共计14个回合的亚洲保时捷卡雷拉杯的2015赛季10月31日在上海赛车场收官，这场比赛作为WEC 6小时耐力赛上海站的支援赛事，而今年4月份F1上海站期间这些保时捷赛车同样出现在这里。结果，锦龙车队的车手范德瑞（Chris van der Drift）获得亚洲保时捷卡雷拉杯年度总冠军头衔。而捷成车队的新加坡车手陈友贤则在连番激战后惊险获胜，最终以一分的领先优势赢得其渴望已久的B组年度冠军。而所谓B组比赛，是指业余车手组别。

　　亚洲保时捷卡雷拉杯迎来13赛季，于2003年首次开赛后从未中断，而那时候我还没有入行。直到今天，它仍然是最成功的亚洲单一品牌赛事。为什么这样说？或许卡雷拉杯并不一定是国内最受关注赛事，但它的专业性和高水平非其它国内赛事可以相比，正因为这样吸引了众多来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区车手参加，包括经验丰富的专业车手，以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。例如新西兰车手班博，他于2013年首次参加亚洲保时捷卡雷拉杯，就夺得了7个分站赛冠军，当之无愧地成为了总冠军，而2014年再夺卡雷拉杯总冠军。由于他的出色表现，2015年勒芒24小时耐力赛中，保时捷派出了第三辆919 Hybird LMP1赛车参赛，班博成为17号赛车的车手之一。最后的故事大家都非常熟悉，这辆传奇的17号赛车击败了奥迪，为保时捷夺得了重返勒芒24小时耐力赛的冠军。而这位与F1车手胡肯博格同为队友的冠军，就是来自亚洲保时捷卡雷拉杯。
　　打开电脑旧稿件，里面还有很多我在2005、2006年写的亚洲保时捷卡雷拉杯的文字，这些保时捷911赛车曾出现在上海、珠海、澳门、马来西亚等地，911真是一棵长青树。亚洲保时捷卡雷拉杯，这项赛事就像911的性能和耐用性一样，仍然不会停止脚步，仍然走在时代前列。