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来源：音响改装技术
时下，随着车主们对车的深入认识，不管是高档或者低档次的车型，车主们都不约而同地作了升级，如哪怕是装个专用DVD导航机，加个摄像头，又或者换个轮胎等等，总之，不一而足。但凡你细心留意，身边总会有这些形形色色的升级车辆。相比以上所述，车主对汽车的音响关注度并不逊色，甚至有增无减，最为明显的是，现在无论是多大的品牌车型，音响改装案例都会屡见不鲜，就在近日，上海澳达就有一辆奔驰C级改装完工，下面我们一起分享下。
上海澳达龙介绍，车主玩音响已很多年经验，在之前的其他座驾也作过音响改装，而当换新车之后，第一时间就上门升级了。与此同时，鉴于车主对音响的见解，自然而然，在新的座驾奔驰上要求也是特别多，其中包括了器材的选择及安装工艺。看似整个过程三言而语，但一套汽车音响的在车内的诞生却是来之不易，其首先要经过器材搭配、安装、调试等方能将车交给车主。对于音响如此执著的车主，什么器材能打动他，相信是很多车友所关心的事。
众所周知，汽车音响各个环节息息相关，门当户对，如档次高的喇叭也须同级别的功放来搭配。我们从配置清单上看到，店家就是这么做的。音源部分用的是原车主机+日本阿尔派 PXA-H800/RUX-C800音频处理器，前声场喇叭是法国劲浪 Kit N°7 /Active 三分频套装，低音是美国捷力 12W7AE紀念版，分别用英国创世纪 C4，英国创世纪 ST100 纯甲类功放以及美国捷力 HD750/1（单路低音功放）为它们输出动力。
在配置上，相信很多读者已注意到，车主在功放中选用两台英国创世纪都是纯甲类功放，什么是甲类功放？它有什么优点？甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。与此同时，出于名门的劲浪 Kit N°7也当仁不让，其为一套三分频套装，发烧友们对其评价极高。不得不说，这归功于其拥有过人的优势： TBe凹体铍高音，W三文治音盆中音，W三文治音盆低音，在频率响应在55Hz – 40kHz，最大功率200W，正常阻抗4 Ohms。灵敏度89dB。功放与喇叭的搭配，可谓相得益彰。
器材的安装上，上海澳达充分发挥专业本色，无论是前声场喇叭，尾箱的功放，超低音安装等都让人无可挑剔，就算前声场的喇叭经过倒模制作，其做工与内饰都显得格外协调。整个尾箱站在车主角度出发，遵从实用为原则，并不会加装器材而占用太多放物空间。另外，适适当加入灯光效果，也使得器材倍增活力。
配置清单：
音源：原车主机+日本阿尔派 PXA-H800/RUX-C800音频处理器 一套
前声场：法国劲浪 Kit N°7 /Active 三分频套装喇叭 一套
功放1：英国创世纪 C4 纯甲类功放（四路功放） 一台
功放2：英国创世纪 ST100 纯甲类功放（两路功放） 一台
功放3：美国捷力 HD750/1（单路低音功放）一台
低音：美国捷力 12W7AE紀念版 一只
编辑点评：
相信好的音响任何人都会不法抗拒的， 放眼车市，现在更有的整车也以豪华阵容的音响系统作为卖点，但依个人见解，原车再好的都是基于大众角度考虑，做不了面面俱到。而后期的专业改装却是不同，它可以十分针对性的，根据个人的听音风格而去量身定做，之所以那么多人选择改装，我想，这就是最大原因之一。
时下，随着车主们对车的深入认识，不管是高档或者低档次的车型，车主们都不约而同地作了升级，如哪怕是装个专用DVD导航机，加个摄像头，又或者换个轮胎等等，总之，不一而足。但凡你细心留意，身边总会有这些形形色色的升级车辆。相比以上所述，车主对汽车的音响关注度并不逊色，甚至有增无减，最为明显的是，现在无论是多大的品牌车型，音响改装案例都会屡见不鲜，就在近日，上海澳达就有一辆奔驰C级改装完工，下面我们一起分享下。
上海澳达龙介绍，车主玩音响已很多年经验，在之前的其他座驾也作过音响改装，而当换新车之后，第一时间就上门升级了。与此同时，鉴于车主对音响的见解，自然而然，在新的座驾奔驰上要求也是特别多，其中包括了器材的选择及安装工艺。看似整个过程三言而语，但一套汽车音响的在车内的诞生却是来之不易，其首先要经过器材搭配、安装、调试等方能将车交给车主。对于音响如此执著的车主，什么器材能打动他，相信是很多车友所关心的事。
众所周知，汽车音响各个环节息息相关，门当户对，如档次高的喇叭也须同级别的功放来搭配。我们从配置清单上看到，店家就是这么做的。音源部分用的是原车主机+日本阿尔派 PXA-H800/RUX-C800音频处理器，前声场喇叭是法国劲浪 Kit N°7 /Active 三分频套装，低音是美国捷力 12W7AE紀念版，分别用英国创世纪 C4，英国创世纪 ST100 纯甲类功放以及美国捷力 HD750/1（单路低音功放）为它们输出动力。
在配置上，相信很多读者已注意到，车主在功放中选用两台英国创世纪都是纯甲类功放，什么是甲类功放？它有什么优点？甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。与此同时，出于名门的劲浪 Kit N°7也当仁不让，其为一套三分频套装，发烧友们对其评价极高。不得不说，这归功于其拥有过人的优势： TBe凹体铍高音，W三文治音盆中音，W三文治音盆低音，在频率响应在55Hz – 40kHz，最大功率200W，正常阻抗4 Ohms。灵敏度89dB。功放与喇叭的搭配，可谓相得益彰。
器材的安装上，上海澳达充分发挥专业本色，无论是前声场喇叭，尾箱的功放，超低音安装等都让人无可挑剔，就算前声场的喇叭经过倒模制作，其做工与内饰都显得格外协调。整个尾箱站在车主角度出发，遵从实用为原则，并不会加装器材而占用太多放物空间。另外，适适当加入灯光效果，也使得器材倍增活力。
配置清单：
音源：原车主机+日本阿尔派 PXA-H800/RUX-C800音频处理器 一套
前声场：法国劲浪 Kit N°7 /Active 三分频套装喇叭 一套
功放1：英国创世纪 C4 纯甲类功放（四路功放） 一台
功放2：英国创世纪 ST100 纯甲类功放（两路功放） 一台
功放3：美国捷力 HD750/1（单路低音功放）一台
低音：美国捷力 12W7AE紀念版 一只
编辑点评：
相信好的音响任何人都会不法抗拒的， 放眼车市，现在更有的整车也以豪华阵容的音响系统作为卖点，但依个人见解，原车再好的都是基于大众角度考虑，做不了面面俱到。而后期的专业改装却是不同，它可以十分针对性的，根据个人的听音风格而去量身定做，之所以那么多人选择改装，我想，这就是最大原因之一。