给你一个开法拉利的机会，作为体验者，你会深深体会这种跃跃欲试的兴奋。这跟开宾利、坐劳斯莱斯或者迈巴赫还不同，法拉利，天生赋予人一种激情的想象。
　　对于法拉利车主们而言，每一次赛道驾驶，或者车友聚会，则是一次最高级别的驾驶生活仪式。
　　
　　一种奔跑方式
　　
　　在正式的赛道驾驶之前，一系列准备工作必不可少。把爱车用大货车运到集合点，所有法拉利车辆集中在一起编号，车主乘坐不同的交通工具从不同的地方赶来，听从专业教练的路线讲解，如此种种，都是为了随后在赛道上可以尽自己的最大可能享受驾驶法拉利的乐趣。
　　无他，法拉利任何时候都是和F1赛车、赛道共存的。我们这次法拉利体验活动的主角F430，是全新一代法拉利V8发动a机双门跑车，号称每一寸肌肤都来自于法拉利F1赛车部门的研究成果。
　　


　　最重要的技术包括电子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司为其F1单座赛车而开发的，能够充分利用发动机的扭矩来优化牵引力。还有安装在方向盘上的驾驶模式转换旋钮，法拉利车队的车手们通常称其为manettino旋钮，通过它可以直接控制车辆动态性能综合管理系统。
　　就算是驾驶室内也是典型的F1风格。仪表盘正中是很抢眼的黄色转速表，红线区从8500转开始。铝合金踏板为典型的赛车风格，油门踏板垂直于地板，很干脆利落。不规则圆形的方向盘，也很有赛车味。驾驶舱进深很低，为了方便进出，所以方向盘下缘为平直的；而为了不影响前方视野，方向盘上缘也是同样的平直设计。
　　
　　五个驯“马”层次
　　
　　热身活动是坐在专业教练旁边跑两圈，一方面了解跑道上的提示设置，一方面是感受一下赛车手开起来是怎样的感觉。
　　坐进副驾驶座，前方的金属踏板已经提醒着自己高速行驶中标准的姿势是双手紧握安全带腿部肌肉保持强直。不过最好的热身还是发动490匹马力的中置V型八缸引擎，那股振聋发聩的声音从后方传来，人就会不由自主地热血澎湃。
　　开法拉利有几难？教练选择了一个最基本最安全的驾驶模式，告诉你，可以像开自动挡轿车那样简单。在兼顾赛车性能和日常驾驶的问题上，法拉利给出了一个很有科技的专业答案——manettino旋钮。
　　这是一个直接来自赛车技术的转换旋钮，可以给出5种驾驶套餐，你既可以让一个只会开自动挡的人享受到舒马赫在F1赛车里的感觉，也可以让一个飙车高手享受到舒马赫在F1赛车里的感觉。因为，舒马赫他老人家也使用同一套系统。
　　按照性能逐渐提高的顺序排列，5种套餐分别是ICE（冰雪）模式、LOW GRIP（低附着力）模式、SPORT（运动）模式、RACE（赛车）模式以及可以关闭绝大部分辅助驾驶功能的CST模式。
　　让所有驾车人都能享受赛车的乐趣，又让生活和赛车精神紧密联结在一起，也只有F1赛道的霸主拥有这样胸怀。