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你可以不懂汽车，但你一定会认识法拉利；如果你心怀汽车梦想，那么这个梦想一定与法拉利有关；如果你腰缠万贯，那么最想拥有的必定是一辆全新的法拉利……
每每提起法拉利，我们都很难将其与速度、激情和竞赛等词语相分离。的确，独立于以上所有的元素，法拉利便失去了它的光环。那是因为，法拉利自诞生之日起便与汽车竞技密不可分。直至今天，鮮红烈焰的法拉利仍是一级方程式锦标赛上最为鲜明的旗帜，而法拉利车队也是自1950年F1大奖赛首次开赛以来唯一一支每年都参赛的车队，我们由衷地赞叹这种近乎于执着的坚持。
法拉利品牌创始人恩佐·法拉利先生天生就流淌着赛车的血液，自10岁时第一次接触汽车比赛后，便与汽车结下了终生的情缘。作为赛车手的法拉利是成功的，他所率领的车队连串夺魁，震动了整个意大利。从那时起，他就相信了车轮的价值。1947年，法拉利创建了自己的汽车制造厂，开始以自己的名字命名生产汽车。第一辆披着法拉利“跃马”标徽，在赛道上冲刺获胜的法拉利是166型Spyder Corsa。该车勇夺1948年意大利Targ Florio及Mille Miglia大赛双料冠军，法拉利赛车从此一举成名，并缔造出超过五千场赛事胜利的“跃马传奇”。
虽然在赛场上取得了优秀的成绩，但法拉利参加比赛的开销均需自己支付，所以法拉利开启了制造公路跑车的时代，用销售所得来继续支持他心爱的赛车事业。正是这原因，法拉利有了更为广泛的钟情人群，让更多人认识并拥有了法拉利跑车。从品牌创立至今，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则，意大利人用他特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解，并成就了法拉利的辉煌。
关于法拉利“跃马”标志的起源有数个版本，而最富传奇色彩的感人故事是：在二战中捐躯的一位意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标绘在爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这建议，并在“跃马”的顶端加上意大利的国旗为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色——黄色渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。这标志一直沿用至今，成为万千宠爱者所一直追逐的目标。
法拉利旗下最新车型：FF
眼看着保时捷Panamera取得空前成功，阿斯顿·马丁ONE-77屡创销售记录，法拉利似乎也坐不住了。在今年3月的日内瓦车展上隆重推出全新车型法拉利FF。这是基于612 Scaglietti底盘打造的豪华GT车型，“FF”即为“Ferrari Four”的简称。之所以采用如此缺乏想象力的名称，法拉利的目的昭然若揭，将新车的最主要卖点 —— 四座和四驱直白地表露出来。
FF是法拉利一次大胆的尝试，厂商的最大原动力在于市场对四座超跑的巨大需求。虽然超级跑车为了达至极端的性能，往往会忽略乘客的舒适性甚至是直接取消了后座。但自保时捷成功试水，这一细分市场便被再次打开，法拉利身为超跑界的翘楚，当然不甘落后，FF的出现是法拉利敏锐触角的又一力证。
FF打破了一直坚持的后轮驱动模式，采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统4RM。这套荣获专利的4RM的重量比传统四驱系统轻50%，并保持了完美的重量配比（前轴47:后轴53）。4RM与车辆的动态电子控制系统完全集成，可在四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因而在任何地形条件和气候环境下都能带来前所未有的卓越性能。与所有后轮驱动的法拉利相比，FF少了一分激情，多了一分稳定，让后排乘客享受到更为舒适的乘坐体验。
FF搭载了6.26升的V12发动机，在8000转/分时可以提供660马力的最大功率，这对于驱动FF这样整车仅重1790公斤的GT跑车来说绝对是轻松之极的事情。在配合应用F1技术的7速双离合变速箱后，法拉利FF的百公里加速只需3.7秒，最高时速可达至335公里/小时。
法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，其外观造型与线条比例诠释了这款跑车运动基因与超凡实用性的完美融合。除强大的性能外，FF还在高性能跑车的乘客空间、舒适性、内饰和装备等方面树立了前所未闻的超高标准。其座舱空间和行李箱容量(450升，可增大到800升)在同类跑车(包括四门跑车)中首屈一指，让四名成年人及其行李都有了专属的空间。FF也因此成为了全家人出门远行的最拉风选择。
与其他顶尖汽车品牌一样，法拉利也提供了个性化定制服务。FF具有丰富的个性化定制选项和附件，其中包括六种专门针对该款车型的外饰颜色和以精选苯胺皮革为材质的豪华内饰可供选择。
每每提起法拉利，我们都很难将其与速度、激情和竞赛等词语相分离。的确，独立于以上所有的元素，法拉利便失去了它的光环。那是因为，法拉利自诞生之日起便与汽车竞技密不可分。直至今天，鮮红烈焰的法拉利仍是一级方程式锦标赛上最为鲜明的旗帜，而法拉利车队也是自1950年F1大奖赛首次开赛以来唯一一支每年都参赛的车队，我们由衷地赞叹这种近乎于执着的坚持。
法拉利品牌创始人恩佐·法拉利先生天生就流淌着赛车的血液，自10岁时第一次接触汽车比赛后，便与汽车结下了终生的情缘。作为赛车手的法拉利是成功的，他所率领的车队连串夺魁，震动了整个意大利。从那时起，他就相信了车轮的价值。1947年，法拉利创建了自己的汽车制造厂，开始以自己的名字命名生产汽车。第一辆披着法拉利“跃马”标徽，在赛道上冲刺获胜的法拉利是166型Spyder Corsa。该车勇夺1948年意大利Targ Florio及Mille Miglia大赛双料冠军，法拉利赛车从此一举成名，并缔造出超过五千场赛事胜利的“跃马传奇”。
虽然在赛场上取得了优秀的成绩，但法拉利参加比赛的开销均需自己支付，所以法拉利开启了制造公路跑车的时代，用销售所得来继续支持他心爱的赛车事业。正是这原因，法拉利有了更为广泛的钟情人群，让更多人认识并拥有了法拉利跑车。从品牌创立至今，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则，意大利人用他特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解，并成就了法拉利的辉煌。
关于法拉利“跃马”标志的起源有数个版本，而最富传奇色彩的感人故事是：在二战中捐躯的一位意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标绘在爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这建议，并在“跃马”的顶端加上意大利的国旗为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色——黄色渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。这标志一直沿用至今，成为万千宠爱者所一直追逐的目标。
法拉利旗下最新车型：FF
眼看着保时捷Panamera取得空前成功，阿斯顿·马丁ONE-77屡创销售记录，法拉利似乎也坐不住了。在今年3月的日内瓦车展上隆重推出全新车型法拉利FF。这是基于612 Scaglietti底盘打造的豪华GT车型，“FF”即为“Ferrari Four”的简称。之所以采用如此缺乏想象力的名称，法拉利的目的昭然若揭，将新车的最主要卖点 —— 四座和四驱直白地表露出来。
FF是法拉利一次大胆的尝试，厂商的最大原动力在于市场对四座超跑的巨大需求。虽然超级跑车为了达至极端的性能，往往会忽略乘客的舒适性甚至是直接取消了后座。但自保时捷成功试水，这一细分市场便被再次打开，法拉利身为超跑界的翘楚，当然不甘落后，FF的出现是法拉利敏锐触角的又一力证。
FF打破了一直坚持的后轮驱动模式，采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统4RM。这套荣获专利的4RM的重量比传统四驱系统轻50%，并保持了完美的重量配比（前轴47:后轴53）。4RM与车辆的动态电子控制系统完全集成，可在四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因而在任何地形条件和气候环境下都能带来前所未有的卓越性能。与所有后轮驱动的法拉利相比，FF少了一分激情，多了一分稳定，让后排乘客享受到更为舒适的乘坐体验。
FF搭载了6.26升的V12发动机，在8000转/分时可以提供660马力的最大功率，这对于驱动FF这样整车仅重1790公斤的GT跑车来说绝对是轻松之极的事情。在配合应用F1技术的7速双离合变速箱后，法拉利FF的百公里加速只需3.7秒，最高时速可达至335公里/小时。
法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，其外观造型与线条比例诠释了这款跑车运动基因与超凡实用性的完美融合。除强大的性能外，FF还在高性能跑车的乘客空间、舒适性、内饰和装备等方面树立了前所未闻的超高标准。其座舱空间和行李箱容量(450升，可增大到800升)在同类跑车(包括四门跑车)中首屈一指，让四名成年人及其行李都有了专属的空间。FF也因此成为了全家人出门远行的最拉风选择。
与其他顶尖汽车品牌一样，法拉利也提供了个性化定制服务。FF具有丰富的个性化定制选项和附件，其中包括六种专门针对该款车型的外饰颜色和以精选苯胺皮革为材质的豪华内饰可供选择。