新款沃尔沃XC60的变化相当隐蔽，如果不去驾驶，绝不会发现它的变化。外观、内饰甚至车尾表示发动机标示都没发生变化，可是当拨动变速杆，踩下油门后，不同就相当明显了。全新沃尔沃XC60更换了动力总成——Drive-E动力总成，将原来的T5 直列5缸涡轮增压发动机更换为标志同为“T5”的4缸涡轮增压发动机。好吧，他们这种命名方式可以让人直观了解这台发动机的调校水平，而不会像奥迪的命名方式那么具有迷惑性。这套动力总成中包括一台4缸涡轮增压发动机和一台8挡自动变速器。这不是什么创新性的科技，可是却有着出色的表现。
　　沃尔沃XC60发动机的响应肯定算不上立竿见影，但是对于这样一款中型SUV来说，算得上迅速，足以满足偶尔的“愤恨”。涡轮迟滞是所有的涡轮增压发动机都不能避免的，这款发动机的最大功率为180kW，最大扭矩为350Nm，与竞争对手的2.0T高调校发动机的输出相同，甚至还更胜一筹。所以，它的增压值并不算太小，这也让发动机涡轮介入的时间变得晚了一些。技术资料中显示，1800rpm时这款发动机会输出全部扭矩，这与实际驾驶感受基本相符，在2000rpm之前发动机会给予驾驶者一个满意的答复。
　　发动机的输出表现很出色，但是发动机所发出的“声浪”却没办法让人满意。V6或是V8发动机不仅在排气量方面胜出，其平顺性和声音更是令人着迷，这款T5直列4缸发动机确实没办法在声音方面促使肾上腺素分泌。在试驾后与沃尔沃工作人员交流时，他坦言T5发动机的声音确实没在设计的范畴内，但是日后将进入中国的T6双增压发动机在声音方面经过专门调校，不仅动力更出色，感官也更好。
　　相比发动机，8AT变速器的感受更让我满意，在试驾过程中，我不断在手动和自动之间切换，交替感受。你会发现，在手动模式下变速器的换挡非常迅速，当然绝不是运动轿车的那种硬邦邦的感觉，它在温柔与强硬之间找到了平衡点。自动换挡模式下，这款变速器有着非常合理的逻辑，不会出现在挡位间乱跳，或是挂在让你极为不适的挡位的情况。深踩下加速踏板，变速器会迅速判断，并且降低挡位以配合你的突然发飙，不过它的动作还是温柔的，不会那么突兀。8个前进挡让齿比变得更绵密，这对发动机时刻保持经济转速很有帮助，在试驾的这段时间，我们发现它的油耗表现确实不错，但究竟能省到什么程度，您还需要自己拿捏。
　　比较遗憾的是，沃尔沃并没有给这款搭载T5发动机的新款XC60配备四驱系统，也许他们还没选好适用于SUV车型的横置四驱系统。如果想要购买拥有四驱系统的XC60还只能选择那款搭载老的T6发动机的车型。前驱的XC60在赛道上有着非常明显的推头现象，而且庞大的车身和SUV的性质让XC60在过弯时显得有些许笨重，侧倾也比较明显，不过好在你很少会带着它来下赛道，而且制动系统也不答应。
　　更换了动力总成的XC60有了新的生命，驾驶感受也明显改变了，而节油性也有了一定提升。这款T5发动机还会继续装配到沃尔沃的其他车型上，没有四缸机的时代终于已经过去。更高调校的T6发动机也会很快来到中国，它将伴随着全新XC90而出现。