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摘要：随着经济和社会的发展，人们对城市道路建设的要求也越来越高。城市道路排水对于道路使用寿命的长短有着很重大影响作用。结合笔者多年工作实践，对现代城市市政道路给排水设计要点进行了分析，供同行参考。
关键词：现代城市；市政道路；排水设计
中图分类号：S276.3
一.前言
路面水害是使城市道路破壞的最主要病害之一。在设计城市道路时，为保证交通安全、改善城市环境条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水。同时城市排水系统的很多排水主干管都敷设在路面下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除各种城市污水。所以，进行科学合理的城市道路排水设计对于城市的道路和城市的发展具有重要的作用。这样就可以保证城市道路的路面不会长时间的有大量的积水，也就对城市道路的侵蚀减少，最终就可以保证城市道路的使用期限，促进城市的发展。同时良好的道路排水设计还有利于城市居民的生活、出行，促进城市的整洁，提升城市的良好形象。
二.城市道路路基排水设计分析
城市道路的路基是道路的重要组成部分，路基的稳固程度对于城市道路具有重要影响，同时水的渗透将会使道路的路基遭受到毁灭性的破坏。对路基进行排水设计，就可以使水的渗透对路基的影响减少，使路基的适度不会超过规定的限度，这样就可以保证路基始终处于干燥的状态，从而就可以使路基更加稳固，对道路具有重要的作用。
1.对于地势较低并且水流集中的路基排水设计
一般的城市道路的地势低洼处的水位较高，这里往往就是各处水流的汇合处，特别是对于有些道路的路基，他们普遍比周围的路基都要低很多，形成一个类似盆地的地形，这样就会导致很多流水向这个地方进行汇集，造成大面积的路面积水。这种情况下，就要将地面排水和地下排水结合起来。
首先是要采用自流排水的方式，这种方式使用于地势比较低洼的且在低洼处有排水管区的地方。这种方法既经济而且又比较的安全，不需要进行其他的工程建设和消耗能源。另外一种是调蓄排水方式。这种排水方式主要在有洪峰到来并且自流排水无法满足时比较的适用，就可以将一部分洪水引入蓄水池，等到自流排水的压力减小时，再进行自流排水，但是这种排水具有条件的限制，应用不是很普遍。
2.对于比较潮湿的路基的排水设计
对于比较潮湿的路基应该首先将其疏干或者进行换填处理。这些比较潮湿的路基，他们的含水量不是很高，因此可以在路基的两侧挖一些排水沟，同时可以挖一些横向排水沟，这样就可以将路基的水排到排水沟内，从而疏干路基。但是对于很湿的路基我们就要采用换填的方式进行，换填一些透水性比较强的材料。
3.降低路基地下水位的设计
降低路基地下水位是解决路基排水问题的很好方法，这样就可以使路基常年保持干燥的状态。在城市道路中，大部分的路基处于地下水位以下，尤其是南方地区的路基更是常年浸泡在地下水中，这样就导致路基变软、变形，路基的强度就降低，最终使路基发生破坏。降低地下水位的方法有很多，可以设置暗沟、渗沟或者是渗井等。
在路基中设置暗沟是比较常见的方法。一般是在沟底填充3cm到5cm大小的碎石或卵石，然后在碎石的两边和上部按照一定的比例填充较细的砂粒或者是粗砂将其作为反滤层。也可以采用土工布包裹有孔的PVC管 ，在管的周围填充一些碎石以形成盲沟。但是盲沟的排水能力很有限，因此盲沟不能太长，同时出口口底的高度必须要高于沟外的最高水位，这样才可以保证沟内的水不发生倒流现象。
渗沟就是将地下水汇集到沟内，然后通过沟内的通道将水排到指定的地方。渗沟在城市道路中应用比较广泛，它主要是用来降低地下水的水位并且拦截地下水。渗沟的设置应该根据地下排水的需要进行，它的设置和盲沟的设置大体相同，但是渗沟的尺寸要大一些。
还有一种方法就是渗井。渗井主要是适用于水平方向的路基排水。当路基下面有多层地下水时，影响路基的一般是最上面的一层地下水，这样就可以通过挖渗井的方式，将最上面一层的地下水排渗到更深的含水层去，这样就可以降低上层的地下水位。渗井的建设比较复杂，造价高，在城市中一般很少使用。
三.城市路面的排水设计
1.车行道排水设计
城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。
如图1所示，机动车道采用的是双坡排水。当路面宽度较窄，设置单坡也能满足道路的横向排水要求时，可采用单坡排水，图1中非机动车道的排水方式即为单坡排水，这样既有利于施工，又保证了路面的完整性。
图一 市道路雨水排水系统横向布置圈
2.人行道排水设计
为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟，拦截将要流人人行道上的地表水。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。通过长期观察发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹。此时，为了使人行道上干净，清洁，可以在人行道边设置排水通道及时将从挡土墙上方流下的水分截走。人行道边排水通道布置，如图2所示。
1、 挡土墙 2、 泄水孔 3、水泥砂浆填塞
4、8，C20混泥土预制块 5、硬塑管 6、人行道 7、碎石垫层
图二 行道边排水通道布置围
四.城市道路绿化带的排水设计分析
绿化带设计是城市道路设计中一个重要的部分，城市道路一般都有 15% ～30%的红线宽度作为绿化带，而且近几年各个城市加强环保 ，使得道路绿化带宽度越来越宽。这一方面是为了满足道路绿地率的要求，另一方面也美化了城市和对于减少道路交通污染起到一定的作用。所以绿化带内的排水问题，是个不容忽视的问题也越来越受到重视。渗入到绿化带中的水分一部分沿道路纵坡向下排走，但仍有很大一部分雨水渗人土中，同时城市道路中埋设有各种管道，这部分雨水会沿着各种管道向路基深部渗透。这种封闭的渗流会在路基低凹处及构筑物台背等处集 中，导致路基含水量增大，强度下降，年长日久会使路基损害。绿化带的排水布置图如图三所示。
图三 城市绿化带排水设计
五.结束语
综上所述，现代城市道路的排水对于城市道路的使用寿命具有重要的影响，同时对于城市的发展具有很大的作用。因此，搞好城市道路的排水设计具有重要的意义。
参考文献：
[1]蒋育红 过秀成 城市道路排水设计 （被引用 3 次） [期刊论文] 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 ISTIC PKU -2007年10期
[2]高森 林刚 市政道路施工中排水工程施工技术分析 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年11期
[3]李树状 邵永胜 城市道路排水设计的探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年1期
[4]陈智 现代城市道路工程排水设计分析探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年30期
[5]曹沛然 徐文波 城市道路排水设计研究 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年11期
[6]赵银 燕王成 谈城市道路排水设计 （被引用 1 次） [期刊论文] 《中国高新技术企业》 -2008年24期
[7]金玉华 汪萍 关于城市道路排水设计中的几个问题分析 [期刊论文] 《中国高新技术企业》 -2008年13期
关键词：现代城市；市政道路；排水设计
中图分类号：S276.3
一.前言
路面水害是使城市道路破壞的最主要病害之一。在设计城市道路时，为保证交通安全、改善城市环境条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水。同时城市排水系统的很多排水主干管都敷设在路面下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除各种城市污水。所以，进行科学合理的城市道路排水设计对于城市的道路和城市的发展具有重要的作用。这样就可以保证城市道路的路面不会长时间的有大量的积水，也就对城市道路的侵蚀减少，最终就可以保证城市道路的使用期限，促进城市的发展。同时良好的道路排水设计还有利于城市居民的生活、出行，促进城市的整洁，提升城市的良好形象。
二.城市道路路基排水设计分析
城市道路的路基是道路的重要组成部分，路基的稳固程度对于城市道路具有重要影响，同时水的渗透将会使道路的路基遭受到毁灭性的破坏。对路基进行排水设计，就可以使水的渗透对路基的影响减少，使路基的适度不会超过规定的限度，这样就可以保证路基始终处于干燥的状态，从而就可以使路基更加稳固，对道路具有重要的作用。
1.对于地势较低并且水流集中的路基排水设计
一般的城市道路的地势低洼处的水位较高，这里往往就是各处水流的汇合处，特别是对于有些道路的路基，他们普遍比周围的路基都要低很多，形成一个类似盆地的地形，这样就会导致很多流水向这个地方进行汇集，造成大面积的路面积水。这种情况下，就要将地面排水和地下排水结合起来。
首先是要采用自流排水的方式，这种方式使用于地势比较低洼的且在低洼处有排水管区的地方。这种方法既经济而且又比较的安全，不需要进行其他的工程建设和消耗能源。另外一种是调蓄排水方式。这种排水方式主要在有洪峰到来并且自流排水无法满足时比较的适用，就可以将一部分洪水引入蓄水池，等到自流排水的压力减小时，再进行自流排水，但是这种排水具有条件的限制，应用不是很普遍。
2.对于比较潮湿的路基的排水设计
对于比较潮湿的路基应该首先将其疏干或者进行换填处理。这些比较潮湿的路基，他们的含水量不是很高，因此可以在路基的两侧挖一些排水沟，同时可以挖一些横向排水沟，这样就可以将路基的水排到排水沟内，从而疏干路基。但是对于很湿的路基我们就要采用换填的方式进行，换填一些透水性比较强的材料。
3.降低路基地下水位的设计
降低路基地下水位是解决路基排水问题的很好方法，这样就可以使路基常年保持干燥的状态。在城市道路中，大部分的路基处于地下水位以下，尤其是南方地区的路基更是常年浸泡在地下水中，这样就导致路基变软、变形，路基的强度就降低，最终使路基发生破坏。降低地下水位的方法有很多，可以设置暗沟、渗沟或者是渗井等。
在路基中设置暗沟是比较常见的方法。一般是在沟底填充3cm到5cm大小的碎石或卵石，然后在碎石的两边和上部按照一定的比例填充较细的砂粒或者是粗砂将其作为反滤层。也可以采用土工布包裹有孔的PVC管 ，在管的周围填充一些碎石以形成盲沟。但是盲沟的排水能力很有限，因此盲沟不能太长，同时出口口底的高度必须要高于沟外的最高水位，这样才可以保证沟内的水不发生倒流现象。
渗沟就是将地下水汇集到沟内，然后通过沟内的通道将水排到指定的地方。渗沟在城市道路中应用比较广泛，它主要是用来降低地下水的水位并且拦截地下水。渗沟的设置应该根据地下排水的需要进行，它的设置和盲沟的设置大体相同，但是渗沟的尺寸要大一些。
还有一种方法就是渗井。渗井主要是适用于水平方向的路基排水。当路基下面有多层地下水时，影响路基的一般是最上面的一层地下水，这样就可以通过挖渗井的方式，将最上面一层的地下水排渗到更深的含水层去，这样就可以降低上层的地下水位。渗井的建设比较复杂，造价高，在城市中一般很少使用。
三.城市路面的排水设计
1.车行道排水设计
城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。
如图1所示，机动车道采用的是双坡排水。当路面宽度较窄，设置单坡也能满足道路的横向排水要求时，可采用单坡排水，图1中非机动车道的排水方式即为单坡排水，这样既有利于施工，又保证了路面的完整性。
图一 市道路雨水排水系统横向布置圈
2.人行道排水设计
为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟，拦截将要流人人行道上的地表水。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。通过长期观察发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹。此时，为了使人行道上干净，清洁，可以在人行道边设置排水通道及时将从挡土墙上方流下的水分截走。人行道边排水通道布置，如图2所示。
1、 挡土墙 2、 泄水孔 3、水泥砂浆填塞
4、8，C20混泥土预制块 5、硬塑管 6、人行道 7、碎石垫层
图二 行道边排水通道布置围
四.城市道路绿化带的排水设计分析
绿化带设计是城市道路设计中一个重要的部分，城市道路一般都有 15% ～30%的红线宽度作为绿化带，而且近几年各个城市加强环保 ，使得道路绿化带宽度越来越宽。这一方面是为了满足道路绿地率的要求，另一方面也美化了城市和对于减少道路交通污染起到一定的作用。所以绿化带内的排水问题，是个不容忽视的问题也越来越受到重视。渗入到绿化带中的水分一部分沿道路纵坡向下排走，但仍有很大一部分雨水渗人土中，同时城市道路中埋设有各种管道，这部分雨水会沿着各种管道向路基深部渗透。这种封闭的渗流会在路基低凹处及构筑物台背等处集 中，导致路基含水量增大，强度下降，年长日久会使路基损害。绿化带的排水布置图如图三所示。
图三 城市绿化带排水设计
五.结束语
综上所述，现代城市道路的排水对于城市道路的使用寿命具有重要的影响，同时对于城市的发展具有很大的作用。因此，搞好城市道路的排水设计具有重要的意义。
参考文献：
[1]蒋育红 过秀成 城市道路排水设计 （被引用 3 次） [期刊论文] 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 ISTIC PKU -2007年10期
[2]高森 林刚 市政道路施工中排水工程施工技术分析 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年11期
[3]李树状 邵永胜 城市道路排水设计的探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年1期
[4]陈智 现代城市道路工程排水设计分析探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年30期
[5]曹沛然 徐文波 城市道路排水设计研究 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年11期
[6]赵银 燕王成 谈城市道路排水设计 （被引用 1 次） [期刊论文] 《中国高新技术企业》 -2008年24期
[7]金玉华 汪萍 关于城市道路排水设计中的几个问题分析 [期刊论文] 《中国高新技术企业》 -2008年13期