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作为一款中期改款车型，本以为全新CX-4只是小打小闹地增加点配置就行了。但当我真正站在全新CX-4面前时才发现，只要细细品味，就会不断有惊喜。
与全新CX-4的亲密接触是先从场地试驾开始的，而且在试驾CX-4之前，还有一辆阿特兹来给我们热身，这不由得让我们对它的操控性提高了期望。事实证明，这份期待得到了完美的回应，而全新CX-4也完全没有辱没“全新”二字，通过近20%零部件变更、刚性强化的新车身，振动更平顺传递的新底盘悬架系统，舒适不疲惫的全新人体工程学座椅，19英寸轮胎振动传递的优化，和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的加持，全新CX-4在行驶的稳定性、滤振性和乘坐舒适性都焕然一新。尤其是GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，在精巧的赛道中尤其管用，在高速紧急变线测试中，它给车身带来的稳定性要明显优于另外一款其他品牌竞品车型，车尾几乎没有多余的摆动，即便是相对于老款CX-4，也都有了定的改善。
在面对连续的急弯时，车身所表现出来的精准的循迹性也在方向盘丝丝人扣的精准转向下表现得淋漓尽致，不用手忙脚乱地去不断地调节方向盘转动的角度，只要驾驶员对于弯道的角度判断足够准确，转向的动作足够坚决，车辆总会在第一时间随着方向盘做出精准的转向，绝不拖泥带水。对了，还有一点需要指出，全新CX-4采用的马自达最新噪音抑制技术也使得车内的静谧性有所提升，高速行车时尤为突出。
马自达CX-4 2020款2.5 L四驱蓝天无畏版
车身尺寸4 637、1 855、1531/mm;轴距2 700 mm;发动机型式L4、自然吸气、缸内直喷;排量25 L;最大功率147 kW;最大扭矩252 N·m;6挡g动变速器;综合油耗7.2 L/00 km;适时四驱;悬絮型式前麦弗逊、后多连扦;轮胎规格225/55 R19;售价21.58万元
如果你以为全新CX-4只擅长运动性那就大错特错了，高达200 mm的最小离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统的配合非常默契。在面对湿滑泥泞、起伏不定的非铺装路面时，它的表现游刃有余，只要道路别太“野”，全新CX-4基本都能应对。
一番折腾过后，我也终于能够静下心来好好打量全新CX-4的视觉变化。车身依然是我们熟悉的那个拥有着绝美比例的轮廓，新一代魂动设计语言让它的独特跃动感和贴地造型跃然眼前。从晶钻形网状进气格栅、更加锐利的大灯造型、马自达全新19英寸轮毂，到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆、前后包围水平化处理等细节，加之兼具明艳深邃的水晶魂动红车漆，共同营造出更宽更低、更精致更立体的视觉效果。全新MAZDA CX-4内饰更新为了上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则统一为深红色或勃艮第红，全新的勃艮第红则与外观的水晶魂红更加相得益彰。
配置方面，全新CX-4搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯、装配了同级罕见的BOSE音响，i-ACTIVSENSE智能安全系统也实现再进化，新增360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等，为行车提供了更加完善的安全保障和娱乐体验。
在汽马自达独特的价值营销理念指引下，上市三年以来，MAZDA CX-4成为了国内市场上成功的轿跑SUV车型，迄今累计销量已突破20萬辆，且用户、媒体评价领先，保持着轿跑SUV销量及口碑双标杆地位。如今，MAZDA CX-4焕新升级，赋予了轿跑SUV更高标准的定义和更丰富的内涵，将继续领跑轿跑SUV细分市场。
与全新CX-4的亲密接触是先从场地试驾开始的，而且在试驾CX-4之前，还有一辆阿特兹来给我们热身，这不由得让我们对它的操控性提高了期望。事实证明，这份期待得到了完美的回应，而全新CX-4也完全没有辱没“全新”二字，通过近20%零部件变更、刚性强化的新车身，振动更平顺传递的新底盘悬架系统，舒适不疲惫的全新人体工程学座椅，19英寸轮胎振动传递的优化，和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的加持，全新CX-4在行驶的稳定性、滤振性和乘坐舒适性都焕然一新。尤其是GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，在精巧的赛道中尤其管用，在高速紧急变线测试中，它给车身带来的稳定性要明显优于另外一款其他品牌竞品车型，车尾几乎没有多余的摆动，即便是相对于老款CX-4，也都有了定的改善。
在面对连续的急弯时，车身所表现出来的精准的循迹性也在方向盘丝丝人扣的精准转向下表现得淋漓尽致，不用手忙脚乱地去不断地调节方向盘转动的角度，只要驾驶员对于弯道的角度判断足够准确，转向的动作足够坚决，车辆总会在第一时间随着方向盘做出精准的转向，绝不拖泥带水。对了，还有一点需要指出，全新CX-4采用的马自达最新噪音抑制技术也使得车内的静谧性有所提升，高速行车时尤为突出。
马自达CX-4 2020款2.5 L四驱蓝天无畏版
车身尺寸4 637、1 855、1531/mm;轴距2 700 mm;发动机型式L4、自然吸气、缸内直喷;排量25 L;最大功率147 kW;最大扭矩252 N·m;6挡g动变速器;综合油耗7.2 L/00 km;适时四驱;悬絮型式前麦弗逊、后多连扦;轮胎规格225/55 R19;售价21.58万元
如果你以为全新CX-4只擅长运动性那就大错特错了，高达200 mm的最小离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统的配合非常默契。在面对湿滑泥泞、起伏不定的非铺装路面时，它的表现游刃有余，只要道路别太“野”，全新CX-4基本都能应对。
一番折腾过后，我也终于能够静下心来好好打量全新CX-4的视觉变化。车身依然是我们熟悉的那个拥有着绝美比例的轮廓，新一代魂动设计语言让它的独特跃动感和贴地造型跃然眼前。从晶钻形网状进气格栅、更加锐利的大灯造型、马自达全新19英寸轮毂，到外后视镜、B/C/D柱钢琴烤漆、前后包围水平化处理等细节，加之兼具明艳深邃的水晶魂动红车漆，共同营造出更宽更低、更精致更立体的视觉效果。全新MAZDA CX-4内饰更新为了上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则统一为深红色或勃艮第红，全新的勃艮第红则与外观的水晶魂红更加相得益彰。
配置方面，全新CX-4搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯、装配了同级罕见的BOSE音响，i-ACTIVSENSE智能安全系统也实现再进化，新增360全景视频监控、AEB行人监测、集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，以及全新8英寸中控显示屏等，为行车提供了更加完善的安全保障和娱乐体验。
在汽马自达独特的价值营销理念指引下，上市三年以来，MAZDA CX-4成为了国内市场上成功的轿跑SUV车型，迄今累计销量已突破20萬辆，且用户、媒体评价领先，保持着轿跑SUV销量及口碑双标杆地位。如今，MAZDA CX-4焕新升级，赋予了轿跑SUV更高标准的定义和更丰富的内涵，将继续领跑轿跑SUV细分市场。