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摘 要：本文的探讨是基于行李追踪系统展开的，行李追踪系统用于跟踪和校验机场行李托运的全过程，同时提供行李的统计分析，提高了行李托运处理效率，又可降低行李在托运过程中出错的概率。首先对行李追踪系统进行简要说明，阐述其在机场应用的重要性。在此基础上，对行李追踪系统处理流程、功能以及接口进行了研究。最后通过对报文处理的介绍，来构建行李追踪系统的数据基础。
关键词：行李追踪系统；行李托运；报文处理
一、引言
行李托运过程中常常遇到行李延误、错运或者丢失等问题，此问题一直都是整个民航运营的一个难题。近年来，随着我国航空运输业的发展，机场进出港旅客人数不断增加，托运中出现问题的行李数量不断攀升，已严重影响民航运输的服务水平，而由此造成旅客对航空公司和机场的不满甚至投诉。如果按民航法规定每公斤100元的标准赔偿旅客，这对于航空公司和机场来说是一个非常沉重的经济负担。究其原因是行李与旅客性质的不同，行李属于无法开口说话的“特别旅客”，却有着与普通旅客一样的要求“安全、舒适、快速”。[1]
所以如何降低行李出错的概率，如何提高行李托运处理的效率，一直是行李托运整个过程中值得思考的问题。行李追踪系统是一套对机场行李托运全过程进行跟踪、校验的系统，能使行李跟踪更透明化、更及时化、更图表自动化，可将行李实时的位置和状态发送给旅客，从而降低行李在托运过程中出错的概率。
二、行李追踪系统的概述
BTS全称行李追踪系统，即Baggage Tracking System。该系统实现行李安检、分拣、装车、装机、卸载等行李托运全流程的数据自动收集，为行李托运处理提供了强有力的支持。与此同时，机场、航空公司可以监控行李运输过程中的每一个环节，极大地避免了行李的错装、错运。
行李追踪系统的主要目标是跟踪行李托运的全过程，确认行李通过安全检查，确认行李正确分拣，确保行李装载在正确的航班上，确保旅客与其行李在同一航班上，确认行李到达机场并进入行李提取转盘。基于RFID和OCR的行李跟踪系统将进一步完善，其获得的行李数据发送给信息推送平台，信息推送平台再通过短信（如图1所示）、机场的微信公众号或手机APP（如图2所示）及时通知旅客，以便旅客快速地获得行李的具体位置和状态。同时系统为工作人员提供参考，建议是否应装载某件特定行李，对行李装入板车、集装箱或机舱进行详细记录，记录行李的位置，制作装货单报告并突出问题的部分，提供用于信息管理及查询。行李追踪系统在机场的运用能够准确地追踪行李，不仅有助于改善行李运输状况，而且帮助机场的航班和旅客准时出发，提升服务水平。
三、行李追踪系统处理流程
为实现对行李托运全程追踪的目的，行李追踪系统需要在行李托运的七个环节实现自动追踪，包括：值机、行李安检、行李分拣、行李装车、行李装机（出港）、行李卸机（进港）以及行李提取，如图3所示。
以上七环节处理流程（如图4所示）：（1）值机时，打印RFID行李标签，且离港系统生成BSM报文，发送给行李追踪系统。（2）值机后的行李经过RFID识别设备，行李系统将RFID识别的行李信息发送至行李追踪系统，紧接着行李进入安检机接受检查，安检系统随即发送判读结果至行李追踪系统。（3）安全的行李会由行李系统进行分拣，期间通过RFID和OCR识别设备对行李进行跟踪，最后分拣信息由行李系统发送至行李追踪系统。（4）行李到达出港转盘之后，工作人员通过无线手持移动终端扫描RFID标签后，被搬运工装上集装箱或板车，此时行李追踪系统获取扫描仪标号、装车时间、装车地点以及板车或集装车的编号等信息。（5）行李在装机出港前，同样通过无线手持扫描终端进行识别，行李追踪系统获取了装机时间、行李的舱位等信息。（6）对于进港行李，接收上一站行李报文，即可通过无线手持终端进行识别，便获得行李的进港信息。（7）旅客在行李提取大厅提取行李后，需要通过工作人员用手持终端核验行李与旅客信息，旅客才能带走行李。[2]
行李追蹤系统将这七个环节信息数据再转发给信息推送平台，通过短信或APP及时通知旅客，以便旅客实时得知行李的具体位置和状态。
四、系统功能
为了对行李托运的全过程进行跟踪、确认行李通过安全检查、确认行李正确分拣、确保行李装载在正确的航班上、确保旅客与其行李在同一航班、确认行李到达机场并进入行李提取转盘，行李追踪系统具有如下功能（如图5所示）：
（1）行李追踪系统主要通过机场网络与离港系统、行李处理系统以及安检系统进行数据交换，完善对旅客托运行李的追踪与监控，获取的相关数据包括：值机信息、行李安检信息、行李分拣信息。
（2）具有数据采集的功能，通过RFID手持扫描仪实现行李托运管理，获取行李装车、行李装机、卸载以及行李核验（行李提取大厅）等信息，从而协助工作人员根据航班登记旅客装卸他们的行李，不仅提高了托运速度，而且减少了行李延误、错运或者丢失的情况。
（3）具有用户管理的功能，包括账号管理、角色管理、权限管理以及手持终端管理，以确保系统运行的安全。
（4）具有数据查询的功能，追踪的结果可以在移动客户端、行李查询终端或工作站上显示，以便旅客或工作人员能迅速把握行李的准确位置和状态。
（5）具有数据解析的功能，对获取的行李数据进行比对、过滤和分析。行李追踪系统将采集到的数据结合外系统提供的航班信息、旅客信息、行李信息在行李追踪系统的后台进行比对，并在系统终端上显示比对结果。
（6）具有数据存储的功能，行李追踪系统将所有获取的行李数据保存在数据库中。
五、系统接口
在系统接口设计时，需要信息交换的系统之间通常提供直接接口，进行数据交换。这种点对点连接的架构在系统较少且系统之间需要交换数据量少的情况下采用。随着机场规模、信息系统的扩大，这种点对点连接的架构关系复杂且维护成本高，已经不能满足当前生产管理的要求。所以企业服务总线就应运而生，系统整体架构搭建如图6所示。与点对点连接方式最大不同在于，企业服务总线把多对多的连接方式转变成一对一的方式，即所有需要连接的系统都与服务总线连接，再通过服务总线连接到需要连接的其他系统。这样无论行李追踪系统需要连接的系统有多少，其连接路径数和连接系统的数量都是不会变，在逻辑结构上是一个简单的星型结构。行李追踪系统与外部有数据需求的系统，包括离港控制系统、航班信息系统、行李处理系统、安检系统、信息推送平台： （1）行李追踪系统通过服务总线获取航班信息系统的数据，包括航班号、计划日期、目的地机场IATA代码、预计起飞时间、当前航班状态、以及该航班使用的离港转盘、登机口、停机位等信息。
（2）行李追踪系统通过服务总线获得行李数据。此数据可能是来自离港系统的行李源报文BSM，也可能是来自行李处理系统的行李分拣记录，包含行李条码、航班号、计划日期、目的地机场IATA代码、行李状态、分拣等信息。
（3）行李追踪系统通过服务总线获得行李安检信息，包括行李条码、安检时间、安检级别、安检结果以及安检机编号等。
（4）对于行李在装车和装机处的跟踪，是由行李追踪系统实现的，而获取的信息也是由行李追踪系统通过服务总线提供给其他相关系统。
（5）信息推送平台通过服务总线获取行李追踪的相关信息，并及时推送给旅客。
六、报文处理机制
行李追踪系统可以由行李报文数据为基础，由前面可知至少需要以下几个方面的报文，来构建行李追踪系统的数据基础。
（1）值机信息。在值机的时航空公司系统将一条包含有.S部分的BSM报文发送给主机，并由主机转发到机场DCS系统，随后DCS系统再将这条BSM报文发送给行李追踪系统（BTS），此时就获取值机信息。
（2）行李安检信息。安检系统将行李的判读结果，以BPM报文（如下图7所示）形式发送给行李追踪系统，此时就获取了行李安检信息。
（3）行李装车的信息。行李到达离港转盘之后通过手持移动终端扫描RFID标签后，被搬運工装上集装箱或板车，此时行李跟踪系统获取扫描仪标号、装车时间、装车地点以及板车或集装车的编号，再以BPM报文形式（如下图8所示）转发给其他系统。
七、结语
长期以来，行李在机场经历中间环节过多，不可避免造成行李在托运环节中出现问题。为了改善这样的状况，对行李追踪系统BTS的研究就显得十分的重要。BTS是对行李托运全流程跟踪和校验的系统，可将行李实时的位置和状态发送给旅客，使每个环节变得更加透明，从而有效降低行李在托运过程中出错的概率，有助于提高民航服务水平。
参考文献
[1] 吴酉学.浦东机场旅客行李再确认系统的设计与实现[D].上海交通大学工程硕士学位论文.2015.01
[2] 朱晓奕.行李再确认系统在浦东国际机场的应用[J].上海空港.2013年，第16辑，5-9
（作者单位：四川省机场集团有限公司天府国际机场建设指挥部）
关键词：行李追踪系统；行李托运；报文处理
一、引言
行李托运过程中常常遇到行李延误、错运或者丢失等问题，此问题一直都是整个民航运营的一个难题。近年来，随着我国航空运输业的发展，机场进出港旅客人数不断增加，托运中出现问题的行李数量不断攀升，已严重影响民航运输的服务水平，而由此造成旅客对航空公司和机场的不满甚至投诉。如果按民航法规定每公斤100元的标准赔偿旅客，这对于航空公司和机场来说是一个非常沉重的经济负担。究其原因是行李与旅客性质的不同，行李属于无法开口说话的“特别旅客”，却有着与普通旅客一样的要求“安全、舒适、快速”。[1]
所以如何降低行李出错的概率，如何提高行李托运处理的效率，一直是行李托运整个过程中值得思考的问题。行李追踪系统是一套对机场行李托运全过程进行跟踪、校验的系统，能使行李跟踪更透明化、更及时化、更图表自动化，可将行李实时的位置和状态发送给旅客，从而降低行李在托运过程中出错的概率。
二、行李追踪系统的概述
BTS全称行李追踪系统，即Baggage Tracking System。该系统实现行李安检、分拣、装车、装机、卸载等行李托运全流程的数据自动收集，为行李托运处理提供了强有力的支持。与此同时，机场、航空公司可以监控行李运输过程中的每一个环节，极大地避免了行李的错装、错运。
行李追踪系统的主要目标是跟踪行李托运的全过程，确认行李通过安全检查，确认行李正确分拣，确保行李装载在正确的航班上，确保旅客与其行李在同一航班上，确认行李到达机场并进入行李提取转盘。基于RFID和OCR的行李跟踪系统将进一步完善，其获得的行李数据发送给信息推送平台，信息推送平台再通过短信（如图1所示）、机场的微信公众号或手机APP（如图2所示）及时通知旅客，以便旅客快速地获得行李的具体位置和状态。同时系统为工作人员提供参考，建议是否应装载某件特定行李，对行李装入板车、集装箱或机舱进行详细记录，记录行李的位置，制作装货单报告并突出问题的部分，提供用于信息管理及查询。行李追踪系统在机场的运用能够准确地追踪行李，不仅有助于改善行李运输状况，而且帮助机场的航班和旅客准时出发，提升服务水平。
三、行李追踪系统处理流程
为实现对行李托运全程追踪的目的，行李追踪系统需要在行李托运的七个环节实现自动追踪，包括：值机、行李安检、行李分拣、行李装车、行李装机（出港）、行李卸机（进港）以及行李提取，如图3所示。
以上七环节处理流程（如图4所示）：（1）值机时，打印RFID行李标签，且离港系统生成BSM报文，发送给行李追踪系统。（2）值机后的行李经过RFID识别设备，行李系统将RFID识别的行李信息发送至行李追踪系统，紧接着行李进入安检机接受检查，安检系统随即发送判读结果至行李追踪系统。（3）安全的行李会由行李系统进行分拣，期间通过RFID和OCR识别设备对行李进行跟踪，最后分拣信息由行李系统发送至行李追踪系统。（4）行李到达出港转盘之后，工作人员通过无线手持移动终端扫描RFID标签后，被搬运工装上集装箱或板车，此时行李追踪系统获取扫描仪标号、装车时间、装车地点以及板车或集装车的编号等信息。（5）行李在装机出港前，同样通过无线手持扫描终端进行识别，行李追踪系统获取了装机时间、行李的舱位等信息。（6）对于进港行李，接收上一站行李报文，即可通过无线手持终端进行识别，便获得行李的进港信息。（7）旅客在行李提取大厅提取行李后，需要通过工作人员用手持终端核验行李与旅客信息，旅客才能带走行李。[2]
行李追蹤系统将这七个环节信息数据再转发给信息推送平台，通过短信或APP及时通知旅客，以便旅客实时得知行李的具体位置和状态。
四、系统功能
为了对行李托运的全过程进行跟踪、确认行李通过安全检查、确认行李正确分拣、确保行李装载在正确的航班上、确保旅客与其行李在同一航班、确认行李到达机场并进入行李提取转盘，行李追踪系统具有如下功能（如图5所示）：
（1）行李追踪系统主要通过机场网络与离港系统、行李处理系统以及安检系统进行数据交换，完善对旅客托运行李的追踪与监控，获取的相关数据包括：值机信息、行李安检信息、行李分拣信息。
（2）具有数据采集的功能，通过RFID手持扫描仪实现行李托运管理，获取行李装车、行李装机、卸载以及行李核验（行李提取大厅）等信息，从而协助工作人员根据航班登记旅客装卸他们的行李，不仅提高了托运速度，而且减少了行李延误、错运或者丢失的情况。
（3）具有用户管理的功能，包括账号管理、角色管理、权限管理以及手持终端管理，以确保系统运行的安全。
（4）具有数据查询的功能，追踪的结果可以在移动客户端、行李查询终端或工作站上显示，以便旅客或工作人员能迅速把握行李的准确位置和状态。
（5）具有数据解析的功能，对获取的行李数据进行比对、过滤和分析。行李追踪系统将采集到的数据结合外系统提供的航班信息、旅客信息、行李信息在行李追踪系统的后台进行比对，并在系统终端上显示比对结果。
（6）具有数据存储的功能，行李追踪系统将所有获取的行李数据保存在数据库中。
五、系统接口
在系统接口设计时，需要信息交换的系统之间通常提供直接接口，进行数据交换。这种点对点连接的架构在系统较少且系统之间需要交换数据量少的情况下采用。随着机场规模、信息系统的扩大，这种点对点连接的架构关系复杂且维护成本高，已经不能满足当前生产管理的要求。所以企业服务总线就应运而生，系统整体架构搭建如图6所示。与点对点连接方式最大不同在于，企业服务总线把多对多的连接方式转变成一对一的方式，即所有需要连接的系统都与服务总线连接，再通过服务总线连接到需要连接的其他系统。这样无论行李追踪系统需要连接的系统有多少，其连接路径数和连接系统的数量都是不会变，在逻辑结构上是一个简单的星型结构。行李追踪系统与外部有数据需求的系统，包括离港控制系统、航班信息系统、行李处理系统、安检系统、信息推送平台： （1）行李追踪系统通过服务总线获取航班信息系统的数据，包括航班号、计划日期、目的地机场IATA代码、预计起飞时间、当前航班状态、以及该航班使用的离港转盘、登机口、停机位等信息。
（2）行李追踪系统通过服务总线获得行李数据。此数据可能是来自离港系统的行李源报文BSM，也可能是来自行李处理系统的行李分拣记录，包含行李条码、航班号、计划日期、目的地机场IATA代码、行李状态、分拣等信息。
（3）行李追踪系统通过服务总线获得行李安检信息，包括行李条码、安检时间、安检级别、安检结果以及安检机编号等。
（4）对于行李在装车和装机处的跟踪，是由行李追踪系统实现的，而获取的信息也是由行李追踪系统通过服务总线提供给其他相关系统。
（5）信息推送平台通过服务总线获取行李追踪的相关信息，并及时推送给旅客。
六、报文处理机制
行李追踪系统可以由行李报文数据为基础，由前面可知至少需要以下几个方面的报文，来构建行李追踪系统的数据基础。
（1）值机信息。在值机的时航空公司系统将一条包含有.S部分的BSM报文发送给主机，并由主机转发到机场DCS系统，随后DCS系统再将这条BSM报文发送给行李追踪系统（BTS），此时就获取值机信息。
（2）行李安检信息。安检系统将行李的判读结果，以BPM报文（如下图7所示）形式发送给行李追踪系统，此时就获取了行李安检信息。
（3）行李装车的信息。行李到达离港转盘之后通过手持移动终端扫描RFID标签后，被搬運工装上集装箱或板车，此时行李跟踪系统获取扫描仪标号、装车时间、装车地点以及板车或集装车的编号，再以BPM报文形式（如下图8所示）转发给其他系统。
七、结语
长期以来，行李在机场经历中间环节过多，不可避免造成行李在托运环节中出现问题。为了改善这样的状况，对行李追踪系统BTS的研究就显得十分的重要。BTS是对行李托运全流程跟踪和校验的系统，可将行李实时的位置和状态发送给旅客，使每个环节变得更加透明，从而有效降低行李在托运过程中出错的概率，有助于提高民航服务水平。
参考文献
[1] 吴酉学.浦东机场旅客行李再确认系统的设计与实现[D].上海交通大学工程硕士学位论文.2015.01
[2] 朱晓奕.行李再确认系统在浦东国际机场的应用[J].上海空港.2013年，第16辑，5-9
（作者单位：四川省机场集团有限公司天府国际机场建设指挥部）