如果在马来西亚站后来个车手评奖那么汉密尔顿一定能成为最受欢迎车手，而最受嘲笑车手的帽子肯定要戴在马萨头上。赛后巴西人鲁莽的行为成了许多质疑他第一车手位置的人们的把柄。然而就在接下来的巴林站中马萨终于抓住机会，好好出了口恶气，在领奖台上用欢呼声淹没了所有质疑。
　　
　　再次夺杆位巴西人成焦点
　　
　　仿佛是雪邦赛道的重演马萨在巴林站的排位赛中再次夺得了杆位，不过这次跟在身后的并不是队友莱科宁而正是在上站比赛中让自己出丑的汉密尔顿。
　　所谓“吃一堑，长一智” 对于巴林站的起跑马萨显然已经做足了准备。五盏红灯熄灭时领头的法拉利赛车迅速启动，尽管巴西人依旧选择了保守的外切线入弯，但他的速度已经足以保证不被后车超越。相比马萨莱科宁的起步则显得有些疏忽起步延时使他被身后的阿隆索盯上阿隆索切人内线抢先进入第一弯，尽管莱科宁走外线切入第二个左弯的内线，但是因为出弯速度的劣势而不可避免地被阿隆索超越。赛道后段 巴顿和斯比德分别受到碰撞退出比赛 巴顿的RA107碎片洒了一地，赛会出示黄旗出动安全车。罪魁祸首之一的苏蒂尔带着面目全非的前鼻翼回到了维修区车队技术人员对F8-V11进行了调整。
　　尽管由于安全车的原因 不能把差距迅速拉大，但此时马萨对身后的汉密尔顿已经有了足够的警觉，在弯角处都会对其进行线路压制。
　　
　　法拉利完美策略阿隆索被宝马超越
　　
　　第四圈，安全车回到维修站。“解禁后的赛道上第六位的库比卡在第弯超越费斯切拉。第一军团中，汉密尔顿依旧紧紧地跟住马萨在几个弯角出弯时延迟刹车企图超越而马萨也明显感受到了压力。同时阿隆索和莱科宁的战斗也进人了白热化，两人在贴身肉搏中先后犯错但位置没有发生变化。
　　在如此激烈的争夺中第一次进站的时机就变得至关重要。第19圈汉密尔顿率先进站用时9.9s出站后位居第七。第21圈，马萨进站用时8.5s。出站后仍然保持在汉密尔顿身前。第23圈阿隆索进站，用时8.4s。一圈之后菜科宁进站，同样用时8.4s出站后恰好压在阿隆索之前。法拉利在两次进站中都赢了迈凯轮筹莱科宁在出站超越阿隆索之后，迅速带开而阿隆索这时则受到了尾随的海菲尔德的压力。
　　本场比赛最经典的一个镜头出现在第32圈，紧逼阿隆素的海菲尔德在1号弯尝试攻击。阿隆索顽强地守住了内线并且在2号弯再次对宝马进行压制但是德国人超越的决心非常坚决。F1，07绕道外线，依靠速度强硬地超越迈凯轮而这时的阿隆索竟然对此无可奈何宝马超越奔驰的这一画面为人们津津乐道。
　　
　　三人同积22分F1上演乱战好戏
　　
　　在比赛末段，赛场上波澜不惊，最终杆位起步的马萨赢得了自己2007赛季的首个分站冠军。汉密尔顿落后2.3s；中线位居第二，连续第三站登上领奖台，成为F1历史上第一位首次参加F1前3站都登上领奖台的车手。莱科宁守住第三：海菲尔德连续第三站获得第四也上演了“帽子戏法”，阿隆索、库比卡特鲁利和费斯切拉分居5至8位。
　　本站过后阿隆索、莱科宁和汉密尔顿同积22分形成了三人并列的有趣场景，而这在舒马赫时代几乎是不可能发生的。毫无疑问，在车王离开之后07赛季F]的乱战好戏已经火热开演。