五一的周末各项GT赛事在全国乃至于全球各地-激烈展开，其中奥迪运动R8 LMS杯在阴晴不定的珠海赛车展竞技，更提高了车队战略与车手对场地与气候的适应性挑战。
　　在众多One Make系列赛中，属于大众集团旗下的已经有Lamborghini Super Thruphy与PorscheCarrera Cup，前者属于较进阶的GT系列赛，Carrera Cup已经是全球知名挑战赛，经过几年的推广与调整，R8 LMS定位更接近让有志进军国际超级GT赛事的跳板，GT3组别是竞争激烈的职业组，而GT4虽然开放给非职业车手，但车辆性能相近，有潜力的车手甚至圈速可以接近GT3水准，而奥迪运动部门特设的Challenge Thruphy，在CT挑战中脱颖而出的车手，将可以获得年底日本铃鹿Suzuka耐久赛的参赛门票。

第三回合排位第一区柏祥遗憾退赛

　　星期五的第三回合赛事，B-Quik Racing车队车手丹尼尔·比尔斯基延续了一贯的出色表现获得亚军，来自Ensport Motors by Absolute Racing车队的文森特·弗利莱德位列其后，并成为杯赛挑战者杯组别的首个冠军。Singha Plan-B by Absolute Racing车队车手布瑞特·比荣巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）曾在比赛初期发生车辆打旋，但他以强势表现上演逆袭，一路紧迫Shahin，第二个通过终点线。不过由于他在赛道出示黄旗期间超车，经过赛后判罚，失去了领奖台席位，最终排名第四。
　　“祝贺Yasser Shahin收獲个人首座奥迪运动R8LMS杯冠军奖杯，他在陌生的赛道上通过顽强比拼获得比赛胜利。同时祝贺丹尼尔·比尔斯基获得亚军，文森特·弗利莱德登上领奖台并成为挑战者杯组别首位冠军，”奥迪运动（亚洲）客户赛车部门总监马丁（Martin Kueh]）表示。“今天，参赛车手们在中国第一条永久性赛道上，为观众奉献了一场充满紧张刺激的比赛，这也正是杯赛的精髓所在。”

第四回合暴雨激战、完赛优先

　　奥迪运动R8 LMS杯参赛车手面对雨后湿滑的赛道，纷纷换上倍耐力雨胎。比赛开始前就出现了戏剧性场面，杆位获得者区柏祥由于赛车出现技术问题而提前退出。这位CTVS Racers by Absolute车队车手对此深感失望，他在第三回合中也未能完赛。周末的第二场比赛同样充满戏剧性，来自Absolute Racing车队的卫冕冠军Andrew Haryanto从未位发车，一路追赶获得亚军，他与泰国车手在最后一圈中展开了激烈缠斗，直至终点。与此同时，Ensport Motorsby Absolute Racing车队车手文森特·弗利莱德以强势姿态重返杯赛，连续两次登上全场领奖台，并收获第二个挑战者杯冠军头衔。
　　在GT4组别中，新晋加入杯赛的第三回合组别冠军、利奥车队车手李麟和Grid Motorsport车队车手陈鸿伟之间展开冠军争夺战，最终陈鸿伟在第四回合中收获个人首座冠军奖杯。
　　在“直通铃鹿”席位争夺战中，经过中国站前两回合比赛，目前比荣巴迪与Shahin同样获得37分，弗利莱德30分，比尔斯基28分。国内站席位归属将在6月上海站双回合后揭晓，优胜者将获得代表奥迪运动R8 LMS杯车队出征2020铃鹿10小时耐力赛的机会。“直通铃鹿”这一奖项为比赛增添了更多看点，也令车手间的竞争更加激烈。

跟其他赛事不一样的是，R8 LMS杯就是个大家庭

　　对话Zun Motorsports车手林一鸣
　　AM：Zun Motorsports是一支很新的车队，在去年澳门大赛GT组别与泛珠GT系列赛都有好表现，R8 LMS杯魅力在哪？R8赛车有何特色？
　　林：GT3赛事我是新手，我选择R8 LMS是因为奥迪运动有很完整的架构，车队导师非常专业而且教学模式很棒，那让我进步非常快。我们车队也有Farreri与Lamborghini的赛车，我觉得R8赛车更加好上手，在国际GT赛事中有非常大的竞争力。
　　AM：珠海可以说是你们主场，今天的策略是什么？未来会朝国际更高级别GT赛事挑战吗？
　　林：对第一次在珠海比赛的车手来说，场地我们可能比较熟悉，气候与路面状况也有更多经验，但对手毕竟是国际经验丰富的好手，这种可能下雨的情况，完赛是优先考量。
　　毕竟我还是GT3组的新手，我感觉自己进步很快，场上大家竞争，甚至难免碰撞，但场下大家还是非常和乐，领先的车手很愿意把经验教导给我们，就像个大家庭。至于其他赛事，我先得看自己的水平和时间空档是否允许，我本身当然希望朝更高级别挑战。