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【摘 要】 在公路工程建设中，质量是工程建设的关键，任何一个环节，任何一个部分出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。本文主要对公路工程质量通病及其预控进行了分析探讨。
【关键词】 公路工程;质量通病;防治措施
引言：
随着我国道路工程的大力建设，道路质量的优劣是我们从业人员必须面对的现实问题。鉴于道路施工会牵涉到地下设施以及各类管线，加之道路施工工期不能过长以免影响交通运行，同时公路建设可能会和交通设施以及公用设施同步建设，从而增大了公路工程的复杂性，使之出现一些质量通病，不仅影响到公路交通的正常运行，而且也是产生事故的直接原因。所以，对公路工程质量通病进行关注和分析，并采取有效的防治措施具有十分重要的现实意义。
一、公路工程质量通病分析
1、管理通病
主要体现在以下几个方面：（1）盲目赶工。导致盲目赶工的原因主要包括工期提前以及处于某些原因的影响致使工期有效的减少两种。（2）指定采购和分包。（3）施工自检体系不完善。（4）原始资料真实性差。主要是试验记录不规范、数据失真以及签字不准时。（5）材料质量源头控制有待加强。（6）设计变更多。
2、实体质量通病
主要体现在以下几个方面：（1）沥青路面早期破损以及车辙。（2）半刚性基层过度开裂。（3）结构物端部沉陷。（4）桥面铺装早期破损，桥面铺装混凝土有开裂现象。（5）小型预制构件粗糙。（6）预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严。张拉、压浆设备的使用与管理不规范，预应力孔道注浆不到位，以及部分梁板的张拉、压浆时间控制不力。
3、工艺通病
主要体现在以下几个方面：（1）混合料计量不准确，级配不合格以及拌和不均匀。（2）各类外掺剂品种选用和计量以及掺配方法掌握不准确。（3）路面层间控制不严格，粘层油、透层油施工方法不当。（4）预留构件和预埋件以及钢筋定位。伸缩缝预留钢筋间距、数量、角度偏差大。（5）各类结构养生方法不当、养生时间不足。
二、公路工程质量通病及防治措施
1、公路沥青路面早期破损及防治策略
1.1公路沥青路面早期破损问题及原因
公路沥青路面的早期破损是指公路在竣工通车的1年至2年内出现较大范围的裂缝、破损等问题。导致该问题出现的主要原因是在施工的过程中，由于片面的追求公路的平整度，而没有重视路面的压实度;当建设材料到场时，碾压温度偏低，甚至存在着低温下过度碾压的问题;材料配合比不恰当，路面沥青基质没有达到标准;公路路面的基层承载能力不足，弯沉值过大等公路路基因素;同时，路面的基层材料在干燥收缩的过程中容易在沥青路面上形成反射裂缝，同样可以引起早期的路面破损。导致这个问题的主要原因是在低温天气，路卖牛雨雪水等沿裂缝深入到公路路基，使得路基的整体稳定性及强度下降，导致公路路面出现局部变形等，进一步加大了路面网状裂缝的扩散。虽然这些细微的裂缝对行车质量的影响不大，大事其将逐步引发路面沥青层混凝土的疲劳破坏，大大降低沥青路面的寿命。
1.2早期破损问题防治策略
在施工过程中不能过于追求个别指标而对公路的基层、面层强度、行车舒适性以及安全耐久性等不予重视;在沥青混合料摊铺的过程中，应该對沥青混合料的质量，诸如温度、坍落度等进行严格检测，同时对碾压施工的过程进行严格控制，确保经过碾压之后的路面达到最终的碾压强度，防止横向裂缝的出现;应该严格遵守《沥青路面施工及验收规范》中的相关工艺要求，做好公路路面的纵横向接缝处理工作;对公路沥青混合料所采用的沥青延展度等进行控制，或者是采用改性沥青进行施工，确保使用的沥青质量达到要求;在低温、高温以及潮湿等极端天气下施工时，应该使用特殊性能的改性沥青混合料。
2、预应力结构孔道压浆不实问题及防治策略
2.1预应力结构孔道压浆不实问题
在灌浆的过程中，因为灌浆强度较低，导致孔道当中的饱满程度不足，使得其中的预应力钢筋被腐蚀。这对于采用灌浆握裹钢材等来传递预加应力给路面结构的混凝土而言将会削弱传递预加应力给结构混凝土的能力。将对路面结构造成整体影响。
2.2预应力结构孔道压浆不实的控制策略
公路基层的灌浆所采用的水泥应该是新出厂的水泥，而且不得使用标号不得低于425#的硅酸盐水泥;严格控制灌浆所使用的灰浆配合比，在施工过程中必须根据季节的不同合理选择不同的材料，并采用对应的施工工艺。这可以通过具体的实验进行合理确定;在灌浆前应该对灌注通道的管道状态的通畅性进行检查，在灌注前应该用高压水冲洗各个灌注孔;在张拉之后应该尽早的持续灌浆，确保压浆的过程中应持续、缓慢、均匀。
3、高填土下沉问题及防治策略
3.1高填土下沉问题
采用深填、高填、半填半挖以及桥头引道等施工方法的高填土通常会在通车一段时间之后出现下沉的问题。导致该问题的主要原因是在施工的过程中，由于压力没有控制好、冬季施工保养工作不到位以及分层过厚等施工原因造成的。另外，在施工材料方面，当材料的最佳含水量与最大干容重、材料的压缩系数过大或者是采用了高塑性粘土等施工材料时，都会出现高填土下沉的问题，在施工过程中应该尽量予以避免。
3.2高填土下沉问题防治策略
在施工过程中应该根据路面平行线分层的方式来控制填土的标高，通常按照试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度;在连接新旧填土的过程中，要对填土接茬台阶的最小长度进行控制，避免出现衔接处厚度超厚、压实度不足等问题;对于公路路面难以采用机械压实的地方，则应该适当采用其他小型压实设备对路面技能型夯实;在回填多种土体的过程中，不能只是用同一种土体进行夯击实验数据作为标准，而应该根据不同的土体制定不同的夯实度标准;在冬季低温施工时，应该选择土体没有受冻的情况下进行压实，这样可以有效避免出现压实度不均匀而导致的土体下沉问题。
4、软土地基出现超限沉陷的原因及处理措施
由于软土自身具备含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特点，在软土上进行路基或桥涵修建会导致压缩沉降、滑陷及坍塌现象产生。对于软土地基出现超限沉陷的现象可采用以下措施进行解决：（1）采用具备换填渗水性较好的土来对基底进行加固。（2）白灰粗砂桩的设置，能够在粉砂土质及含水量较大的软土地基进行适用。当软土地基成孔以后，选用生石灰块、水泥及粗砂进行搅拌，待搅拌均匀以后方可进行填充。采用木棍进行捣实，当生石灰块与地下水相遇时会出现消解，填充材料的体积出现膨胀，从而对土基造成积压，能够有效地使路基的承载力度得到改善。（3）运用石灰及水泥对碎石进行稳定。主要在苇塘、稻田及藕池的沼泽区进行路基处理。在排水、清淤除草根植被工作完成以后，运用石灰及水泥混合料加入水泥进行搅拌均匀，再对其进行摊铺压实。（4）对路基建设中通常采用强夯、预压或土工织物等方式进行施工。
三、结束语
综上所述，公路工程质量通病是能够进行预防并消除的，为了确保道路工程质量，相关的从业人员要进一步理顺质量管理体系，增强企业内部素质，并且对道路施工过程进行监督和管理，严格遵守设计及道路施工相关规范进行操作，相信公路工程质量问题能够得到有效的控制。
参考文献：
[1]叶德俊.浅析现浇混凝土结构工程质量通病防治措施[J].福建建材，2012，10：87-89.
[2]栾志新.道路路基工程质量通病防治措施[J].科技资讯，2008，08：53.
[3]俞素平.公路工程质量管理工作重点和方法[J].引进与咨询，2005（1）.
【关键词】 公路工程;质量通病;防治措施
引言：
随着我国道路工程的大力建设，道路质量的优劣是我们从业人员必须面对的现实问题。鉴于道路施工会牵涉到地下设施以及各类管线，加之道路施工工期不能过长以免影响交通运行，同时公路建设可能会和交通设施以及公用设施同步建设，从而增大了公路工程的复杂性，使之出现一些质量通病，不仅影响到公路交通的正常运行，而且也是产生事故的直接原因。所以，对公路工程质量通病进行关注和分析，并采取有效的防治措施具有十分重要的现实意义。
一、公路工程质量通病分析
1、管理通病
主要体现在以下几个方面：（1）盲目赶工。导致盲目赶工的原因主要包括工期提前以及处于某些原因的影响致使工期有效的减少两种。（2）指定采购和分包。（3）施工自检体系不完善。（4）原始资料真实性差。主要是试验记录不规范、数据失真以及签字不准时。（5）材料质量源头控制有待加强。（6）设计变更多。
2、实体质量通病
主要体现在以下几个方面：（1）沥青路面早期破损以及车辙。（2）半刚性基层过度开裂。（3）结构物端部沉陷。（4）桥面铺装早期破损，桥面铺装混凝土有开裂现象。（5）小型预制构件粗糙。（6）预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严。张拉、压浆设备的使用与管理不规范，预应力孔道注浆不到位，以及部分梁板的张拉、压浆时间控制不力。
3、工艺通病
主要体现在以下几个方面：（1）混合料计量不准确，级配不合格以及拌和不均匀。（2）各类外掺剂品种选用和计量以及掺配方法掌握不准确。（3）路面层间控制不严格，粘层油、透层油施工方法不当。（4）预留构件和预埋件以及钢筋定位。伸缩缝预留钢筋间距、数量、角度偏差大。（5）各类结构养生方法不当、养生时间不足。
二、公路工程质量通病及防治措施
1、公路沥青路面早期破损及防治策略
1.1公路沥青路面早期破损问题及原因
公路沥青路面的早期破损是指公路在竣工通车的1年至2年内出现较大范围的裂缝、破损等问题。导致该问题出现的主要原因是在施工的过程中，由于片面的追求公路的平整度，而没有重视路面的压实度;当建设材料到场时，碾压温度偏低，甚至存在着低温下过度碾压的问题;材料配合比不恰当，路面沥青基质没有达到标准;公路路面的基层承载能力不足，弯沉值过大等公路路基因素;同时，路面的基层材料在干燥收缩的过程中容易在沥青路面上形成反射裂缝，同样可以引起早期的路面破损。导致这个问题的主要原因是在低温天气，路卖牛雨雪水等沿裂缝深入到公路路基，使得路基的整体稳定性及强度下降，导致公路路面出现局部变形等，进一步加大了路面网状裂缝的扩散。虽然这些细微的裂缝对行车质量的影响不大，大事其将逐步引发路面沥青层混凝土的疲劳破坏，大大降低沥青路面的寿命。
1.2早期破损问题防治策略
在施工过程中不能过于追求个别指标而对公路的基层、面层强度、行车舒适性以及安全耐久性等不予重视;在沥青混合料摊铺的过程中，应该對沥青混合料的质量，诸如温度、坍落度等进行严格检测，同时对碾压施工的过程进行严格控制，确保经过碾压之后的路面达到最终的碾压强度，防止横向裂缝的出现;应该严格遵守《沥青路面施工及验收规范》中的相关工艺要求，做好公路路面的纵横向接缝处理工作;对公路沥青混合料所采用的沥青延展度等进行控制，或者是采用改性沥青进行施工，确保使用的沥青质量达到要求;在低温、高温以及潮湿等极端天气下施工时，应该使用特殊性能的改性沥青混合料。
2、预应力结构孔道压浆不实问题及防治策略
2.1预应力结构孔道压浆不实问题
在灌浆的过程中，因为灌浆强度较低，导致孔道当中的饱满程度不足，使得其中的预应力钢筋被腐蚀。这对于采用灌浆握裹钢材等来传递预加应力给路面结构的混凝土而言将会削弱传递预加应力给结构混凝土的能力。将对路面结构造成整体影响。
2.2预应力结构孔道压浆不实的控制策略
公路基层的灌浆所采用的水泥应该是新出厂的水泥，而且不得使用标号不得低于425#的硅酸盐水泥;严格控制灌浆所使用的灰浆配合比，在施工过程中必须根据季节的不同合理选择不同的材料，并采用对应的施工工艺。这可以通过具体的实验进行合理确定;在灌浆前应该对灌注通道的管道状态的通畅性进行检查，在灌注前应该用高压水冲洗各个灌注孔;在张拉之后应该尽早的持续灌浆，确保压浆的过程中应持续、缓慢、均匀。
3、高填土下沉问题及防治策略
3.1高填土下沉问题
采用深填、高填、半填半挖以及桥头引道等施工方法的高填土通常会在通车一段时间之后出现下沉的问题。导致该问题的主要原因是在施工的过程中，由于压力没有控制好、冬季施工保养工作不到位以及分层过厚等施工原因造成的。另外，在施工材料方面，当材料的最佳含水量与最大干容重、材料的压缩系数过大或者是采用了高塑性粘土等施工材料时，都会出现高填土下沉的问题，在施工过程中应该尽量予以避免。
3.2高填土下沉问题防治策略
在施工过程中应该根据路面平行线分层的方式来控制填土的标高，通常按照试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度;在连接新旧填土的过程中，要对填土接茬台阶的最小长度进行控制，避免出现衔接处厚度超厚、压实度不足等问题;对于公路路面难以采用机械压实的地方，则应该适当采用其他小型压实设备对路面技能型夯实;在回填多种土体的过程中，不能只是用同一种土体进行夯击实验数据作为标准，而应该根据不同的土体制定不同的夯实度标准;在冬季低温施工时，应该选择土体没有受冻的情况下进行压实，这样可以有效避免出现压实度不均匀而导致的土体下沉问题。
4、软土地基出现超限沉陷的原因及处理措施
由于软土自身具备含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特点，在软土上进行路基或桥涵修建会导致压缩沉降、滑陷及坍塌现象产生。对于软土地基出现超限沉陷的现象可采用以下措施进行解决：（1）采用具备换填渗水性较好的土来对基底进行加固。（2）白灰粗砂桩的设置，能够在粉砂土质及含水量较大的软土地基进行适用。当软土地基成孔以后，选用生石灰块、水泥及粗砂进行搅拌，待搅拌均匀以后方可进行填充。采用木棍进行捣实，当生石灰块与地下水相遇时会出现消解，填充材料的体积出现膨胀，从而对土基造成积压，能够有效地使路基的承载力度得到改善。（3）运用石灰及水泥对碎石进行稳定。主要在苇塘、稻田及藕池的沼泽区进行路基处理。在排水、清淤除草根植被工作完成以后，运用石灰及水泥混合料加入水泥进行搅拌均匀，再对其进行摊铺压实。（4）对路基建设中通常采用强夯、预压或土工织物等方式进行施工。
三、结束语
综上所述，公路工程质量通病是能够进行预防并消除的，为了确保道路工程质量，相关的从业人员要进一步理顺质量管理体系，增强企业内部素质，并且对道路施工过程进行监督和管理，严格遵守设计及道路施工相关规范进行操作，相信公路工程质量问题能够得到有效的控制。
参考文献：
[1]叶德俊.浅析现浇混凝土结构工程质量通病防治措施[J].福建建材，2012，10：87-89.
[2]栾志新.道路路基工程质量通病防治措施[J].科技资讯，2008，08：53.
[3]俞素平.公路工程质量管理工作重点和方法[J].引进与咨询，2005（1）.