引文：现在汽车技术的发展日新月异，汽车的安全性成了人们日益关注的焦点。今年初，深圳精能便发布了几款紧紧围绕驾车安全的产品。产品的创新性与实用性引起了行业的关注，也受到消费者的青睐。为此，本刊专访了深圳精能凯达科技有限公司总经理高毅强，让他们来为我们揭开这几款产品的神秘面纱。
　　采访之初，高总便介绍了2015年精能重点推出的几款新品，包括ADCS智驾掌控系统，与钛马合作的CARNET车联网产品，以及一款人车互动的互联网+产品。而其中，ADCS智驾掌控系统精能2015年重点推荐的产品。高总介绍说，这是一款对车主驾车很有帮助的产品，它的功能紧扣“安全性”，如行车记录系统（DVR）、高级驾驶辅助系统（ADAS）、手机互联（WIFI）、全球卫星定位系统（GPS）等。这是一款安全性的产品，相信未来不管车的功能多么丰富，最终都会回归到安全性上。
　　精能作为一家专业做豪华车原车屏系统升级的公司，目前为止，在这个领域已算得上领先者。当问及精能研发ADCS智驾掌控系统的初衷时，高总表示，精能原车系统升级产品覆盖了所有豪华车型，而这一资源平台，也方便精能在原车屏平台上研发更多辅助产品。高总形象地称，精能以前做的是在原车屏上开个门，如今他们可以放很多东西去“屋里”，这些东西可以选择性的采用，均不影响房子里其他设施功能。最初，精能将导航DVD数字电视等娱乐系统结合在原车屏上，在国内最早实行原车无损升级这一理念。目前驾驶人员对行车安全类产品的需求越来越大，但这种安全类的产品只能出现在高配车上，或销售价格非常高，对于很多车主来说简直就是奢侈品，这便让精能决心做ADCS智驾掌控系统，将这种安全类的产品变成一般消费品，让一般的消费者都能消费得起。
　　目前精能上市的ADCS智驾掌控系统是2.0产品，均采取专车专用、原车屏控制。而下一代3.0产品将会在这个基础上，增加疲劳驾驶提醒系统（FDDS）、行人检测预警系统（PDWS）、限速标志识别系统（SLSR）、自动车灯检测系统（AutoLight）、前车起步提醒（Stop-Go）、夜视辅助系统（NightVision）等等。
　　对于这套系统主打的行车记录系统（DVR）功能，高总也指出了其与市面上类似产品的差异。高总说，行车记录系统只是我们ADCS的其中一个功能，专车专用的行车记录仪精能在两年前就已开发出来，并且能在原车屏上实现控制和回放。但终究来说，行车记录仪对安全驾驶作用不大。“简单来说发生踫瓷客户赔的是钱（有可能保险公司帮你付了），但由于偏离车道或驾驶者在高速上由于注意力不集中与前车碰撞而产生事故可能赔的就是生命！所以我们确定开发ADCS智驾掌控系统，希望这套系统能帮助广大车主改善驾驶习惯，提高行车安全。”高总如是说。
　　2015年的高频词汇是“互联网+”，精能也将推出一款人车互动的互联网+产品。对于这个热潮，高总谈了自己的看法。他说，现在很多互联网大鳄进入汽车市场，为行业提供了大量资金，这对行业来说当然是好事。但同时，大家也应该了解清楚他们的目的，万一没有他们想像的达成预计投资回报，那如果撒走的话，剩下的烂摊子，只能是由这些汽车人来承担。高总坦言，他对汽车互联网目前的快速发展有保留意见，互联网大鳄都是在试水，他们也摸不到方向，汽车行业不适合用互联网的速度来发展，因为汽车涉及的环节太多，如果大家都急功近利，拔苗助长，反而得不偿失。高总表示，精能公司目前只希望做好、做精现在的产品；同时放眼新的科技，这也是精能推出互联网+的元素产品的考虑。
　　作为一名汽车行业的“老人”，高总说汽车后市场可以用“万亿盛宴”来形容，这蛋糕太大了，大家都会蜂拥而上，各显精通；对广大车主来说，确实是一种福音，因为他们的选择更多更广，并可享受到更多的实惠；但国家对汽车后市场的监控目前还不够完善，会造成很多不必要的资源浪费，也未能对终端消费者提供有效的保障。这也是行业有待发展的地方。
　　采访最后，高总谈了精能未来发展方向。他说，精能正在并即将打造一个以原车屏升级的“豪车升级云平台”，并以安全类的产品为主，包括车内车外安全、主动被动安全、老人小孩安全的多元化系列产品。