论文部分内容阅读
[摘 要]随着我国航空交通事业的发展，我国的空中交通流量也在不断的增多，空中的交通拥挤现象越来越严重，这对于空中交通秩序管理带来了很大的不便，严重影响着航空事业的健康发展，需要在时代发展的要求下进行科学合理的管理，基于此，本文主要从管理的角度提出了在时间度量下进行空中交通流量的管理，为我国的航空运输发展提出了新的思路。
[关键词]时间度量；空中交通流量；管理策略
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0046-01
我国的航空事业在经济的带动下得到了显著的发展，在促进航空客运运输的同时也出现了很多的现实问题，空中交通堵塞问题日益严重，这在很大程度上严重的影响着航空事业的健康有序发展，因此，就需要采取现代化的有效措施来进行解决，确保管理的时效性有很好的体现，时间度量下的空中交通流量管理策略，正是符合这种交通管理的理念，是与现代航空管理体制要求相适应的，是有利于航空事业的安全性和经济性的。
1.空中交通流量管理的综合分析
为什么要进行空中交通流量管理？它的目的就是为了创造一个正常有序的空中交通秩序，保证空中交通的顺畅，使航空客运更加的安全和可靠，在这一管理体制下，才能更加规范的增加空中交通流量，并且在此基础上和空中交通机构公布的最佳容量相符合，进而最大限度的发挥空中交通管制的作用。从空中交通流量管制的构成来看，它的主要内容就是对空中流量进行调整和控制，在符合规定要求的基础上，使相应领域内的空中交通维持在最佳的状态，进而使得空中资源和机场资源得到合理的配置和优化。
根据它的管理类别，可以依据地域的不同划分为两种，一是国外的战略战术性的流量管理；二是我国的先期流量管理、飞行前的流量管理以及实时管理三个阶段。先期流量管理的主要目的就是为了防止航班飞机过度的集中于某一个地区或者是造成机场出现超负荷流量的现象，而对于全国和地区的航线结构以及制定的航班表等的飞行时刻要在实施开始之前的几个月乃至前几天进行相应的调整和协调；飞行前的流量管理则是通过改变计划航路、地面停止、地面延误程序等方法，在飞机开始起飞前的1——2小时之内来改变起飞的时刻以及航线来规避空中的交通堵塞；而最后的实时流量管理则是在航班飞机飞行的过程中通过把飞机的飞行高度、飞行的航行路线以及飞行素等进行改变来避免出现堵塞现象。
2.时间度量下的空中交通流量管理的分析
所谓的时间度量下的空中交通流量管理主要说的是依据尾随间隔管理而慢慢形成的，它也对航空飞机的性能、自动化程度以及实际的运行能力等各个方面进行了较为全面详细的考虑，进而得到航空器在关键节点上的通过时间，有了这一基础性的支持，就可以有效的确保交通流量管理的精确性和效率的提高。
从其类别来看也可以划分为两大类情况，一是分流式管理；二是中心式管理。分流式管理一般是依据于上游空域资源的限制状况，然后对该区域的交叉路口和交接点的流量进行获取，确保关键点的流量能够有一个合理的分配和管理；中心式管理主要是在扇区的范围基础上，从全局上获取区域内的信息，进而实现合理的调整和分配，在此过程中，还需要对各个进入点的流量进行合理分配。这两种不同类型的实施，最终的目的都是为了确保飞机航班正常运行的有序和安全。
3.时间度量下的空中交通流量管理的具体的对策
在时间度量下的空中交通流量的管理对策制定，在它的设计初始阶段，一般常见的思路大都是先根据空域单元的交通流量的实际接受能力，如果出现了流量受到限制的状况，就需要对还没有到来的飞机客运进行及时的调整控制，而这一控制的实现是需要在时间的控制下完成的，同时还需要对目标区域内以及节点的交通流量等进行有效的监视，在这个管理策略的实施下，可以有效地确保空中交通流量管理的科学合理，提高航空运输的安全性。
在这个时间度量下的空中交通流量管理策略制定，一般它的手段主要包括分配该区域的时间轴，通过时间间隙的分配，并满足全局效率最优的要求，使将要进入的航空客机选择时隙，在选择的过程中要依据航空器的机动性能进行正确选择，从大量的实际运行来看，它的影响因素主要包括机场容量、空域容量、冻结区、相邻机场的影响以及最小间隔的标准等。
3.1 时间度量下的分流式流量管理的对策分析
如果只是简单的从这一环节来看，在时间度量作用下的分流式流量管理对策，航空器的波动范围主要是由航空器的机动能力以及目标节点之间的距离来决定的。
依据于经验飞行速度和飞机航班的计划就可以计算出航空飞机到度量点的预期达到的时间。航空飞机距离度量点的越远，那么对应的流量管理窗就越大，可以进行任意调整的速度范围也会因此而变大。如果航空飞机距离度量点逐渐变近时，就可以把速度范围控制的进一步缩小，时间窗也逐渐的缩小，通常来说，一个时间窗不会仅仅的包含单个的时隙，它往往是包含一个或者是多个时隙，代表了在时间轴上的可以选择的时隙的范围，然后再在得到最优的整体效率基础上，获得最为有序的序列图。
3.2 时间度量下的中心式流量管理对策分析
根据目前我国的空中交通流量现状来分析，航空公司方面也采取了一定的措施来进行优化改善。当前管制员为了确保终端区以及扇区等区域内的航空客机的数量不能超过实际的容量，对进入扇区单元航空器的时间间隔进行有效的控制，航班必须在要求的时间范围内严格的依据既定的时间间隙来通过把控制点进入到空域单元，进而实现对流量的控制。
上述提到的分流式管理对策主要是制定一致的时间间隔，而中心式流量管理对策一般是它所提供的流量管理是一种较为精确细致的措施，只要在扇区区域之内，航空客机的数量没有超出实际的容量限制，那么同一个区域范围之内就可以存储更多架的航空客机。在时间度量下的中心式流量管理对策，它的最终目标是实现全局的最优化，它是在扇区边界设置边界点来进行管理的一种形式。这种管理对策把进入到该区域内的航空客机数量不超过实际的流量限制作为最基本的一项原则，它的基础是把每个离散时间片的航班客机统计和预测，最后得出边界上每个进入点在各个时段的进入率大小，对各个进入点的进入率进行合理的排序和调整，得出最佳的航班序列。另外，在这个对策管理形式中，扇区是由认为来确定的，航班需要先通过扇区边界点来进入到扇区区域内。
4.总结
综上所述，随着我国交通运输的不断发展，空中航班运输逐渐成为了地域运输的重要形式之一。航空事业在近几年得到快速发展的同时也形成了很多的负面影响，而空中交通流量堵塞就是明显的一种体现，这也是当前空中运输最为被关注的一个方面，需要采取有效的措施缓解这一状况。时间度量下的控制交通流量管理是一种较为新型的管理理念，完善了传统管理模式中的很多缺点，而且从它的实施形式和内容特点来看，它也是符合当前航空事业的创新的，它的管理策略包括两种，即分流式管理策略和中心式管理策略，这两种形式各有各的优势特点，在实际的应用中都可以显著的提高管制人员的工作效率，保证航班的正常有序运行，缓解空中交通客流量的现状，推动我国航空事业的健康发展。
参考文献
[1]王彦兴.基于时间度量的空中交通流量管理策略研究[D].南京航空航天大学，2012.
[2]陈俊.时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究[J].科技视界，2013，（29）：296.
[3]唐珂.时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究[J].科技创新导报，2014，（20）：189.
[4]吕罡.空中交通流量管理中时间度量应用研究[J].科技风，2015，（06）：104.
[关键词]时间度量；空中交通流量；管理策略
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0046-01
我国的航空事业在经济的带动下得到了显著的发展，在促进航空客运运输的同时也出现了很多的现实问题，空中交通堵塞问题日益严重，这在很大程度上严重的影响着航空事业的健康有序发展，因此，就需要采取现代化的有效措施来进行解决，确保管理的时效性有很好的体现，时间度量下的空中交通流量管理策略，正是符合这种交通管理的理念，是与现代航空管理体制要求相适应的，是有利于航空事业的安全性和经济性的。
1.空中交通流量管理的综合分析
为什么要进行空中交通流量管理？它的目的就是为了创造一个正常有序的空中交通秩序，保证空中交通的顺畅，使航空客运更加的安全和可靠，在这一管理体制下，才能更加规范的增加空中交通流量，并且在此基础上和空中交通机构公布的最佳容量相符合，进而最大限度的发挥空中交通管制的作用。从空中交通流量管制的构成来看，它的主要内容就是对空中流量进行调整和控制，在符合规定要求的基础上，使相应领域内的空中交通维持在最佳的状态，进而使得空中资源和机场资源得到合理的配置和优化。
根据它的管理类别，可以依据地域的不同划分为两种，一是国外的战略战术性的流量管理；二是我国的先期流量管理、飞行前的流量管理以及实时管理三个阶段。先期流量管理的主要目的就是为了防止航班飞机过度的集中于某一个地区或者是造成机场出现超负荷流量的现象，而对于全国和地区的航线结构以及制定的航班表等的飞行时刻要在实施开始之前的几个月乃至前几天进行相应的调整和协调；飞行前的流量管理则是通过改变计划航路、地面停止、地面延误程序等方法，在飞机开始起飞前的1——2小时之内来改变起飞的时刻以及航线来规避空中的交通堵塞；而最后的实时流量管理则是在航班飞机飞行的过程中通过把飞机的飞行高度、飞行的航行路线以及飞行素等进行改变来避免出现堵塞现象。
2.时间度量下的空中交通流量管理的分析
所谓的时间度量下的空中交通流量管理主要说的是依据尾随间隔管理而慢慢形成的，它也对航空飞机的性能、自动化程度以及实际的运行能力等各个方面进行了较为全面详细的考虑，进而得到航空器在关键节点上的通过时间，有了这一基础性的支持，就可以有效的确保交通流量管理的精确性和效率的提高。
从其类别来看也可以划分为两大类情况，一是分流式管理；二是中心式管理。分流式管理一般是依据于上游空域资源的限制状况，然后对该区域的交叉路口和交接点的流量进行获取，确保关键点的流量能够有一个合理的分配和管理；中心式管理主要是在扇区的范围基础上，从全局上获取区域内的信息，进而实现合理的调整和分配，在此过程中，还需要对各个进入点的流量进行合理分配。这两种不同类型的实施，最终的目的都是为了确保飞机航班正常运行的有序和安全。
3.时间度量下的空中交通流量管理的具体的对策
在时间度量下的空中交通流量的管理对策制定，在它的设计初始阶段，一般常见的思路大都是先根据空域单元的交通流量的实际接受能力，如果出现了流量受到限制的状况，就需要对还没有到来的飞机客运进行及时的调整控制，而这一控制的实现是需要在时间的控制下完成的，同时还需要对目标区域内以及节点的交通流量等进行有效的监视，在这个管理策略的实施下，可以有效地确保空中交通流量管理的科学合理，提高航空运输的安全性。
在这个时间度量下的空中交通流量管理策略制定，一般它的手段主要包括分配该区域的时间轴，通过时间间隙的分配，并满足全局效率最优的要求，使将要进入的航空客机选择时隙，在选择的过程中要依据航空器的机动性能进行正确选择，从大量的实际运行来看，它的影响因素主要包括机场容量、空域容量、冻结区、相邻机场的影响以及最小间隔的标准等。
3.1 时间度量下的分流式流量管理的对策分析
如果只是简单的从这一环节来看，在时间度量作用下的分流式流量管理对策，航空器的波动范围主要是由航空器的机动能力以及目标节点之间的距离来决定的。
依据于经验飞行速度和飞机航班的计划就可以计算出航空飞机到度量点的预期达到的时间。航空飞机距离度量点的越远，那么对应的流量管理窗就越大，可以进行任意调整的速度范围也会因此而变大。如果航空飞机距离度量点逐渐变近时，就可以把速度范围控制的进一步缩小，时间窗也逐渐的缩小，通常来说，一个时间窗不会仅仅的包含单个的时隙，它往往是包含一个或者是多个时隙，代表了在时间轴上的可以选择的时隙的范围，然后再在得到最优的整体效率基础上，获得最为有序的序列图。
3.2 时间度量下的中心式流量管理对策分析
根据目前我国的空中交通流量现状来分析，航空公司方面也采取了一定的措施来进行优化改善。当前管制员为了确保终端区以及扇区等区域内的航空客机的数量不能超过实际的容量，对进入扇区单元航空器的时间间隔进行有效的控制，航班必须在要求的时间范围内严格的依据既定的时间间隙来通过把控制点进入到空域单元，进而实现对流量的控制。
上述提到的分流式管理对策主要是制定一致的时间间隔，而中心式流量管理对策一般是它所提供的流量管理是一种较为精确细致的措施，只要在扇区区域之内，航空客机的数量没有超出实际的容量限制，那么同一个区域范围之内就可以存储更多架的航空客机。在时间度量下的中心式流量管理对策，它的最终目标是实现全局的最优化，它是在扇区边界设置边界点来进行管理的一种形式。这种管理对策把进入到该区域内的航空客机数量不超过实际的流量限制作为最基本的一项原则，它的基础是把每个离散时间片的航班客机统计和预测，最后得出边界上每个进入点在各个时段的进入率大小，对各个进入点的进入率进行合理的排序和调整，得出最佳的航班序列。另外，在这个对策管理形式中，扇区是由认为来确定的，航班需要先通过扇区边界点来进入到扇区区域内。
4.总结
综上所述，随着我国交通运输的不断发展，空中航班运输逐渐成为了地域运输的重要形式之一。航空事业在近几年得到快速发展的同时也形成了很多的负面影响，而空中交通流量堵塞就是明显的一种体现，这也是当前空中运输最为被关注的一个方面，需要采取有效的措施缓解这一状况。时间度量下的控制交通流量管理是一种较为新型的管理理念，完善了传统管理模式中的很多缺点，而且从它的实施形式和内容特点来看，它也是符合当前航空事业的创新的，它的管理策略包括两种，即分流式管理策略和中心式管理策略，这两种形式各有各的优势特点，在实际的应用中都可以显著的提高管制人员的工作效率，保证航班的正常有序运行，缓解空中交通客流量的现状，推动我国航空事业的健康发展。
参考文献
[1]王彦兴.基于时间度量的空中交通流量管理策略研究[D].南京航空航天大学，2012.
[2]陈俊.时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究[J].科技视界，2013，（29）：296.
[3]唐珂.时间度量指导下的空中交通流量管理策略研究[J].科技创新导报，2014，（20）：189.
[4]吕罡.空中交通流量管理中时间度量应用研究[J].科技风，2015，（06）：104.