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汽车科普，路还很长
【摘 要】
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虽然我总是试图告诉别人我是做汽车科普杂志的，但面对整个社会媒体娱乐化的大趋势，在这本杂志里也会偶尔有些按照娱乐化的思维方式做杂志的报道。但这并不意味着我们放弃了汽车科普的根本。 最近连续参加了丰田和马自达的技术论坛，其中在日本爱知县丰田东富士研究所举办的丰田安全论坛已经是第三届了，关于这次论坛的报道请参考本期的有关专题。而马自达在北京举办的论坛则集中在新技术和环保方面。在美国的三大汽车公司焦
【出 处】
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汽车与驾驶维修
【发表日期】
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2008年12期
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望着大众与2008年北京奥运会合作的旗帜在“上赛道”迎风掠动，我突然想到奥迪品牌与奥运会这两者之间或许天生就有某种缘分也未可知，也许正是这种缘分注定了两者都与运动和激情难舍难分的宿命。 咆哮而过的一辆辆“机械猛兽”把我拉回现实，奥迪的S级运动健将们正展现着独特的舞步，这舞步激起了我的一大堆情绪，包括兴奋、刺激、紧张以及由此带来的美妙的成就感！ 2007年6月16日，傍晚7时，从机场到酒店的
日本厂商好像很喜欢捉对厮杀，在公路跑车方面，三菱和斯巴鲁始终是一对竞争激烈的对手。新一代三菱Evolution X的发布预示着三菱和斯巴鲁的新一轮比赛又要拉开序幕了。经过十代的进化，三菱几乎把Evo系列演变成神话的代名词。年轻一代的Evo迷更是已经把三菱的名字传遍大街小巷，甚至顶礼膜拜。 新款Evolution X是其产品系列的第十代车型，其前脸造型冷峻又不失动感，整体式前进气格栅被设计成梯形，
不知道读者朋友如何看中国的汽车改装，在笔者眼里，中国的汽车改装太缺乏个性——清一色的运动化改装。增加扰流板、裙边和超大前后保险杠，换宽胎和更夸张的制动盘，改发动机，换运动型减振器，最后还需要把内饰改成运动化风格……，如此改下来，一款10万元的经济型轿车很可能就得投入额外的5万元，而且这样改完之后，无论验车还是保修，都得“低人一等”——因为国家有关法规明令禁止对汽车的改装。 其实，即使你是天生的运
虽然针对家庭用户的紧凑型MPV还没能真正的火起来，它们仍然扮演着拾遗补缺的市场角色在商务市场，MPV它们显得异常活跃，一些热门车型的销量甚至不亚于某些主流的中级轿车。下面三位虽还称不上炙手可热，但在性价比方面却是可圈可点，对于那些刚刚起步，以及创业初期的中小企业来说，它们都是“好用不贵”的选择。 虽然嘉誉是长城汽车进军新领域的敲门砖，但不少设计都是借鉴于丰田VOXY，因此理念上的起点并不
拥有童话般外形的小车QQ造就出了一个微型车的销量神话，奇瑞自然希望这个神话能够再一次被复制，所以时隔4年，QQ系列的第二款车型——QQ6也悄然登场了。特立独行的个性，少有的古灵精怪，这次童话气质是否真的能助QQ6成为“中国版甲壳虫”，我们充满了好奇。 与当初QQ的高调上市不同，QQ6问世时正逢奇瑞家族的添丁旺季，人们的好奇与注意更多被A5和V5吸引了过去，以至于QQ6上市的雷声和雨点都不算大，最
关键词：插接器虚接 故障现象：一辆2015年产一汽-大众奥迪Q5轿车，发动机型号为CAD，行驶里程2.5万km。用户反映该车有时行李舱盖无法打开。 检查分析：维修人员首先连接专用诊断仪VAS 6150B进行检测，发现地址码46中存有行李舱盖锁电机V53断路，对搭铁短路的偶发故障记录，系统提示检查舒适系统控制单元J393的导线是否断路或对搭鐵短路。 拆下行李舱盖内饰板，找到行李舱盖锁电机V53
没有哪个整车厂商会小视大众的PQ46平台，诞生于此的迈腾正在书写新的经典。全新2.0TSI发动机让迈腾有了一颗蓬勃的心脏，同时也泄露了雄心勃勃的一汽-大众的机密—誓将动力做强、做大。 源自德国大众汽车PQ46平台的迈腾是一汽-大众（大众品牌）旗下的首款B级车，同时也是德系车型簇拥者的翘楚。但迈腾显然是个慢热型的选手，面对凯美瑞和第八代雅阁逐月交替的B级车头名现状，一汽-大众显然并不甘心，于是
与乐骋的第二次接触已经不会让我产生由于新鲜而引发的兴奋感觉，理性的思维让我最终选择了眼前的这辆1.2 L排量的车型。在这个动不动就会出现金融危机且物价又在不断飞涨的社会，谁不希望自己的车能够尽量地省钱，那么小排量的车型自然会引起更大范围受众的关注，这也应该是上海通用推出1.2 L排量乐骋的初衷吧。因此，本次试驾将非常具有针对性，那就是这款1.2 L排量发动机的动力表现和燃油消耗。 新乐骋1.
循规蹈矩似乎永远都不是英菲尼迪的造车理念，跑车化的轿车、SUV化的轿车、轿车化的SUV……任何单一的理念都不足以来定义其各个系列的车型，它似乎总是在寻找着各种基本车型之间的空隙，来完成其对于细分哲学的深刻理解。而对于EX35，CROSSOVER的定位甚至已经使其由细分上升到了微分哲学。EX35的出现让英菲尼迪产品系列中由轿车到SUV的跨度中出现了2次分割——第一次是由深具轿跑车风格的FX系列完成的