摘 要：结合工程实例，使用“天平式”平衡托架施工连续刚构直线段，由此克服直线段位于高墩之上及悬臂太长而造成的直线段施工各种不利因素，确保了项目进度、安全、质量、效益等各项指标。
　　关键词：连续刚构；直线段施工；托架；高墩
　　一、工程概况
　　襄渝二线27号大桥全长375m，其中包含48m+48m的T型连续刚构，T梁为单箱单室全长97.2m共13个块段，上顶板宽7.4m，下底板宽4.2m，12号块合拢段长2m，重量为27.7t；13号块为直线段长5.6m、重量110.5t，8号墩为空心墩高42.6m， 其上为13号、其悬出顶帽部分长度为2.88m，重量为43.7t。9号主墩墩高23.5m，10号台台身高4.06m，墩高42.6m，
　　二、方案设想
　　如采用落地支架施工直线段，因8号墩处于河床内，基础处理比较困难，又面临汛期洪水隐患；支架所需工程量较大，因高度而稳定性差；搭设及拆除周期长，又因长时间高空作业带来安全隐患。根据现场实际情况，决定使用悬臂托架施工直线段。但13号块悬出顶帽部分为43.7t，如在加上模板及支架自重以及施工荷载，此重量将增至60t左右。由此带来的墩身纵向不平衡弯矩墩身是否能够承受？最终提出方案：“天平式”平衡托架。即在墩身纵向另一侧进行配重，以保持墩身稳定。
　　三、方案设计及计算
　　（一）施工过程13号块受力计算
　　如图1所示、桥的合拢方式为：首先13号块施工完毕，然后拆除端部60cm长的底模及支撑排架，然后11号块施工完毕后，挂篮继续前，直接悬挑13号块，该块施工是和合拢方式相关的，最后完成合拢段两侧劲性骨架的锁定及压重、开始浇筑12号块。
　　挂篮直接悬挑13号块，但挂篮该块的悬臂托架是分离的，相互无任何约束。因此该块的施工是直接在悬臂托架上施工；而12号块是在挂篮上浇筑，但在浇筑后没张拉预应力束前，该块自重将由托架和挂篮共同承担，而此时的劲性骨架类似杠杆，将该块自重传递给两侧的悬臂托架和11号块。其中8号墩墩身所承受的不平应分以下几种情况分析。
　　1）利用托架浇筑，如图2。
　　仅13号块通过墩旁悬臂托架施工，则通过墩旁托架施工的该部分重量为110.450t，其重心偏安全假定在该节段中心，即距梁端（5.6）/2=2.8m，则该部分自重对墩顶纵向弯矩为悬挑出的这一段2.88m的长度模板重量（包括底模及侧模）是5.5t，支撑底模的排架和分配梁的重量是3t；托架自重为3.3t；并考虑机具设备和人员荷载10t。
　　即托架上承受的施工荷载总计为：5.5+3+3.3+10=21.8t
　　其对墩顶的纵向偏心弯矩为：
　　合计为：竖向力：1104.5+218=1322.5kN
　　弯矩：2960.1+1024.7=3984.8kN/m
　　以上数据经设计院“铁路桥墩计算程序”检算，计算结果为：墩身安全（计算数据略）。
　　2）12号块浇筑时，12号块自重将由托架和挂篮共同承担，则墩旁托架因12号段引起的重量为277.13×（）=184.8KN
　　计算墩顶：竖向力为1322.5+277.13/3=1414.9kN，
　　计算托架承担该块自重的1/2～1/3，发现托架最多仅能再承受该块自重的1/3。
　　3）成桥后，此时竖向力增加，计算纵向不平衡偏心弯矩为3344×（0.6+0.13 | 0.25）=，张拉预应力束边跨完成后，托架不受力，所有自重由桥梁支座承担。
　　（二）分析结果
　　提供托架悬臂仅能最多承受施工荷载为12、13块段自重的1/3，超过危险主要在于墩顶纵向不平衡过大。8号墩托架纵向另一端不小于2.5m处安装不小于20吨的配重。如图3在该号墩垫石两侧各放置9m长的I40a的双工字钢组合，一头利用精轧悬挂于8号墩的悬臂托架上，另一头则悬出墩身外，其上横桥向放置I22a分配梁，承担压重物。此时的I40a工钢相当于“天平”平衡杠杆，起到平衡两侧不等力矩作用。需要说明的是，作为杠杆用的I40a工钢是施工0号块时的托架材料一部分，现在用作直线段施工，也等于是利用材料周转达到节约施工成本的目的。
　　（三）配重检算
　　单根I40a工钢偏安全考虑，悬出墩身外的部分支撑分配梁的4个支撑点各承受2t的集中荷载，则结果如下：
　　四、结语
　　该施工方案已在27号桥各块段施工中经过验证。最终进行配重物静压各种试验，因此采用这种施工方案，能确保了项目各项指标实现。