超过奔驰C63以及宝马M3，但至于之后是否会有四门轿车版车型推出目前还没有官方消息透露。在最受瞩目的动力性能上，奥迪RS4搭载了4.2L V8发动机，最大功率450马力，最大扭矩430Nm，动力性能上已经是最强的一代RS4车型。变速箱采用S-ronic自动变速箱并搭载quattro全轮驱动系统。0-100km/h加速时间为4.7秒，最高时速280km/h。性能提升的同时，制动性能也同步升级，RS4特别升级为直径365毫米的大尺寸制动盘，此外直径达380毫米的碳纤维陶瓷制动盘则作为选装配置提供给消费者选择。
Text：：Chester/Design：赵蕾
1983年10月，在德国南部的一座小城内卡苏姆，一家名为“quattro GmbH”的公司正式成立，从此为奥迪高性能车系拉开了崭新的序幕。不用我说你也可以很容易看出来，起名“quattro”，是为向经典的奥迪四驱系统和奥迪赛车致敬，而虽说quattro GmbH成立的初衷主要是为征战世界各地的奥迪赛车服务，但在接下来几年中，quattro GmbH逐渐演变成为这是一家真正的赛车和高性能工厂——除了制造奥迪R8、RS及S车系整车和高性能零部件之外，还为客户定制个性化的服务。实际上，quattro GmbH之于奥迪，就如同M之于BMW或是AMG之于奔驰，quattro不仅仅只是一项技术，更是创造了无数速度神话的公司。
1994
Audi RS2 Avant （B4）
2.2L直4双涡轮增压，315马力
1994年3月时，为力抗当时越来越壮大的BMW M部门以及MB的AMG大军，Audi特别与两者关系非常密的Porsche携手、以当时市场上相当受欢迎的Audi 80 Avant （即现行Audi A4 Avant前身） 旅行车为基础，推出奥迪历史上第一款“RS”车型——RS2 Avant。原本引擎室内的2.2升直列5缸涡轮增压引擎换上了大一号的KKK涡轮增压器与冷却器、增压值由1.1提升至1.4bar，且重新设计进/排气系统、供油系统与凸轮等零件，使得最大马力一举由230马力爆增至315马力；搭配密齿比6速手变速箱与quattro四驱系统，能在4.8秒完成由静止加速至100km/h，极速则是限制在250km/h，令RS2 Avant成为全球首款集强劲性能及空间便利性于一身的高性能旅行车。正是因为如此，RS2 Avant甫一推出便大受欢迎，所以这款Audi原本仅打算在1994～1995年间生产2200辆，最后却一共打造了2891辆，且至今每一辆RS2 Avant都仍是收藏家眼中不可多得的逸品。而由此quattro GmbH也延伸开发出多款RS与S高性能车型计划，且涡轮增压加上quattro系统，也成为日后多款Audi RS/S高性能家族的标准方程式。
1999
Audi RS4 Avant（B5）
2.7L V6双涡轮增压，380马力
时隔第一代RS2停产后的第4年，即1999年，audi车厂的车系命名方式已经全部改变，计有A2、A3、A4、A6、A8等多个级别，而当时新一代的A4（B5）已经取代的RS2前身的80车型，成为AUDI的中坚，如果套用RS2当然不合时宜，于是quattro GmbH推出以当时A4 avant为蓝本的级性能版本RS4。RS4作为RS2的入替版当然不能丢前辈的脸，动力方面使用上一台AUDI的名机：2.7L V6 双涡轮增压引擎，这台引擎应用在如第一代的S4、A6 All-Road quattro等多部车上，只不过它们的设定都是250马力，而装载于RS4上面则完全是两码事，RS4的马力输出高达380匹，与尾期的Ferrari F355相约，但因为车身重量比RS2重了将近500公斤，所以加速力比RS2还慢了0.1秒而“只有”4.9秒，而极速更因为电子限制在了250km/h。但因为车架、悬挂及四驱系统进步，令到大马力的旅行车体成为优秀的操控机器，曾有国外的汽车媒体将RS4与F355捉对比试，结果在山路上RS4竟然以很大优势胜出，令全世界大跌眼镜。
2002
Audi RS6 Avant/Sedan（C5）
4.2L V8双涡轮增压，450马力
2002年，被称为Audi当时最强量产车的RS6发布，除传统的Avant旅行车版本外，RS车系亦首次增加四门轿车Sedan版本。虽然“旅行血统”不再纯正，但强横的性能亦让性能迷当然亦趋之若鹜，其装备的4.2L V8 双涡轮增压引擎可以说是当时整个VAG集团里的马力第二高的引擎（最高的是Bentely的W12 Bi-Turbo引擎，650匹马力），将引擎内部机件全面强化后，压缩比高达9.8：1，加上两部低增压的KKK K04涡轮加持，马力输出达到450匹。以如此强横的马力输出，虽然极速还是被限制在250公里，但即便是将近两吨的车重，也能轻易跑出4.7秒的佳绩，直逼当时的顶级超跑。
2004
Audi RS6 Plus Avant（C5）
4.2L V8双涡轮增压，480马力
通过升级ECU程序，并增大的中冷尺寸后，获得额外30马力的输出，同时在DRC（动态驾驶控制系统中）增加了Sport Plus模式，轮圈也升级到19英寸，令整体性能和操控性能较RS6再上一个台阶，同时999部限量身份也让RS6 Plus显得更加珍贵。
2006
Audi RS4 Avant/Sedan/Cabriolet（B7）
4.2L V8自然吸气，420马力
伴随全新一代A4的推出，RS4也顺理成章进入下一个世代。这一代RS4有两大改变，第一是RS车系首次出现敞篷型号（RS4 Cabriolet），第二，则是RS首次放弃了涡轮增压，加入NA自然吸气引擎阵营。虽然没有了涡轮增压，但RS4这副V8 NA引擎性能同样不可小觑，高达8250rpm的红线和100匹的功率，同样不会辱没了RS的名号。
2008
Audi RS6 Avant/Sedan（C6） 5.0L V8双涡轮增压，580马力
RS6配备了全新的5.0L V10双涡轮增压引擎，这具引擎可说是集Audi科技之大成者，基础架构来自于S6及S8所搭载的5.2升V10自然进气引擎，采用全铝合金本体及V型90度夹角设计，拥有FSI及进排气可变气门正时，再藉由活塞冲程的缩短提升引擎高转反应，虽然排气量降至5.0L，但在两具IHI的涡轮及分置于两侧的进气冷却器和0.7bar的增压值设定之下，亦可达到惊人的580hp最大马力输出，不仅较使用相同引擎本体的S6高了接近150马力，较同世代动力王者E63 AMG也高出了55hp之谱，再度荣庸地表最速旅行车称号。
2009
Audi TT RS Coupe/Roadster（A5）
2.5L 直4涡轮增压，340马力
除了更加恶辣的外观之外和超大的尾翼之外，TT RS配备了比TTS排量更大的2.5L 直列四缸TFSI引擎，最大输出功率高达340马力，短小精悍的尺寸搭配采用VCU中差的quattro全时四驱系统，极限高而灵活，驾驶乐趣十足，竞争对手锁定Z4M。
2011
Audi RS3 Sportback（A5）
2.5L 直4涡轮增压，340马力
RS3 Sportback装备了与TT RS 相同的2.5L TFSI引擎，最大输出功率达到同样为340马力，扭矩峰值达到450Nm。整车的净重为1575千克，可以在4.6秒的时间内从静止加速到一百公里每小时，并且最高速度可以达到250km/h，平均油耗为9.1升每百公里，而二氧化碳排放量也仅有212g/km，竞争车型锁定宝马1系M Coupe。
2012
Audi TT RS Plus（A5）
2.5L直4涡轮增压，360马力
通过升级ECU程式，TT RS Plus的2.5L TFSI引擎在TT RS的基础上，增加了20马力的功率和15Nm的扭矩，S-Tronic变速箱增加了Launch Control功能，0-100km/h加速时间进化到4.1s，而最高车速则被限定在280km/h。
2012
Audi RS5 Coupe/Cabrilet（B8）4.2L V8自4.2L V8自然吸气，450马力
RS5与同平台的RS4共享了大部分部件，包括采用了相同引擎、相同的变速箱和相同的底盘技术，但由于车身尺寸更小，车重更轻，并且没有车尾的行李箱的拖累，理论上RS5也有比RS4更强的性能及操控表现。而对中国消费者更重要的是，Audi RS5 Coupe也成为正式引入中国市场销售的第一款奥迪RS，在2012年8月31日的成都车展上，Audi RS5 Coupe正式在中国市场上市，售价119.8万元人民币，竞争对手直指BMW M3 Coupe以及Mercedes-Benz C63 AMG。更令人兴奋的是，在随后10月27日上海举行的奥迪高性能战略发布会上，奥迪在未来的三年中将以最少每年两款的速度，将奥迪RS全系陆续引入中国市场，而RS5 Coupe之后，我们首先会将见到的，则是RS5 Cabriolet。RS1？RS6？RSQ5？RSQ3 ？光是想想就让人兴奋，接下来就让我们一起期待吧。
2012
Audi RS4 Avant （B8）
4.2L V8自然吸气，450马力
奥迪新一代RS4 Avant旅行车在2012年日内瓦车展发布，之后随即上市，RS4的售价超过奔驰C63以及宝马M3，但至于之后是否会有四门轿车版车型推出目前还没有官方消息透露。在最受瞩目的动力性能上，奥迪RS4搭载了4.2L V8发动机，最大功率450马力，最大扭矩430Nm，动力性能上已经是最强的一代RS4车型。变速箱采用S-ronic自动变速箱并搭载quattro全轮驱动系统。0-100km/h加速时间为4.7秒，最高时速280km/h。性能提升的同时，制动性能也同步升级，RS4特别升级为直径365毫米的大尺寸制动盘，此外直径达380毫米的碳纤维陶瓷制动盘则作为选装配置提供给消费者选择。