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万里长江第一桥武汉长江大桥下游15公里处江面上，又一条钢铁巨龙即将凌空腾起，这就是世界上最大跨度的公铁两用大桥——武汉天兴洲长江大桥。
形势催生
长江，中国的黄金水道：武汉市，九省通衢，陆地交通四通八达。世人都还记得1957年武汉长江大桥建成通车的那一刻，举世欢腾，新中国的桥梁建设拉开了新的一页。
武汉长江大桥是新中国第一座公铁两用特大桥，承担着京广铁路这条大动脉过江的重要任务。随着我国经济的快速发展，对铁路的需求越来越迫切，而这仅有的一条铁路过江通道越来越繁忙，直至运力被发掘到极限，仍然无法满足铁路发展的需求。
与此同时，被长江分割成三块的武汉市，在经济社会快速发展之后，对过江能力的需求也是急剧增长，可以说，过江能力的不足大大限制了武汉市和中国铁路的高速发展进程，再打造一个大容量过江通道成为铁道部和武汉市迫切需要解决的问题。
从1992年起，天兴洲大桥就进入设计研究阶段，由于天兴洲大桥是公铁两用桥，工程规模巨大，涉及问题较多。最开始，该桥设计的是与长江大桥一样，修建两条铁路线，但随着武汉铁路枢纽地位的日益突出，在铁道部和武汉相关部门的建议下，该桥进行了两次大调整，从两线到三线再到现在的四线。
此外，为尽可能发挥该桥的功能，设计部门在桥梁的连接线的选择、公路铁路的对接上，进行了反复勘察，光勘察工作前后就历时近7年。
第五座里程碑
在经过详细的规划论证后，大桥于2004年9月28日正式动工。
它集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，我国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，代表当今国内外桥梁技术最高水平的标志性桥梁工程，是中国铁路建设史上的一次新的跨越。
武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，其正桥全长4657米，全桥共91个桥墩，混凝土总量约85万方，其中公铁合建部分长2842米。上层公路为六车道，宽27米。下层铁路为四线，其中两线一级干线、两线客运专线。
在大桥修建期间，胡锦涛总书记亲临天兴洲大桥建设工地视察，勉励在场的中铁大桥局集团建设者：“要把天兴洲大桥建成世界一流桥梁，向世界展示中国建桥水平!”
据中铁大桥局集团天兴洲大桥指挥长胡汉舟介绍，天兴洲大桥有四项之最：
其一是跨度大。武汉天兴洲大桥在当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一，主跨达504米，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦海峡大桥(主跨490米)的跨度；
其二是结构载荷重。武汉天兴洲大桥是世界上第一座按四线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，是目前世界上载荷量最大的公铁两用桥：
其三是运营时速高。武汉天兴洲大桥是我国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，列车时速可达200公里，世界上同类大桥列车时速在120公里－160公里之间；
其四是四条并行轨道。目前世界上公铁两用桥均为两条轨道，天兴洲大桥铁路桥为四条轨道并行。
助力武汉腾飞
今天，两座主塔傲立江天，伸出道道钢索，拉起钢桁梁，一座世界上跨度最大、行车速度最快、荷载最重、宽度最大的公铁两用桥即将合龙，武汉天兴洲大桥意义非同一般。
天兴洲大桥可并排跑4列火车，将使铁路过江能力扩大2－3倍。新大桥建成之后，不仅缓解铁路过江能力紧张的状况，而且南来北往随心所欲畅通无阻，可极大地提高武汉过江通行能力。
2008年以后，全线贯通的天兴洲大桥，也将带领中国中部的一个枢纽城市——武汉，向前奔跑得更快。在京广客专和沪汉蓉客专建成后，从武汉这个“圆心”出发，到“1000公里半径圈”城市广州、上海、北京，重庆等地，可以当天往返，这在国内铁路线格局中史无前例。乘火车从武汉至广州仅需4个多小时，从香港直达武汉只需5个多小时。武汉至北京、广州，成都、上海等几大城市的距离大大缩短，使武汉真正成为全国的铁路客运中心。
对武汉来说，建成天兴洲大桥的意义还不仅仅是解决铁路运输过江难问题。就武汉市的交通格局而言，目前，九成以上的过江车辆经武汉长江大桥、长江二桥过江。其中，长江大桥平均日车流量达8万辆，长江二桥达10万辆，均趋于饱和。如果不在中心城区建过江隧道或过江桥梁，长江大桥、长江二桥将不堪重负。
天兴洲大桥建成后，可极大地分流市内交通。市内汽车车速将由15～20公里/小时提高至30～40公里/小时，可节油10％～20％，汽车的废气排放量也将减少。江南城区通过大桥进入黄陂距离变短，交通会更加便利，将给两地群众和客商的交流提供极大的便利，能够充分解决企业和群众出行难的问题。从而进一步密切江南几个城区同黄陂区之间的联系。同时，也分流过境车辆，外地车辆无需通过中心城区，市区空气也会净化许多。
天兴洲大桥在市内中环线形成一个闭合环路，沿线的武钢、沌口、四新地区和光谷、谌家矶、江岸开发区，江汉开发区、东西湖等大小工业新区可以串联起来。
除了对交通的影响，天兴洲大桥的建设给沿线和整个城市经济结构的布局将带来深远的影响。和天兴洲大桥同建的还有新武汉火车站，以徐东路沿武青三干道、中北路沿长线是车站两条主干道。届时，它对房地产、商业和城市建设将会有巨大的影响。
形势催生
长江，中国的黄金水道：武汉市，九省通衢，陆地交通四通八达。世人都还记得1957年武汉长江大桥建成通车的那一刻，举世欢腾，新中国的桥梁建设拉开了新的一页。
武汉长江大桥是新中国第一座公铁两用特大桥，承担着京广铁路这条大动脉过江的重要任务。随着我国经济的快速发展，对铁路的需求越来越迫切，而这仅有的一条铁路过江通道越来越繁忙，直至运力被发掘到极限，仍然无法满足铁路发展的需求。
与此同时，被长江分割成三块的武汉市，在经济社会快速发展之后，对过江能力的需求也是急剧增长，可以说，过江能力的不足大大限制了武汉市和中国铁路的高速发展进程，再打造一个大容量过江通道成为铁道部和武汉市迫切需要解决的问题。
从1992年起，天兴洲大桥就进入设计研究阶段，由于天兴洲大桥是公铁两用桥，工程规模巨大，涉及问题较多。最开始，该桥设计的是与长江大桥一样，修建两条铁路线，但随着武汉铁路枢纽地位的日益突出，在铁道部和武汉相关部门的建议下，该桥进行了两次大调整，从两线到三线再到现在的四线。
此外，为尽可能发挥该桥的功能，设计部门在桥梁的连接线的选择、公路铁路的对接上，进行了反复勘察，光勘察工作前后就历时近7年。
第五座里程碑
在经过详细的规划论证后，大桥于2004年9月28日正式动工。
它集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，我国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，代表当今国内外桥梁技术最高水平的标志性桥梁工程，是中国铁路建设史上的一次新的跨越。
武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，其正桥全长4657米，全桥共91个桥墩，混凝土总量约85万方，其中公铁合建部分长2842米。上层公路为六车道，宽27米。下层铁路为四线，其中两线一级干线、两线客运专线。
在大桥修建期间，胡锦涛总书记亲临天兴洲大桥建设工地视察，勉励在场的中铁大桥局集团建设者：“要把天兴洲大桥建成世界一流桥梁，向世界展示中国建桥水平!”
据中铁大桥局集团天兴洲大桥指挥长胡汉舟介绍，天兴洲大桥有四项之最：
其一是跨度大。武汉天兴洲大桥在当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一，主跨达504米，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦海峡大桥(主跨490米)的跨度；
其二是结构载荷重。武汉天兴洲大桥是世界上第一座按四线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，是目前世界上载荷量最大的公铁两用桥：
其三是运营时速高。武汉天兴洲大桥是我国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，列车时速可达200公里，世界上同类大桥列车时速在120公里－160公里之间；
其四是四条并行轨道。目前世界上公铁两用桥均为两条轨道，天兴洲大桥铁路桥为四条轨道并行。
助力武汉腾飞
今天，两座主塔傲立江天，伸出道道钢索，拉起钢桁梁，一座世界上跨度最大、行车速度最快、荷载最重、宽度最大的公铁两用桥即将合龙，武汉天兴洲大桥意义非同一般。
天兴洲大桥可并排跑4列火车，将使铁路过江能力扩大2－3倍。新大桥建成之后，不仅缓解铁路过江能力紧张的状况，而且南来北往随心所欲畅通无阻，可极大地提高武汉过江通行能力。
2008年以后，全线贯通的天兴洲大桥，也将带领中国中部的一个枢纽城市——武汉，向前奔跑得更快。在京广客专和沪汉蓉客专建成后，从武汉这个“圆心”出发，到“1000公里半径圈”城市广州、上海、北京，重庆等地，可以当天往返，这在国内铁路线格局中史无前例。乘火车从武汉至广州仅需4个多小时，从香港直达武汉只需5个多小时。武汉至北京、广州，成都、上海等几大城市的距离大大缩短，使武汉真正成为全国的铁路客运中心。
对武汉来说，建成天兴洲大桥的意义还不仅仅是解决铁路运输过江难问题。就武汉市的交通格局而言，目前，九成以上的过江车辆经武汉长江大桥、长江二桥过江。其中，长江大桥平均日车流量达8万辆，长江二桥达10万辆，均趋于饱和。如果不在中心城区建过江隧道或过江桥梁，长江大桥、长江二桥将不堪重负。
天兴洲大桥建成后，可极大地分流市内交通。市内汽车车速将由15～20公里/小时提高至30～40公里/小时，可节油10％～20％，汽车的废气排放量也将减少。江南城区通过大桥进入黄陂距离变短，交通会更加便利，将给两地群众和客商的交流提供极大的便利，能够充分解决企业和群众出行难的问题。从而进一步密切江南几个城区同黄陂区之间的联系。同时，也分流过境车辆，外地车辆无需通过中心城区，市区空气也会净化许多。
天兴洲大桥在市内中环线形成一个闭合环路，沿线的武钢、沌口、四新地区和光谷、谌家矶、江岸开发区，江汉开发区、东西湖等大小工业新区可以串联起来。
除了对交通的影响，天兴洲大桥的建设给沿线和整个城市经济结构的布局将带来深远的影响。和天兴洲大桥同建的还有新武汉火车站，以徐东路沿武青三干道、中北路沿长线是车站两条主干道。届时，它对房地产、商业和城市建设将会有巨大的影响。