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【摘 要】 绝大多数物流企业工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，难以形成完整的配套物流服务。而客户在选择第三方物流服务商时将作业质量和提供综合物流服务的能力成为衡量第三方物流企业的首要标准，物流企业在进行服务策略的定位时要有针对性。
【关键词】 石油运输；物流；第三方物流；发展
一、运输企业发展第三方物流的好处
提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。运输业发展物流应侧重第三方物流，毫无疑问，运输业对货运代理是再熟悉不过了，其实货代可以称之为第三方运输，是承运人与货主之间的第三方，而第三方物流则是生产者和消费者之间的第三方，所以基本是一种中间人的概念，并非是物流发展的创新，只不过货代开展的是货物运输组织与管理业务，而第三方物流开展的是物流系统或供应链和组织与管理活动，当然，运输业重视物流对运输企业自身很有益处。首先，运输企业（包括货代企业）应充分认识到物流的内涵，运输服务应满足企业物流系统管理的需求，从货主，甚至货主的顾客角度出发去努力提高服务水平。其次，运输企业应建立与货主的战略伙伴关系，包括与第三方物流企业建立战略伙伴关系。第三，大力发展多式联运，为货主提供安全、快速、准时、经济、可靠和灵活的运输服务。第四，提高零担货物的运输组织。另外十分重要的是要建立完善的信息系统来满足物流发展的需求。特别是加强与客户建立直接的信息网络，迎接网络经济发展的挑战。
发展第三方物流服务业务，可以不需要拥有多少设施和装备，就像多式联运经营人一样，更多的是进行策划、组织和管理。发展物流企业最重要的是需要一批专长于生产企业管理，特别是物流管理方面的专家，选择具有一定规模的生产或加工企业（客户），针对现有物流管理提出各种可选择性方案，并说服客户由你来进行全部或部分的物流管理工作。如果获得了足够的业务，你可以考虑建设一个专用（为一个客户）或公共的物流中心来支持你的业务。当然一个好的专业物流公司应有便利民于客户的广泛网络，在这一点上，信息网络比物理网络更加重要。
二、石油企业的可持续发展
1、注重把握大势
加强发展的顶层设计战略研究是企业运营管理的必修课，研究石油企业可持续发展就要牢固树立世界眼光和战略思维。要运用科学方法，分析面临的挑战和矛盾、机遇和潜力，分析宏观环境和内部环境，发挥比较优势，不断加快发展。要突出战略管理，从长远上定位、从整体上谋划、从总体上布局，制定石油企业可持续发展规划纲要，细化具体化发展战术、子战略和保障措施，确保发展战略真正分解到位、落实到位、执行到位。要注重研究发展规律，认真总结借鉴以往的经验教训，努力掌握和应用市场经济规律、企业发展一般规律、石油企业发展特殊规律，按规律办事。还要善于发现和运用一些具体规律，牢牢掌握改革发展稳定的主动权。
2、注重统筹兼顾，实现发展的均衡协调
要坚持石油工业“两论”起家、“两分法”前进的优良传统和基本方法，把握发展本质和内在联系。要集中发展核心业务并协调发展相关业务，如石油上游企业就应当举全体之力、集全员之智，千方百计保持油气的增储稳产。要努力实现石油企业规模发展与效益发展并重，既要保持一定速度扩张，向各项业务协同配套要规模，向“走出去”、开辟新增长点要规模，向合资合作、开放式发展要规模，又要追求效益最大化，向科技兴企要效益，向管理创新驱动要效益，向干部职工素质要效益，向安全环保节约要效益。
3、注重转变方式，提升发展的内涵质量
要进一步调整优化结构。重点推进业务、资产、队伍、分配等方面的优化，努力实现资产结构、资源配置更加科学合理，市场机制和激励约束机制作用充分发挥。正确处理结构调整与持续发展，兼顾局部与整体，兼顾当前与长远；正确处理结构调整与体制机制创新，提高运行效率，提高管理效能；正确处理结构调整与发展质量，产业定位更准确、业务布局更合适、组织结构更高效。要进一步强化创新驱动。
三、现代石油企业物流运行中存在的一些问题
石油销售企业现有传统物流方式还不具备现代物流的特征，其制约石油企业发展现代物流的主要因素有：物流资源分散，各石油企业从自身利益出发，重复建设严重，形成了目前石油企业采购资源、仓储资源，运输资源分散，“大而全”、“小而全”，“诸侯割据，自成体系”的局面；物流设备和技术相对落后，物流服务信息化水平低，针对性不强；对现代物流服务的需求不足。
国有企业各单位之间缺少横向协作，难以发挥供应链中各环节的集合效应，在物流服务功能、物流信息技术、物流管理服务上存在以下问题：
1.物流服务功能相对孤立，物流各要素缺乏有机整合。当前石油企业各物流服务功能和组织机构设置是相对孤立的、作业交往是被动式的。如物流采购部门、仓储部门、运输部门是相互独立的单位，日常物流链运作时，资源调运采购部门是被动地等待报送资源需求计划，然后再组织采购，基层销售单位根据各自对市场的判断自行决定资源需求量，资源紧缺与过剩情形被人为放大，各级采购部门只能根据虚假的需求信息被动的调购和配送资源；而运输部门则是被动地等待销售部门安排配送。
而现代物流模式强调物流功能和组织机构设置上的整合，通过物流服务各部门的一体化管理，来统筹安排采购、调运、仓储、优化配送等服务，通过组织设置的一体化，实现功能链的统一控制，以提高服务效率和服务质量。
2.物流信息技术无外部整合系统，缺乏实时共享信息系统。传统资源供应体系中的信息系统是各自独立的，物流链上的各个环节之间的信息不能共享，由于多级利益主体的存在，造成市场信息严重失真，采购调运、库存、配送及加油站等终端销售单位中的物料积存方面的“牛鞭效应”就非常严重。而现代物流则是通过物流链上的信息实时共享系统，极大地提高了信息在物流链上各个环节间传递的速度和质量，进而提高信息价值，减少库存，提高整个物流链的效益。
3.物流运行分散管理，缺乏系统控制。传统物资供应管理体系中各职能部门、各级销售单位是分散管理，各自为政，整个物流管理链是间断式的，不能实施对整个物流链的统一控制，从而导致调运采购部门不能合理、有效调配油庫资源，而配送运输部门又控制协调不了货源及其流向渠道，以致衔接不畅，协调效果差，运行效率低下。而现代物流管理则是依托现代信息技术，强调的是整个物流链的系统化管理，从而形成了物流链相关环节的集中统一管理，所以信息流和物流的运行就通畅，效率高，成本自然低，其效益相对传统物资供应体系也就高得多。
四、结语
石油运输企业必须根据市场的需求，审时度势，在继续大力发展自身特色运输的同时，要认真学习和掌握现代物流理论和技术，结合当地经济发展的实际，进一步延伸和拓宽服务领域，向综合物流方向发展，从目前我国情况来看，发展物流主观上存在着运输企业对物流的认识亟待提高的问题，同时客观上也存在着运输企业是否具备提供全方位物流服务的能力问题，对运输企业而言，后者是至关重要的，应尽快做好由传统运输向现代物流转化的各项准备工作。
参考文献：
[1]张艳丽，李萍.物流运输成本的控制[J].合作经济与科技
[2]冯耀辉.我国物流运输的现状及发展对策[J].物流工程与管理
【关键词】 石油运输；物流；第三方物流；发展
一、运输企业发展第三方物流的好处
提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。运输业发展物流应侧重第三方物流，毫无疑问，运输业对货运代理是再熟悉不过了，其实货代可以称之为第三方运输，是承运人与货主之间的第三方，而第三方物流则是生产者和消费者之间的第三方，所以基本是一种中间人的概念，并非是物流发展的创新，只不过货代开展的是货物运输组织与管理业务，而第三方物流开展的是物流系统或供应链和组织与管理活动，当然，运输业重视物流对运输企业自身很有益处。首先，运输企业（包括货代企业）应充分认识到物流的内涵，运输服务应满足企业物流系统管理的需求，从货主，甚至货主的顾客角度出发去努力提高服务水平。其次，运输企业应建立与货主的战略伙伴关系，包括与第三方物流企业建立战略伙伴关系。第三，大力发展多式联运，为货主提供安全、快速、准时、经济、可靠和灵活的运输服务。第四，提高零担货物的运输组织。另外十分重要的是要建立完善的信息系统来满足物流发展的需求。特别是加强与客户建立直接的信息网络，迎接网络经济发展的挑战。
发展第三方物流服务业务，可以不需要拥有多少设施和装备，就像多式联运经营人一样，更多的是进行策划、组织和管理。发展物流企业最重要的是需要一批专长于生产企业管理，特别是物流管理方面的专家，选择具有一定规模的生产或加工企业（客户），针对现有物流管理提出各种可选择性方案，并说服客户由你来进行全部或部分的物流管理工作。如果获得了足够的业务，你可以考虑建设一个专用（为一个客户）或公共的物流中心来支持你的业务。当然一个好的专业物流公司应有便利民于客户的广泛网络，在这一点上，信息网络比物理网络更加重要。
二、石油企业的可持续发展
1、注重把握大势
加强发展的顶层设计战略研究是企业运营管理的必修课，研究石油企业可持续发展就要牢固树立世界眼光和战略思维。要运用科学方法，分析面临的挑战和矛盾、机遇和潜力，分析宏观环境和内部环境，发挥比较优势，不断加快发展。要突出战略管理，从长远上定位、从整体上谋划、从总体上布局，制定石油企业可持续发展规划纲要，细化具体化发展战术、子战略和保障措施，确保发展战略真正分解到位、落实到位、执行到位。要注重研究发展规律，认真总结借鉴以往的经验教训，努力掌握和应用市场经济规律、企业发展一般规律、石油企业发展特殊规律，按规律办事。还要善于发现和运用一些具体规律，牢牢掌握改革发展稳定的主动权。
2、注重统筹兼顾，实现发展的均衡协调
要坚持石油工业“两论”起家、“两分法”前进的优良传统和基本方法，把握发展本质和内在联系。要集中发展核心业务并协调发展相关业务，如石油上游企业就应当举全体之力、集全员之智，千方百计保持油气的增储稳产。要努力实现石油企业规模发展与效益发展并重，既要保持一定速度扩张，向各项业务协同配套要规模，向“走出去”、开辟新增长点要规模，向合资合作、开放式发展要规模，又要追求效益最大化，向科技兴企要效益，向管理创新驱动要效益，向干部职工素质要效益，向安全环保节约要效益。
3、注重转变方式，提升发展的内涵质量
要进一步调整优化结构。重点推进业务、资产、队伍、分配等方面的优化，努力实现资产结构、资源配置更加科学合理，市场机制和激励约束机制作用充分发挥。正确处理结构调整与持续发展，兼顾局部与整体，兼顾当前与长远；正确处理结构调整与体制机制创新，提高运行效率，提高管理效能；正确处理结构调整与发展质量，产业定位更准确、业务布局更合适、组织结构更高效。要进一步强化创新驱动。
三、现代石油企业物流运行中存在的一些问题
石油销售企业现有传统物流方式还不具备现代物流的特征，其制约石油企业发展现代物流的主要因素有：物流资源分散，各石油企业从自身利益出发，重复建设严重，形成了目前石油企业采购资源、仓储资源，运输资源分散，“大而全”、“小而全”，“诸侯割据，自成体系”的局面；物流设备和技术相对落后，物流服务信息化水平低，针对性不强；对现代物流服务的需求不足。
国有企业各单位之间缺少横向协作，难以发挥供应链中各环节的集合效应，在物流服务功能、物流信息技术、物流管理服务上存在以下问题：
1.物流服务功能相对孤立，物流各要素缺乏有机整合。当前石油企业各物流服务功能和组织机构设置是相对孤立的、作业交往是被动式的。如物流采购部门、仓储部门、运输部门是相互独立的单位，日常物流链运作时，资源调运采购部门是被动地等待报送资源需求计划，然后再组织采购，基层销售单位根据各自对市场的判断自行决定资源需求量，资源紧缺与过剩情形被人为放大，各级采购部门只能根据虚假的需求信息被动的调购和配送资源；而运输部门则是被动地等待销售部门安排配送。
而现代物流模式强调物流功能和组织机构设置上的整合，通过物流服务各部门的一体化管理，来统筹安排采购、调运、仓储、优化配送等服务，通过组织设置的一体化，实现功能链的统一控制，以提高服务效率和服务质量。
2.物流信息技术无外部整合系统，缺乏实时共享信息系统。传统资源供应体系中的信息系统是各自独立的，物流链上的各个环节之间的信息不能共享，由于多级利益主体的存在，造成市场信息严重失真，采购调运、库存、配送及加油站等终端销售单位中的物料积存方面的“牛鞭效应”就非常严重。而现代物流则是通过物流链上的信息实时共享系统，极大地提高了信息在物流链上各个环节间传递的速度和质量，进而提高信息价值，减少库存，提高整个物流链的效益。
3.物流运行分散管理，缺乏系统控制。传统物资供应管理体系中各职能部门、各级销售单位是分散管理，各自为政，整个物流管理链是间断式的，不能实施对整个物流链的统一控制，从而导致调运采购部门不能合理、有效调配油庫资源，而配送运输部门又控制协调不了货源及其流向渠道，以致衔接不畅，协调效果差，运行效率低下。而现代物流管理则是依托现代信息技术，强调的是整个物流链的系统化管理，从而形成了物流链相关环节的集中统一管理，所以信息流和物流的运行就通畅，效率高，成本自然低，其效益相对传统物资供应体系也就高得多。
四、结语
石油运输企业必须根据市场的需求，审时度势，在继续大力发展自身特色运输的同时，要认真学习和掌握现代物流理论和技术，结合当地经济发展的实际，进一步延伸和拓宽服务领域，向综合物流方向发展，从目前我国情况来看，发展物流主观上存在着运输企业对物流的认识亟待提高的问题，同时客观上也存在着运输企业是否具备提供全方位物流服务的能力问题，对运输企业而言，后者是至关重要的，应尽快做好由传统运输向现代物流转化的各项准备工作。
参考文献：
[1]张艳丽，李萍.物流运输成本的控制[J].合作经济与科技
[2]冯耀辉.我国物流运输的现状及发展对策[J].物流工程与管理