论文部分内容阅读
摘 要：自哥本哈根会议以来，世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念，低碳物流应运而生。本文从低碳物流的含义入手，分析了目前我国物流业发展中存在的问题。从企业内部和外部两方面阐述了阻碍低碳物流发展的原因，并提出相应的对策措施。
关键词：低碳物流 环境污染 合作模式
低碳经济（Low-carbon Economy），是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。物流作为能源消耗量较大的行业，又是碳排放大户，如何实现低碳物流也成为各方关注的重点问题。
低碳物流，也叫环保物流，绿色物流。中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T 18354-2001）》中规定：低碳物流指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。其长远的目标是将环保意识导入物流相关的各个系统，加强物流流程中运输、仓储、包装、流通加工、装卸等各环节的环境监督与管理，有效遏止物流发展造成的环境污染和资源浪费。
1、物流业发展中存在的问题
1.1、环境污染严重
在交通运输业中，公路运输一直是我国最重要的物流运输方式之一。但其运量小，成本高，对能源消耗大，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。2012年5月世界银行对全球贸易物流的最新调查显示：物流和货运活动可能占到人类二氧化碳排放量的15%。
物流过程中会产生大量的废弃物，这些废弃物如果没得到合理的利用或处理（如废弃的机油、柴油；商品流通过程中，储存保管不当等）也会造成对环境的污染。另外在国内大量的包装是一次性包装，包装废弃物的回收再生利用率低。而且包装材料的采用也不环保，大量使用不易降解，滞留时间很长的塑料包装，造成严重的白色污染。
1.2、物流技术落后，效率低
低碳物流技术是实施低碳物流的关键所在。物流技术方面的问题主要表现在以下几点：一是物流的信息化程度低。目前大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。大部分企业的物流在信息沟通上主要依靠人工操作，比如运输动态的跟踪一般采用人工联络的方式，与先进的射频识别（RFID）跟踪、车辆实时动态、运能测试等系统控制的差距还很大。在拥有信息系统的物流服务企业中，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。没有先进的物流信息技术平台作支撑，限制物流发展的瓶颈依然存在。二是物流材料不环保。物流材料特别是包装材料造成严重的环境污染，如何使得包装材料可自然降解并且降解周期短；如何提高包装材料的重复使用率等问题亟待解决；三是节能物流技术的使用较落后。绝大多数物流装备特别是交通工具采用新能源的少，主要还是靠燃油趋动，耗能高，污染大。
1.3、物流基础设施落后，耗能高
近年来，物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用，也新建了一些较先进的仓储物流设施，但由于技术和资金等原因所限，大量早期的建设在运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。运输系统缺乏周密、科学的设计，对影响环境的重要因素（如二氧化碳、含氮氧化物等）没有引起足够的重视。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。一些高耗能、高污染、不经济的物流设备还在超期服役，造成严重的资源浪费与环境问题。
2、阻碍低碳物流发展的原因
2.1、企业内部原因
低碳物流的实施需要企业改善原有的经营方式，实现由粗放型向集约型转变，如对高碳能源的革新和利用，新能源交通工具的创新，这些需要企业大量的技术投入和资金投入，在短期内无疑会增加企业成本。对于一些规模小、资金少的物流企业来说，更新物流设备设施在短期内会给企业正常的经营业务带来一定的影响，从而延迟或拒绝这方面的投资。大中型企业也可能从自身利益出发，继续使用一些高耗能、高污染的运输设备，做出一些不顾社会效益的短期行为。
2.2、企业外部原因
2.2.1、国家层面
从国家层面来讲，阻碍低碳物流发展的原因是法制不健全。尽管目前我国在有关低碳经济的开发利用领域已经制定了《石油法》、《煤炭法》、《电力法》、《节约能源法》、《可再生能源法》、《清洁生产促进法》、《循环经济促进法》等多部法律，但这些法律法规制定不够详细，可操作性不强。这成为导致中国目前环境执法（包括能源领域）效果不佳、环保状况不能得到根本改善的重要原因。
2.2.2、社会层面
从社会层面来讲，阻碍低碳物流发展的原因是大众缺乏低碳观念。虽然“低碳革命”已在全球兴起，我国也制定了各项政策措施来发展低碳经济，但在全社会还未能普及低碳的观念。在这方面最典型的例子就是塑料袋的使用。我国在2008年6月出台“限塑令”，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋；并实行塑料购物袋有偿使用制度。“限塑令”刚推出时，因为超市有偿使用塑料袋和加强对塑料袋的控制等原因，曾取得一定成效。但不久后又出现了塑料袋使用量反弹的现象。
3、发展低碳物流的建议措施
3.1、政府宏观调控
3.1.1、从源头上实现低碳物流。物流活动引起环境污染的主要原因在于货车运输量的增加。政府部门应该采取有效措施，从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。比如对运输车辆的柴油颗粒物质、碳氢化合物和氮氧化合物等污染物的排放制定严格的控制标准，严格实施国家机动车污染物排放标准和船舶污染物排放标准等。另外对采用节能环保物流装备的企业给予一定的补贴，也有利于低碳物流的实现。比如向购买电动汽车的企业和团体发放购车补贴。政府还可以利用税费杠杆，通过对高耗能、高污染的物流装备征收特定的税费（如碳税、尾气排放费）等措施，从经济上抑制污染源的出现。 3.1.2、对交通时段和区域的控制
由于城市货运车辆夜间配送可以确保快速配送，减轻货运对城市交通拥堵的压力。因此，在组织安排物流工作时，多采用夜间配送能有效地改善城市交通。另外，可以在中心城区设立城市环保区，对进入该区域的燃油机动车进行车况、车龄等的限制，以提升空气质量，降低噪声污染。
3.2、采用先进的运输工具
运输工具在整个物流活动中居于基础性地位。运输工具节能减排，不但能减少对环境的压力，而且作为物流成本中最大的燃油，其消耗量的降低，也能大幅削减其成本，达到保护生态环境和降低经营成本的双赢效果。目前，汽车尾气排放是主要的大气污染源。应将低排量、混合动力汽车作为行业技术革新的一个新方向，加大对汽车替代燃料技术、太阳能电池板在汽车上应用的研发，推广使用节能车辆，最大程度上减少运输工具的碳排放对环境的负面影响。
3.3、创新开展多式联运
开展多式联运，能实现水路与铁路、铁路与公路、航空与地面交通等不同运输方式之间的“无缝衔接”，使货物可通过铁路、水运、航空、公路快速周转，提高运输效率。特别是从以干线运输为主的卡车运输，向铁路运输和水路运输等环保运行模式进行干线运输的转换，由卡车运输转向对环境负荷较小的铁路和水路，降低整个联运体系的碳排放量。另外在公路运输内部，笔者建议采用“大型柴油车-小型电动车-自行车”的多式联运模式。对长途运输采用大型柴油车，市内的城市配送采用小型电动车，而更小的物流节点范围内的配送，可与自行车协会联系，由自行车完成最终环节的物流配送。随着人们环保意识和健身意识的日益增强，各地涌现了很多自行车爱好者，成立了多个自行车协会。物流中心可以与当地自行车协会联手，平时会员协助物流中心配送小物件，物流中心以赞助商身份冠名出资举办“×××杯环城自行车赛”等活动，将健身与环保两个主题结合在一起，在健身的同时实现低碳生活、环保物流。合作双方也获得了广告效益和社会效益，实现了双赢。自行车加入物流配送，是值得倡导的一种新型多式联运模式。
4、创新物流合作模式
4.1、电子商务平台与物流企业的合作
电子商务的快速发展促进了物流业的相应发展，开展电子商务平台与物流企业的合作，能借助电子商务平台在网络交易中的优势，使物流企业更好地适应网络经济发展的需求。这方面成功的案例如阿里巴巴物流服务平台的建立。阿里巴巴物流服务平台是阿里巴巴旗下的在线物流服务。自2010年4月开始搭建，先后有德邦物流、天地华宇、新邦物流、佳吉快运、中铁物流等国内知名物流企业入驻，为客户提供优质的物流服务。随着平台的不断发展，到2012年中已有2000多家优质物流商入驻，其中包括中远空运等，为阿里巴巴会员提供一站式的国内陆运和空运需求解决方案。
而针对消费者众多的B2C业务，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫与国内九大快递公司达成战略合作，共同打造电商社会化物流新标准，推动电商物流服务全面升级。九大公司包括EMS，顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天，基本上全面涵盖了国内物流的一线阵营。九大快递公司将针对天猫平台定制多项专属服务，包括开通超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1—3日限时达”服务。未来还将陆续开通快捷货到付款，晚间配送、预约时间、上门退换货，消费者自提等服务。同时，天猫还将与九家快递企业实现全方位的物流数据分享，双方将共享快递物流资源分布、物流作业状态等数据，帮助快递企业全面提升运营、服务及资源分配能力。
4.2、物流企业间的合作
国营企业具有资本雄厚，资源丰富、品牌知名度高等优势，民营企业则在经营灵活性、服务质量上更胜一筹。国营企业与民营企业的结合将取长补短，促进彼此的发展。这方面的成功案例如江苏 EMS与第三方仓储中联网仓科技有限公司（CNSS）在仓配一体化、区域仓配联动、供应链管理、供应链金融、国际仓配一体化5个方面开展的合作。中联网仓仓储、拣选、包装等仓内配送能力结合EMS强大的后端物流网络和可靠、安全的配送服务，将大大提高订单的处理效率，降低电商的物流成本，构建电商物流新生态。而中国物流重庆中集物流有限公司与成都龙威仓储有限公司战略合作的“中国物流龙威仓储”模式也是强强联合、优势互补、共富共赢的一个市场选择。
4.3、生产企业之间的合作
大型生产企业通常都有自己的物流部门，自行配送产品。但生产企业的物流业务往往会造成资源的浪费与闲置。开展生产企业之间的物流合作，可以做到物尽其用，提高效率，降低物流成本。这方面的成功案例如Panasonic（松下）与NEC的合作。panasonic公司的数字家电与NEC的信息通讯机器商品，采用NEC的运输车辆开展共同运送合作。Panasonic位于关西福岛家电工厂的运输车辆，往往是单程配送，造成运力浪费。而引进NEC前往关西地区运送电脑等的返程车辆，将商品配送至大阪府等地区，则可以实现班次成本削减一半，以及每年减排57吨二氧化碳的环保效益。大型生产企业释放运力潜能，开展低碳物流联合合作的做法，能充分利用包括同业公司在内社会富裕运力资源，推进共同物流、仓储等资（能）源节约合作减排措施，产生较大的社会效益。
基金项目：2012年重庆市教委科学技术研究项目（两江新区物流业可持续发展的模式研究），项目编号：KJ120623。
参考文献：
[1]丁连红，杨明荣.低碳物流研究综述[J].物流技术，2013（3）.
[2]肖芳.江苏EMS与中联网仓达成合作发力电商物流[EB/OL].东方财富网，2013-10- 23.
[3]九大快递与天猫达成战略合作，共建电商物流新标准[EB/OL].驱动中国.
[4]低碳物流的问题及对策[EB/OL].制慧网.
[5]松下与NEC共推低碳物流合作模式[EB/OL].中国家电网.2011-6-17.
关键词：低碳物流 环境污染 合作模式
低碳经济（Low-carbon Economy），是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。物流作为能源消耗量较大的行业，又是碳排放大户，如何实现低碳物流也成为各方关注的重点问题。
低碳物流，也叫环保物流，绿色物流。中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T 18354-2001）》中规定：低碳物流指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。其长远的目标是将环保意识导入物流相关的各个系统，加强物流流程中运输、仓储、包装、流通加工、装卸等各环节的环境监督与管理，有效遏止物流发展造成的环境污染和资源浪费。
1、物流业发展中存在的问题
1.1、环境污染严重
在交通运输业中，公路运输一直是我国最重要的物流运输方式之一。但其运量小，成本高，对能源消耗大，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。2012年5月世界银行对全球贸易物流的最新调查显示：物流和货运活动可能占到人类二氧化碳排放量的15%。
物流过程中会产生大量的废弃物，这些废弃物如果没得到合理的利用或处理（如废弃的机油、柴油；商品流通过程中，储存保管不当等）也会造成对环境的污染。另外在国内大量的包装是一次性包装，包装废弃物的回收再生利用率低。而且包装材料的采用也不环保，大量使用不易降解，滞留时间很长的塑料包装，造成严重的白色污染。
1.2、物流技术落后，效率低
低碳物流技术是实施低碳物流的关键所在。物流技术方面的问题主要表现在以下几点：一是物流的信息化程度低。目前大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。大部分企业的物流在信息沟通上主要依靠人工操作，比如运输动态的跟踪一般采用人工联络的方式，与先进的射频识别（RFID）跟踪、车辆实时动态、运能测试等系统控制的差距还很大。在拥有信息系统的物流服务企业中，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。没有先进的物流信息技术平台作支撑，限制物流发展的瓶颈依然存在。二是物流材料不环保。物流材料特别是包装材料造成严重的环境污染，如何使得包装材料可自然降解并且降解周期短；如何提高包装材料的重复使用率等问题亟待解决；三是节能物流技术的使用较落后。绝大多数物流装备特别是交通工具采用新能源的少，主要还是靠燃油趋动，耗能高，污染大。
1.3、物流基础设施落后，耗能高
近年来，物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用，也新建了一些较先进的仓储物流设施，但由于技术和资金等原因所限，大量早期的建设在运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。运输系统缺乏周密、科学的设计，对影响环境的重要因素（如二氧化碳、含氮氧化物等）没有引起足够的重视。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。一些高耗能、高污染、不经济的物流设备还在超期服役，造成严重的资源浪费与环境问题。
2、阻碍低碳物流发展的原因
2.1、企业内部原因
低碳物流的实施需要企业改善原有的经营方式，实现由粗放型向集约型转变，如对高碳能源的革新和利用，新能源交通工具的创新，这些需要企业大量的技术投入和资金投入，在短期内无疑会增加企业成本。对于一些规模小、资金少的物流企业来说，更新物流设备设施在短期内会给企业正常的经营业务带来一定的影响，从而延迟或拒绝这方面的投资。大中型企业也可能从自身利益出发，继续使用一些高耗能、高污染的运输设备，做出一些不顾社会效益的短期行为。
2.2、企业外部原因
2.2.1、国家层面
从国家层面来讲，阻碍低碳物流发展的原因是法制不健全。尽管目前我国在有关低碳经济的开发利用领域已经制定了《石油法》、《煤炭法》、《电力法》、《节约能源法》、《可再生能源法》、《清洁生产促进法》、《循环经济促进法》等多部法律，但这些法律法规制定不够详细，可操作性不强。这成为导致中国目前环境执法（包括能源领域）效果不佳、环保状况不能得到根本改善的重要原因。
2.2.2、社会层面
从社会层面来讲，阻碍低碳物流发展的原因是大众缺乏低碳观念。虽然“低碳革命”已在全球兴起，我国也制定了各项政策措施来发展低碳经济，但在全社会还未能普及低碳的观念。在这方面最典型的例子就是塑料袋的使用。我国在2008年6月出台“限塑令”，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋；并实行塑料购物袋有偿使用制度。“限塑令”刚推出时，因为超市有偿使用塑料袋和加强对塑料袋的控制等原因，曾取得一定成效。但不久后又出现了塑料袋使用量反弹的现象。
3、发展低碳物流的建议措施
3.1、政府宏观调控
3.1.1、从源头上实现低碳物流。物流活动引起环境污染的主要原因在于货车运输量的增加。政府部门应该采取有效措施，从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。比如对运输车辆的柴油颗粒物质、碳氢化合物和氮氧化合物等污染物的排放制定严格的控制标准，严格实施国家机动车污染物排放标准和船舶污染物排放标准等。另外对采用节能环保物流装备的企业给予一定的补贴，也有利于低碳物流的实现。比如向购买电动汽车的企业和团体发放购车补贴。政府还可以利用税费杠杆，通过对高耗能、高污染的物流装备征收特定的税费（如碳税、尾气排放费）等措施，从经济上抑制污染源的出现。 3.1.2、对交通时段和区域的控制
由于城市货运车辆夜间配送可以确保快速配送，减轻货运对城市交通拥堵的压力。因此，在组织安排物流工作时，多采用夜间配送能有效地改善城市交通。另外，可以在中心城区设立城市环保区，对进入该区域的燃油机动车进行车况、车龄等的限制，以提升空气质量，降低噪声污染。
3.2、采用先进的运输工具
运输工具在整个物流活动中居于基础性地位。运输工具节能减排，不但能减少对环境的压力，而且作为物流成本中最大的燃油，其消耗量的降低，也能大幅削减其成本，达到保护生态环境和降低经营成本的双赢效果。目前，汽车尾气排放是主要的大气污染源。应将低排量、混合动力汽车作为行业技术革新的一个新方向，加大对汽车替代燃料技术、太阳能电池板在汽车上应用的研发，推广使用节能车辆，最大程度上减少运输工具的碳排放对环境的负面影响。
3.3、创新开展多式联运
开展多式联运，能实现水路与铁路、铁路与公路、航空与地面交通等不同运输方式之间的“无缝衔接”，使货物可通过铁路、水运、航空、公路快速周转，提高运输效率。特别是从以干线运输为主的卡车运输，向铁路运输和水路运输等环保运行模式进行干线运输的转换，由卡车运输转向对环境负荷较小的铁路和水路，降低整个联运体系的碳排放量。另外在公路运输内部，笔者建议采用“大型柴油车-小型电动车-自行车”的多式联运模式。对长途运输采用大型柴油车，市内的城市配送采用小型电动车，而更小的物流节点范围内的配送，可与自行车协会联系，由自行车完成最终环节的物流配送。随着人们环保意识和健身意识的日益增强，各地涌现了很多自行车爱好者，成立了多个自行车协会。物流中心可以与当地自行车协会联手，平时会员协助物流中心配送小物件，物流中心以赞助商身份冠名出资举办“×××杯环城自行车赛”等活动，将健身与环保两个主题结合在一起，在健身的同时实现低碳生活、环保物流。合作双方也获得了广告效益和社会效益，实现了双赢。自行车加入物流配送，是值得倡导的一种新型多式联运模式。
4、创新物流合作模式
4.1、电子商务平台与物流企业的合作
电子商务的快速发展促进了物流业的相应发展，开展电子商务平台与物流企业的合作，能借助电子商务平台在网络交易中的优势，使物流企业更好地适应网络经济发展的需求。这方面成功的案例如阿里巴巴物流服务平台的建立。阿里巴巴物流服务平台是阿里巴巴旗下的在线物流服务。自2010年4月开始搭建，先后有德邦物流、天地华宇、新邦物流、佳吉快运、中铁物流等国内知名物流企业入驻，为客户提供优质的物流服务。随着平台的不断发展，到2012年中已有2000多家优质物流商入驻，其中包括中远空运等，为阿里巴巴会员提供一站式的国内陆运和空运需求解决方案。
而针对消费者众多的B2C业务，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫与国内九大快递公司达成战略合作，共同打造电商社会化物流新标准，推动电商物流服务全面升级。九大公司包括EMS，顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天，基本上全面涵盖了国内物流的一线阵营。九大快递公司将针对天猫平台定制多项专属服务，包括开通超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1—3日限时达”服务。未来还将陆续开通快捷货到付款，晚间配送、预约时间、上门退换货，消费者自提等服务。同时，天猫还将与九家快递企业实现全方位的物流数据分享，双方将共享快递物流资源分布、物流作业状态等数据，帮助快递企业全面提升运营、服务及资源分配能力。
4.2、物流企业间的合作
国营企业具有资本雄厚，资源丰富、品牌知名度高等优势，民营企业则在经营灵活性、服务质量上更胜一筹。国营企业与民营企业的结合将取长补短，促进彼此的发展。这方面的成功案例如江苏 EMS与第三方仓储中联网仓科技有限公司（CNSS）在仓配一体化、区域仓配联动、供应链管理、供应链金融、国际仓配一体化5个方面开展的合作。中联网仓仓储、拣选、包装等仓内配送能力结合EMS强大的后端物流网络和可靠、安全的配送服务，将大大提高订单的处理效率，降低电商的物流成本，构建电商物流新生态。而中国物流重庆中集物流有限公司与成都龙威仓储有限公司战略合作的“中国物流龙威仓储”模式也是强强联合、优势互补、共富共赢的一个市场选择。
4.3、生产企业之间的合作
大型生产企业通常都有自己的物流部门，自行配送产品。但生产企业的物流业务往往会造成资源的浪费与闲置。开展生产企业之间的物流合作，可以做到物尽其用，提高效率，降低物流成本。这方面的成功案例如Panasonic（松下）与NEC的合作。panasonic公司的数字家电与NEC的信息通讯机器商品，采用NEC的运输车辆开展共同运送合作。Panasonic位于关西福岛家电工厂的运输车辆，往往是单程配送，造成运力浪费。而引进NEC前往关西地区运送电脑等的返程车辆，将商品配送至大阪府等地区，则可以实现班次成本削减一半，以及每年减排57吨二氧化碳的环保效益。大型生产企业释放运力潜能，开展低碳物流联合合作的做法，能充分利用包括同业公司在内社会富裕运力资源，推进共同物流、仓储等资（能）源节约合作减排措施，产生较大的社会效益。
基金项目：2012年重庆市教委科学技术研究项目（两江新区物流业可持续发展的模式研究），项目编号：KJ120623。
参考文献：
[1]丁连红，杨明荣.低碳物流研究综述[J].物流技术，2013（3）.
[2]肖芳.江苏EMS与中联网仓达成合作发力电商物流[EB/OL].东方财富网，2013-10- 23.
[3]九大快递与天猫达成战略合作，共建电商物流新标准[EB/OL].驱动中国.
[4]低碳物流的问题及对策[EB/OL].制慧网.
[5]松下与NEC共推低碳物流合作模式[EB/OL].中国家电网.2011-6-17.