“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”歌曲《天路》响遍了广阔的中华大地，一声汽笛长鸣唤醒了沉睡的雪域高原……从西宁到拉萨全长1956公里的青藏铁路自2006年7月1日全线开通运营2年来，用事实证明了她当之无愧的价值。
　　
　　342.19与760.96
　　
　　青藏铁路通车运营，大大缩短了雪域高原与内地的距离，极大方便了青藏各族人民出行及各地旅客进藏，两年来共运送旅客556万人，同时，运送货物405万吨，为经济社会发展拓展了更加广阔的空间。统计数据显示，2007年，西藏自治区国内生产总值(GDP)342.19亿元，增长了14％。青海省国内生产总值(GDP)760.96亿元，增长了12.5％，均大大高于全国平均水平，创造了10年来最大增幅。这与青藏铁路的通车运营有着密切的关系。
　　有专家分析认为，如果没有铁路的修建，西藏的牦牛、青稞、油菜等特色农牧业优势资源就难以形成规模和效益。青藏铁路开通运营，为发展西藏优势资源，推进产品精深加工，促进资源优势向经济优势转化发挥了积极的作用。例如，在海拔5100米冰川孕育滋养的雪山圣水——“5100西藏冰川矿泉水”，通过青藏铁路大批量走向全国市场，成为青藏铁路开通后西藏最先受益的产品之一。青藏铁路通车后，从根本上解决了西藏发展的运输“瓶颈”制约，为西藏“绿色”农牧业、特色藏药业、民族手工业、旅游业发展和矿产资源开发利用，提供有力的运输保证。
　　青藏铁路低廉的物资运输成本，为沿线企业创造了良好的经济效益，使各族人民得到了实惠。
　　
　　“绿色长廊”戴上环保奖
　　
　　青藏铁路地处世界“第三极”，生态环境极为脆弱。开通运营以来，铁路部门严格执行环境保护法律法规，采取一系列严密的生态保护措施，使沿线环境得到了有效保护。为了最大程度地保证铁路沿线野生动物的正常活动，青藏铁路设置了桥梁下部、隧道顶部和路基缓坡三种形式的野生动物通道33处。监测结果显示，铁路运输没有对藏羚羊等野生动物的觅食、迁徙和繁衍活动造成影响。
　　在植被恢复和线路绿化方面，采取“宜林则林、宜草则草、林草结合”的方法，目前植被已经基本恢复，格尔木至拉萨段绿化长度已经达到608公里，绿化面积446.5万平方米。铁路部门计划用3到5年时间使青藏铁路成为一条“绿色长廊”。在开往拉萨的高原列车上还配备有集污器，集便器等设施，实行污水污物集中收集处理，并定期对各站点污水水质排放进行监测，确保符合环保要求。今年，青藏铁路格拉段工程被评为“国家环境友好工程”，这是中国建设项目环境保护的最高荣誉，也是对青藏铁路环保水平的国家级认证。
　　
　　吐蕃、象雄走向世界
　　
　　西藏的民族文化是在漫长的历史长河中形成的具有鲜明特色的一种文化，它的形成，可以追溯到一千多年前的吐蕃和象雄时代。藏族传统文化百科全书《大藏经》等文化瑰宝，不仅是藏族同胞的骄傲，也是整个中华民族的骄傲。
　　青藏铁路开通运营以来，铁路发挥运载能力大、受众范围广、文化交流快的传播优势，运送大量国内外游客进藏，方便藏族群众外出，进一步拓展了文化交流渠道，扩大了藏文化的认知范围，促进了西藏传统文化与现代文明的和谐发展。
　　青藏铁路无论是在建设还是运营期间，都体现了藏族文化的风格。青藏铁路沿线车站建筑充分体现藏民族文化特色，各种标识说明用汉，藏、英三种文字注释。
　　人类文明发展的历史进程表明，任何一种文化只有在对其他文化的开放和交融中，才能葆有持久的生命力。青藏铁路在为国内外旅客和藏族群众进出藏区提供运输服务的同时，也为文化交流提供了便利条件。完全可以说，青藏铁路的开通促进了藏文化的传播、发展和繁荣。
　　
　　青藏未来更美好
　　
　　根据国家《中长期铁路网规划》，以青藏铁路为纽带，国家还将修建西宁至张掖、格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、格尔木至成都、拉萨至日喀则、拉萨至林芝等六条干线铁路以及一些支线铁路，青藏高原与各地的经济文化联系将更加紧密。
　　此外，青藏铁路公司正在与RailPartners，Inc，(国际联合列车公司)合作，计划开行世界一流水平的旅游观光列车。与普通列车最大的不同是设置了专门的观光车，宽敞的玻璃和舒适的坐椅，可以让旅客更好地观赏沿线的风光，但并不是一种豪华观光列车。
　　铁道部政治部宣传部部长王勇平表示：“未来开行的旅游观光列车将面向境内外的所有旅客，而不只是对境外旅客开放，但现在还没有关于旅游观光列车准确开行的信息。”
　　等到旅游观光列车开行后，青藏铁路将会带给广大旅客新的体验，让我们共同期待!