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Text/耿柏林 Photo/本刊资料图 Design/周丽娟
从去年开始，很多中级别新车，如东风标致508等都开始尝试在其高配版车型上搭载HUD系统，用于显示车速等信息。同时，在后装市场，通过前置摄像头抓取车前路况，将导航箭头标识叠加于实景上在后视镜、导航屏幕上显示的产品也有出现，如沃可视、图吧等。实景导航、HUD，以及全数字化仪表盘，将会给车载多媒体的未来带来哪些新变化？4月20日，哈曼在北京车展整车馆中，展示了其新一代多媒体系统，再一次显示出在系统整合方面哈曼醇厚的技术整合能力与极强的创新整合思维。
从结构上来看，哈曼展示的这套系统，可以理解为采集、显示、操控三大单元。在采集单元，如同车身的CAN-BUS总线技术统合车身数千个功能模块一样，将车身周边情景、导航、电话、多媒体等信息高度集成于系统。而在显示单元，除了传统的中控台显示屏外，哈曼这套系统将以往传统的指针式仪表盘升级为全数字屏仪表盘，用于显示车辆信息及速度里程等，这和欧美众多概念车型的思路如出一辙。此外，在驾驶位一侧，有HUD显示系统，与以往我们常见的HUD不同的是，其不仅可以显示速度等基本信息，更能直接将导航箭头标识，世界叠加于玻璃彼侧的实景路况之上，尽管在实际使用过程中，标识的贴合度并不是特别理想，但这项技术创新已让人为之侧目。而在操控方面，除我们惯常的触控操作外，在排挡位置还增设了非接触式的感应模块，通过挥手、拖曳等设定动作，可以实现选曲、界面切换等功能。特别值得一说的是，其搭载的HUD系统，可以如同Carplay一样，将电话本、音乐等信息直接在HUD上显示，同时，可以通过手势实现操控。
此外，哈曼推出的这套系统，应该不是基于国内后装市场常见的平台，如WinCE或安卓等，从其界面风格及功能实现的方式来看，应该是基于HTML5开发，HTML5架构具有更高的开放性，可以实现更复杂的功能需求。而从实际的效果来看，如车载电话，比目前的蓝牙电话更为方便实用，且界面更为友好。
从市场的角度来看，以往哈曼绝少单独露面车展，有的也仅是随合作伙伴共同展示，此次在北京车展亮相，应该有开发中国前装市场的意图。目前，他们已同吉利和长安汽车签订了价值上百万美金的订单，将为两家自主品牌车企供应车载信息娱乐系统。哈曼将同长安汽车共同开发高级信息娱乐系统，并将其用于即将面市的长安RAETON睿骋中型轿车与Cinturx车型。双方将共同打造一款采用MirrorLink一体化方案、语音识别和文语转换技术的车载信息娱乐系统。上述两款新车型将于明年6月份在国内上市。而至于吉利，哈曼在2011年便开始为该公司供应信息娱乐系统。通过最新签署的协议，哈曼的信息娱乐系统将配套吉利新款中级轿车，该系统将采用中英文语音识别系统，这一新车型将于2015年10月份上市。
由此可见，未来哈曼极有可能从前装整车厂配套领域着手，进入国内的整车多媒体配套体系，这样一来，这对目前后装市场企业配套国产自主品牌车型会有一定的冲击，但不会很大，原因很简单，哈曼这套系统技术先进，功能强大，配备的肯定是高端车型，不会全面介入其他车型。本刊也将实时关注哈曼带给中国市场的更多新产品、新技术。
从去年开始，很多中级别新车，如东风标致508等都开始尝试在其高配版车型上搭载HUD系统，用于显示车速等信息。同时，在后装市场，通过前置摄像头抓取车前路况，将导航箭头标识叠加于实景上在后视镜、导航屏幕上显示的产品也有出现，如沃可视、图吧等。实景导航、HUD，以及全数字化仪表盘，将会给车载多媒体的未来带来哪些新变化？4月20日，哈曼在北京车展整车馆中，展示了其新一代多媒体系统，再一次显示出在系统整合方面哈曼醇厚的技术整合能力与极强的创新整合思维。
从结构上来看，哈曼展示的这套系统，可以理解为采集、显示、操控三大单元。在采集单元，如同车身的CAN-BUS总线技术统合车身数千个功能模块一样，将车身周边情景、导航、电话、多媒体等信息高度集成于系统。而在显示单元，除了传统的中控台显示屏外，哈曼这套系统将以往传统的指针式仪表盘升级为全数字屏仪表盘，用于显示车辆信息及速度里程等，这和欧美众多概念车型的思路如出一辙。此外，在驾驶位一侧，有HUD显示系统，与以往我们常见的HUD不同的是，其不仅可以显示速度等基本信息，更能直接将导航箭头标识，世界叠加于玻璃彼侧的实景路况之上，尽管在实际使用过程中，标识的贴合度并不是特别理想，但这项技术创新已让人为之侧目。而在操控方面，除我们惯常的触控操作外，在排挡位置还增设了非接触式的感应模块，通过挥手、拖曳等设定动作，可以实现选曲、界面切换等功能。特别值得一说的是，其搭载的HUD系统，可以如同Carplay一样，将电话本、音乐等信息直接在HUD上显示，同时，可以通过手势实现操控。
此外，哈曼推出的这套系统，应该不是基于国内后装市场常见的平台，如WinCE或安卓等，从其界面风格及功能实现的方式来看，应该是基于HTML5开发，HTML5架构具有更高的开放性，可以实现更复杂的功能需求。而从实际的效果来看，如车载电话，比目前的蓝牙电话更为方便实用，且界面更为友好。
从市场的角度来看，以往哈曼绝少单独露面车展，有的也仅是随合作伙伴共同展示，此次在北京车展亮相，应该有开发中国前装市场的意图。目前，他们已同吉利和长安汽车签订了价值上百万美金的订单，将为两家自主品牌车企供应车载信息娱乐系统。哈曼将同长安汽车共同开发高级信息娱乐系统，并将其用于即将面市的长安RAETON睿骋中型轿车与Cinturx车型。双方将共同打造一款采用MirrorLink一体化方案、语音识别和文语转换技术的车载信息娱乐系统。上述两款新车型将于明年6月份在国内上市。而至于吉利，哈曼在2011年便开始为该公司供应信息娱乐系统。通过最新签署的协议，哈曼的信息娱乐系统将配套吉利新款中级轿车，该系统将采用中英文语音识别系统，这一新车型将于2015年10月份上市。
由此可见，未来哈曼极有可能从前装整车厂配套领域着手，进入国内的整车多媒体配套体系，这样一来，这对目前后装市场企业配套国产自主品牌车型会有一定的冲击，但不会很大，原因很简单，哈曼这套系统技术先进，功能强大，配备的肯定是高端车型，不会全面介入其他车型。本刊也将实时关注哈曼带给中国市场的更多新产品、新技术。