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摘 要：高速公路在为人们生产生活提供巨大便利的同时，其交通事故的高损害性、高发性也严重影响着人们的出行安全。鉴于此，本文将探究高速公路交通事故救援存在的主要问题，并针对事故特点提出具有针对性的
现场防护措施。关键词：高速公路；交通事故救援；现场防护；高损害性；出行安全
随着我国经济建设的不断提升，高速公路事业得到迅猛发展，并在多元化安全措施、宽阔车道、顺畅线性等多角度有所创新，但高速公路频发的交通事故也严重威胁著人们的生命财产安全。考虑到高速公路交通事故自身的一些特性，高速公路交通事故救援不可避免地会遇到一些困扰。为了高效开展高速公路交通事故救援工作，我们需要先了解高速公路交通事故的典型特点。
1 高速公路交通事故典型特点
1.1 追尾严重
由于高速公路自身中央分隔、全线封闭、控制进出、立体交叉等特点，决定了其横向路面干扰少，纵向追尾事故严重。在行车过程中，驾驶员视力会随着车速的不断提升而下降，进而极大地削弱了驾驶员的空间识别能力，特别是在大雾、雨雪等能见度较低的天气下行车，无法识别前方汽车行车状况，极易发生恶性追尾事件。与此同时，随着车速的提升，汽车制动安全距离下降，这势必会增加汽车追尾可能性，还会导致连锁反应。在我国交通事故中，汽车追尾属于多发类型，同时也是高速交通事故的多发类型，必须引起相关部门的重视。
1.2 恶性事故多
一般来说，高速公路上的汽车速度快、冲击力强，一旦发生交通事故，后果不堪设想。这类事故的经济损失与社会危害性会是普通交通事故的几倍甚至几十倍。相关研究
50 AUTO TIME
资料统计，在高速公路交通事故中，轻微交通事故比例较小，而经济损失超过1万元的事故约占70%以上。
1.3 易致交通中断
虽然高速公路交通事故具有不均匀性与随机性，但也存在事故多发段等聚集性特点。高速公路车道隔离、出口少、路面狭窄，若在事故黑点处发生翻车撞车事故，很容易出现货物及车辆的燃烧、爆炸问题。再加上较短时段内其他车辆驶入，很难疏散、分流，极易导致交通阻断问题。
1.4 容易引发二次事故
高速公路交通事故很容易引发爆炸、火灾等问题，可能导致大面积爆炸，进而引发严重人员伤亡。若发生交通事故后，现场防护不到位，极易引发伤及现场救援及处理人员的二次事故。
2 高速公路交通事故救援存在的主要问题
2.1 不及时
高速公路进出口比较少，救援类的消防、急救和交警路政等人员车辆须通过收费站或应急车道进入，一旦发生事故，根据以往经验，行车秩序由事发地近端向远端方向逐步混乱，很容易出现交通堵塞，这就不可避免地延误了救援时间，很可能造成延误事故救援的最佳时机，进而导致事故恶化。
2.2 难度大
高速公路交通事故发生后，大批车辆堵塞，很容易引发爆炸或火灾。若发生多车、多点相撞，会增加救援路线，大型救援设备、救援人员无法及时进入事故现场，无形之中加剧了现场救援难度。另外，高速公路隧道由于隧道长、数量多、车速、空气流动性小、事故现场通视条件较差等特点，事故往往会发生较大的烟火灾害，救援作业面较小，疏导难度大。
2.3 缺乏完善的救援体系
完善的救援体系是高速公路交通事故高效救援的前提，目前来说，我国高速公路交通事故救援尚未形成成熟的救援体系，各项工作均处于被动状态，严重影响着我国高速公路交通事故的高效处理。
3 高速公路交通事故救援及现场防护措施研究
3.1 事故现场交通管制
为了更好地进行交通事故抢险，现场处置人员必须全面、准确地掌握事故现场具体情况，做好事故受理工作。详细询问事故发生的具体地段、车道通行情况、周围特征、人员伤亡情况、是否发生火灾、火灾影响范围、事故现场交通情况、是否有化学品泄漏问题。与此同时，加强与路政部门之间的联系，及时交通管制，若有必须应进行车道封锁，从而有利于消防、急救车快速到达救援现场。在交通事故处理结束后，及时撤掉交通管制，并提供交通恢复信息。
3.2 正确运用战术
一旦出现高速公路交通事故，交警、路政、消防、急救车辆应选择最便捷的线路及时、迅速地到达现场救援。在具体救援过程中，交警应在路政人员的配合下，采取远端分流、限行、禁行等措施，疏导路面行车，以最快的速度打通应急救援车道；到达现场后，在确保现场救援人员安全的前提下，实施警戒、保护现场，开展救援及勘查工作；同时应配合消防人员及车辆进行现场作业，并为伤者的转移提供转移的通行准备和必要的开道护送；消防人员需要结合车辆受损情况合理选择破拆工具。在具体破拆环节，为了更好地帮助救援人员开展救援工作，应使用冷却邮箱、雾状水流，并使用泡沫、沙子进行燃油覆盖，预防切割、金属碰撞产生火花引发爆炸。如果救援车辆无法进入事故救援现场，这就要求救援人员携带救援设计快速、徒步进入现场进行救援。若交通事故引发化学次生灾害，必须及时断掉源头，关闭阀门，堵漏器具，并通过筑堤导流、稀释降毒等方式处理，有效控制有害物质，预防灾害进一步扩大。然后结合化学物质的性质鉴定报告，有针对性地处理各种有害物质；急救人员应根据人员伤亡的初步判断，采取就地抢救措施，在人员尚有生命体征或可以紧急回复的情况下，就近尽快转移急救。
针对高速公路隧道交通多车连撞、火灾等事故，必须加强隧道安全的日常管理和隧道交通状态的实时监控，严格规定隧道超车、安全行车距离、停车等要求，严格检查货物运输车辆安全。采取多种方式警示、提醒驾驶人安全规范行车，另外，隧道内需设置火灾自动报警系统，着力解决排烟、送风问题，提高救援效率。
3.3 建立高效的救援联动机制
在高速公路抢险救援过程中，必须加强交警、路政、消防和急救等部门联合力度，高效联动，统筹调度、统一指标，在明确自身具体职责与任务的同时，实现资源共享，最大限度地利用多种资源开展救援工作，形成强大战斗力，保证救援工作的高效、快速开展。救援人员必须对现场进行全面安排，并及时与交警部门联系，及时设置警戒区域，对人员、车辆等情况进行管制，最大限度地减少影响救援的不利因素。加强与不同部门之间的任务协调，铺设绿色生命通道、设置交通路障、疏散堵塞车辆。多方面任务协调，保证各项救援工作的顺利开展。若消防车辆进入事故现场需在未封锁路段逆向形式，必须提前加强与交警部门联系，取得交警协助，并由警车引道。与此同时，加强与120救护人员的联系调度，通过急救对策尽可能控制事故现场伤亡。加强与环保部门之间的协作，协助防护现场可能发生的环境污染。加强第一出动，在扑救火灾过程中，应选择高压水枪、雾状水流、开花水枪等设备，充分发挥战斗员、消防装备的专业优势。笔者建议，在高速公路休息区、隧道群合适位置及较长隧道中部或入口处设置蓄水池，预防火灾情况下的长距离运水。在处理完各项事故后，必须做好移交、清障等工作。在事故现场处理结束后，各部门还应联合召开总结会议，及时总结灾情发生过程，针对处理不科学、防护不到位等问题进行分析，制定整改策略，从而保证下次救援工作的高效开展。 3.4 高速公路二次事故安全防护措施
首先，全面评估作业现场的安全性。高速公路交通事故发生以后，相关人员到达现场后应将车辆停放在安全地带，并开始警报器、开警灯。事故处理及救援人员需结合天气情况、路段情况，综合评估现场作业安全性，并结合评估结果出具初步安全防范对策。
其次，设置安全警示标志。结合安全评估情况对事故现场进行全面布控，严格按照“由远及近、面对来车方向”的原则合理摆放事故警示标志、导流标志。按照500米预告、100米预告、现场警告等顺序合理摆放警示标志。需注意，现场警告标志必须超过作业现场100米距离，在夜间作业时还应设置移动声光报警设备以及标志车。若为重大交通事故、恶劣天气，还须适当延长安全警示区。
再次，设置阻拦装置。若高速公路交通事故发生在冰雪雨雾、急转弯、坡道下方等区域，还应设置车辆拦阻装置。在距离作业点100米处的封闭区域内设置阻拦装置，垂直于车道标线，通常按照由远到近的顺序设置四根就可以，且这种装置携带方便、小巧灵活。
另外，设置安全瞭望员。发生高速公路交通事故后，每个事故现场均应设置安全瞭望员，进行现场交通疏导与安全瞭望。瞭望人员必须配备指挥棒和高音喇叭和无线对讲设备，若过往车辆出现异常行驶状态，及时提醒现场人员避险。综合事故天气、路段、作业难度等情况，合理确定配置站与瞭望人员。安全瞭望员必须具有良好的洞察力与敏感性，可及时洞察车辆、货物安全性，及时发现危险状况，进行安全警示。另外，在现场作业时，要求所有人员必须面向来车方向，禁止背对来车方向，这样一旦出现异常情况，可主动避险。
4 结语
综上所述，本文以高速公路交通事故的典型特点以及交通事故救援存在的主要问题为切入点，从事故现场的交通管制、运用战术、救援联动机制、二次事故安全防护等角度入手，詳细论述了高速公路交通事故救援及现场防护措施研究，旨在全面提升高速公路交通事故救援及现场防护质量。
参考文献：
[1]席志文 .谈高速公路交通事故抢险救援中的风险辨识和避险措施[J].中国科技纵横，2016（13）.
[2]邓宇菁，蔡果，胡鹏 .高速公路交通事故处理现场安全防护技术框架 [J].企业技术开发，2013（17）.
[3]李振 .从“10.7”滨保高速车辆事故谈高速公路消防救援 [J].中国应急救援，2012（2）
[4]罗智宁 .高速公路交通事故特征分析与防治措施研究 [J].城市建设理论研究 ：电子版 ， 2015（36）.
现场防护措施。关键词：高速公路；交通事故救援；现场防护；高损害性；出行安全
随着我国经济建设的不断提升，高速公路事业得到迅猛发展，并在多元化安全措施、宽阔车道、顺畅线性等多角度有所创新，但高速公路频发的交通事故也严重威胁著人们的生命财产安全。考虑到高速公路交通事故自身的一些特性，高速公路交通事故救援不可避免地会遇到一些困扰。为了高效开展高速公路交通事故救援工作，我们需要先了解高速公路交通事故的典型特点。
1 高速公路交通事故典型特点
1.1 追尾严重
由于高速公路自身中央分隔、全线封闭、控制进出、立体交叉等特点，决定了其横向路面干扰少，纵向追尾事故严重。在行车过程中，驾驶员视力会随着车速的不断提升而下降，进而极大地削弱了驾驶员的空间识别能力，特别是在大雾、雨雪等能见度较低的天气下行车，无法识别前方汽车行车状况，极易发生恶性追尾事件。与此同时，随着车速的提升，汽车制动安全距离下降，这势必会增加汽车追尾可能性，还会导致连锁反应。在我国交通事故中，汽车追尾属于多发类型，同时也是高速交通事故的多发类型，必须引起相关部门的重视。
1.2 恶性事故多
一般来说，高速公路上的汽车速度快、冲击力强，一旦发生交通事故，后果不堪设想。这类事故的经济损失与社会危害性会是普通交通事故的几倍甚至几十倍。相关研究
50 AUTO TIME
资料统计，在高速公路交通事故中，轻微交通事故比例较小，而经济损失超过1万元的事故约占70%以上。
1.3 易致交通中断
虽然高速公路交通事故具有不均匀性与随机性，但也存在事故多发段等聚集性特点。高速公路车道隔离、出口少、路面狭窄，若在事故黑点处发生翻车撞车事故，很容易出现货物及车辆的燃烧、爆炸问题。再加上较短时段内其他车辆驶入，很难疏散、分流，极易导致交通阻断问题。
1.4 容易引发二次事故
高速公路交通事故很容易引发爆炸、火灾等问题，可能导致大面积爆炸，进而引发严重人员伤亡。若发生交通事故后，现场防护不到位，极易引发伤及现场救援及处理人员的二次事故。
2 高速公路交通事故救援存在的主要问题
2.1 不及时
高速公路进出口比较少，救援类的消防、急救和交警路政等人员车辆须通过收费站或应急车道进入，一旦发生事故，根据以往经验，行车秩序由事发地近端向远端方向逐步混乱，很容易出现交通堵塞，这就不可避免地延误了救援时间，很可能造成延误事故救援的最佳时机，进而导致事故恶化。
2.2 难度大
高速公路交通事故发生后，大批车辆堵塞，很容易引发爆炸或火灾。若发生多车、多点相撞，会增加救援路线，大型救援设备、救援人员无法及时进入事故现场，无形之中加剧了现场救援难度。另外，高速公路隧道由于隧道长、数量多、车速、空气流动性小、事故现场通视条件较差等特点，事故往往会发生较大的烟火灾害，救援作业面较小，疏导难度大。
2.3 缺乏完善的救援体系
完善的救援体系是高速公路交通事故高效救援的前提，目前来说，我国高速公路交通事故救援尚未形成成熟的救援体系，各项工作均处于被动状态，严重影响着我国高速公路交通事故的高效处理。
3 高速公路交通事故救援及现场防护措施研究
3.1 事故现场交通管制
为了更好地进行交通事故抢险，现场处置人员必须全面、准确地掌握事故现场具体情况，做好事故受理工作。详细询问事故发生的具体地段、车道通行情况、周围特征、人员伤亡情况、是否发生火灾、火灾影响范围、事故现场交通情况、是否有化学品泄漏问题。与此同时，加强与路政部门之间的联系，及时交通管制，若有必须应进行车道封锁，从而有利于消防、急救车快速到达救援现场。在交通事故处理结束后，及时撤掉交通管制，并提供交通恢复信息。
3.2 正确运用战术
一旦出现高速公路交通事故，交警、路政、消防、急救车辆应选择最便捷的线路及时、迅速地到达现场救援。在具体救援过程中，交警应在路政人员的配合下，采取远端分流、限行、禁行等措施，疏导路面行车，以最快的速度打通应急救援车道；到达现场后，在确保现场救援人员安全的前提下，实施警戒、保护现场，开展救援及勘查工作；同时应配合消防人员及车辆进行现场作业，并为伤者的转移提供转移的通行准备和必要的开道护送；消防人员需要结合车辆受损情况合理选择破拆工具。在具体破拆环节，为了更好地帮助救援人员开展救援工作，应使用冷却邮箱、雾状水流，并使用泡沫、沙子进行燃油覆盖，预防切割、金属碰撞产生火花引发爆炸。如果救援车辆无法进入事故救援现场，这就要求救援人员携带救援设计快速、徒步进入现场进行救援。若交通事故引发化学次生灾害，必须及时断掉源头，关闭阀门，堵漏器具，并通过筑堤导流、稀释降毒等方式处理，有效控制有害物质，预防灾害进一步扩大。然后结合化学物质的性质鉴定报告，有针对性地处理各种有害物质；急救人员应根据人员伤亡的初步判断，采取就地抢救措施，在人员尚有生命体征或可以紧急回复的情况下，就近尽快转移急救。
针对高速公路隧道交通多车连撞、火灾等事故，必须加强隧道安全的日常管理和隧道交通状态的实时监控，严格规定隧道超车、安全行车距离、停车等要求，严格检查货物运输车辆安全。采取多种方式警示、提醒驾驶人安全规范行车，另外，隧道内需设置火灾自动报警系统，着力解决排烟、送风问题，提高救援效率。
3.3 建立高效的救援联动机制
在高速公路抢险救援过程中，必须加强交警、路政、消防和急救等部门联合力度，高效联动，统筹调度、统一指标，在明确自身具体职责与任务的同时，实现资源共享，最大限度地利用多种资源开展救援工作，形成强大战斗力，保证救援工作的高效、快速开展。救援人员必须对现场进行全面安排，并及时与交警部门联系，及时设置警戒区域，对人员、车辆等情况进行管制，最大限度地减少影响救援的不利因素。加强与不同部门之间的任务协调，铺设绿色生命通道、设置交通路障、疏散堵塞车辆。多方面任务协调，保证各项救援工作的顺利开展。若消防车辆进入事故现场需在未封锁路段逆向形式，必须提前加强与交警部门联系，取得交警协助，并由警车引道。与此同时，加强与120救护人员的联系调度，通过急救对策尽可能控制事故现场伤亡。加强与环保部门之间的协作，协助防护现场可能发生的环境污染。加强第一出动，在扑救火灾过程中，应选择高压水枪、雾状水流、开花水枪等设备，充分发挥战斗员、消防装备的专业优势。笔者建议，在高速公路休息区、隧道群合适位置及较长隧道中部或入口处设置蓄水池，预防火灾情况下的长距离运水。在处理完各项事故后，必须做好移交、清障等工作。在事故现场处理结束后，各部门还应联合召开总结会议，及时总结灾情发生过程，针对处理不科学、防护不到位等问题进行分析，制定整改策略，从而保证下次救援工作的高效开展。 3.4 高速公路二次事故安全防护措施
首先，全面评估作业现场的安全性。高速公路交通事故发生以后，相关人员到达现场后应将车辆停放在安全地带，并开始警报器、开警灯。事故处理及救援人员需结合天气情况、路段情况，综合评估现场作业安全性，并结合评估结果出具初步安全防范对策。
其次，设置安全警示标志。结合安全评估情况对事故现场进行全面布控，严格按照“由远及近、面对来车方向”的原则合理摆放事故警示标志、导流标志。按照500米预告、100米预告、现场警告等顺序合理摆放警示标志。需注意，现场警告标志必须超过作业现场100米距离，在夜间作业时还应设置移动声光报警设备以及标志车。若为重大交通事故、恶劣天气，还须适当延长安全警示区。
再次，设置阻拦装置。若高速公路交通事故发生在冰雪雨雾、急转弯、坡道下方等区域，还应设置车辆拦阻装置。在距离作业点100米处的封闭区域内设置阻拦装置，垂直于车道标线，通常按照由远到近的顺序设置四根就可以，且这种装置携带方便、小巧灵活。
另外，设置安全瞭望员。发生高速公路交通事故后，每个事故现场均应设置安全瞭望员，进行现场交通疏导与安全瞭望。瞭望人员必须配备指挥棒和高音喇叭和无线对讲设备，若过往车辆出现异常行驶状态，及时提醒现场人员避险。综合事故天气、路段、作业难度等情况，合理确定配置站与瞭望人员。安全瞭望员必须具有良好的洞察力与敏感性，可及时洞察车辆、货物安全性，及时发现危险状况，进行安全警示。另外，在现场作业时，要求所有人员必须面向来车方向，禁止背对来车方向，这样一旦出现异常情况，可主动避险。
4 结语
综上所述，本文以高速公路交通事故的典型特点以及交通事故救援存在的主要问题为切入点，从事故现场的交通管制、运用战术、救援联动机制、二次事故安全防护等角度入手，詳细论述了高速公路交通事故救援及现场防护措施研究，旨在全面提升高速公路交通事故救援及现场防护质量。
参考文献：
[1]席志文 .谈高速公路交通事故抢险救援中的风险辨识和避险措施[J].中国科技纵横，2016（13）.
[2]邓宇菁，蔡果，胡鹏 .高速公路交通事故处理现场安全防护技术框架 [J].企业技术开发，2013（17）.
[3]李振 .从“10.7”滨保高速车辆事故谈高速公路消防救援 [J].中国应急救援，2012（2）
[4]罗智宁 .高速公路交通事故特征分析与防治措施研究 [J].城市建设理论研究 ：电子版 ， 2015（36）.