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Text/Photo/m.k Design/
编者按：又是一年香港电子展，对于这个号称亚洲最大的春季电子展，笔者是仰慕已久。就规模来讲可能比不上CES展相提并论，不过就号召力和厂家参与度来说，香港电子展也不愧其名。就现场来看，确实吸引了不少老外前来参观，交易成功率也颇高，应该这也是为什么这么多参展企业每年都坚持出席的原因之一了。与国内展会不同的是，香港电子展更多的是针对外销而设，从今年人流量及到场外商数量看来，去年外销的疲势有了相当一部分的缓解。继承者香港那句“寸土寸金”的经典写照，虽然有展位整体面积不大、展位类别分配不合理等老毛病，却并没有阻碍参展企业的积极参与。到底今年香港电子展都展得什么，又有哪些东西与我们汽车后市场息息相关呢？本文我们就来说一说。
移动外设商机无限
有道是一人得道鸡犬升天，掌上智能电子产品日渐成熟，已经成为人们生活中不可或缺的一部分。在这些企业蓬勃发展的同时，周边延伸的外设产品同样是一片热火朝天。比方说耳机、移动电源、保护套、数据线之类的。想方设法与这些电子产品沾上边放佛是各个行业头等大事一般，不得不承认的是这种看似打擦边球的行业都因为行业的火热得益不少。在香港电子展同期举办的机场博览会上看到，一个个手机壳厂商都拿着面积不小的展位展示他们的产品——手机壳。其中最突出的无疑是一家名为“iMOBO GROUP”的展位了，显眼处摆着那台价值不菲的兰博基尼，不禁让人遐想联翩，卖个手机壳也能卖出台豪车来摆展，看来这利润着实不小啊！
蓝牙还是副假牙？
如果说今年香港电子展中出现频率最高的产品是什么，我想那绝对是蓝牙外设，那近乎“五步一岗，十步一哨”的高密度展位布局，本次展会出现的蓝牙外设主要以小音响设备为主，并没有什么亮眼之处。目前来说，蓝牙其实跟假牙一样可有可无，本以为去年年底发布的4.1版本在香港展上没有成品也会有概念性的Demo产品出现，多少还是让人感觉不够给力。新版本的蓝牙笔者也稍微了解了一下，最大改动应该是自动重连、传输速度提升以及对移动互联网络的“妥协”，前面两者不难理解相信大家也都经历过蓝牙那龟速的传输速度，我们不妨来稍微说一下“妥协”。老版本蓝牙在3G/4G网络同时传输数据时，蓝牙网络会因为移动网络的信号干扰导致传输速率下降。为了与3G/4G这些老大哥和平共处，4.1版本的蓝牙不得不做出改进，在两种网络同时传输时，蓝牙4.1会自动协调两者的传输信息，从而减少其它信号对蓝牙4.1的干扰，用户也就不用担心传输速率下降的问题了。
蓝牙自诞生以来就与我们生活息息相关，在智能手机与移动网络仍未普及的时代，蓝牙可以说是当时唯一的文件传输途径。时过境迁，如今手机上使用蓝牙的机会越来越少，充其量就用来连接一下蓝牙耳机。相比在其他领域的冷淡，在汽车后市场中蓝牙的存在感一点都不小，蓝牙电话是许多车机产品主推的功能之一，而消费者也相当买账。目前车载导航中蓝牙电话其实还是存有不稳定因素，其实当通话双方车辆都处于高速行驶时，车机上的蓝牙电话或多或少因有所影响，4.1提升传输速率应该可以妥善地解决这个问题。
而对于音响行业，早在几年前已经有听说蓝牙的车用音响系统秘密研发当中，不过时隔几年蓝牙都升级了，哪些秘密研发的产品成功与否仍然是个秘密。其实针对旧版本蓝牙开发的音响器材是有缺陷的，首先传输稳定性就已经制约了蓝牙车载音响产品的生存空间，再者由于蓝牙传输信号有限，使得蓝牙根本无法完整地将音频传输出去，如果是播放小格式mp3或者听听收音机倒也还好，如果是用来服务CD或者无损格式音频，那就只能说声抱歉了。在新版本更新细节上，笔者并没有看到关于则一块的相关内容，如果说技术上已经突破以往的诟病，凭借蓝牙自身中短固定距离的信号传输稳定性，要解决汽车音响的无线安装也并不是不可能。
专车专用导航海外热销
在本届香港电子展上国内车载导航企业品牌云集，华阳、卡仕达、路畅、飞歌、纽曼、恒晨、徐港、江门好蜜蜂、智成、兴嘉林索雳、爱影、凯振、天缘、大智、APICAL、远峰和PVE等品牌悉数到场。与2月的AAITF相比，这些国产导航企业展示的主力并不在他们新品上，反而专车专用产品反客为主撑起香港电子展汽车电子类别的一片天。会后与华阳巨震交谈后得知，专车专用导航在海外才刚刚开始，通过这点可以看出外销与内销的不同。也许我们已经觉得专车专用导航已经不是什么新鲜事的时候，对于海外买家来说那已经是高新技术产品，对这些企业而言国内更多的是充当试验田的角色。当产品在国内趋于成熟之后，再将产品推向外销这也是普遍的操作手法了。
专车专用导航如今有进军海外市场的雏形并不让人感觉奇怪，毕竟国外面积小标示尚算明确，导航产品对他们来说并不像国内那么重要，在加上仍然有很多国家对于主机功能需求还仅仅是停留在收音机或CD之上，这也是导致专车专用导航在国外一直得不到很好发育的原因。再者当地法规也是影响专车专用产品推向海外的第二层阻力，如法律法规相对完善的欧美国家来说，在相关条理正式下台之前，当地企业一般会保持观望态度，等条理开放后才会有进一步的措施。去年欧美地区对产品需求下滑，导致整体外销市场下降。而从今年海外观展人数看来以及积极性看来，之前外销形式的疲软有了明显改善。再加上今年年初开始人民币汇率调整，也进一步催化了海外企业“花钱”的决心。同样地经过去年外销环境影响导致的洗牌，相信会减少一部分小规模厂家参与到竞争当中，而本来他们手上的海外订单毫无疑问地会转移到那些实力和规模较为雄厚的大厂手中，至于具体情况如何仍需进一步调研了解。
多核为王？
不用亲身前往光是看各大门户网站对香港电子展说得最多的，必然是来自全志A80的八核产品。全志科技是国内重要的OEM芯片提供商，相信很多人对这个名字也不会感到陌生。国内有许多厂商都使用全志处理器来制造平板电脑，例如现在较为流行的全志A31S处理器等。在本次展会中全志展出了最新的A80八核处理器，有人说是预示着新一波的性能浪潮即将来临。确实，电子产品的扁平化进程一直在骂声与推崇声中稳步前行，随着我们对电子智能产品性能需求越来越强烈的情况下，增加处理芯片提高产品处理速度也算是顺应潮流之举。对于八核也许我们已经不在感到陌生，比方说中兴的“星星一号”、TCL的“么么哒”、小米的“红米Note”、酷派“大神F1”等等国产八核神机已经在市场上卖得如火如荼，不过不知道大家有没有留意到，在这些所谓神机的参数列表中用了一个很微妙的词作为描述——“真八核”。 据了解这个“真八核”主要是为了区分与三星的双四核处理器而创出的新名词，姑且勿论有真是否有假一说，不过手机上真的用得着这么多“核”去处理么？我个人认为是用不着，不过有许多人对于厂家的这种宣传噱头兴致盎然，这应该算是证明了市场需求大于实用性的完美演绎吧。对于多核我一直保持一种观望的态度，正如当年纯平显示器与液晶显示器之间的竞争也是一样。科技发展迅速导致产品持续生命周期更短这是无可厚非的事情，不过个人认为微型多核心处理器至今就如当年刚进市场的液晶显示器一样，看上去很新鲜内里还是有不少Bug。比方说散热问题这应该是大部分多核手机厂家日程表上的头号解决问题了，身边有同事在用着魅族MX2这台当年的四核神机，每次充电都必须将手机关掉而且人在周围看着他才能放心。也许说他有点紧张过度，但手机严重发烫确实会让消费者造成不安。产品有人支持有人埋单是一回事，安全和信任与否那是另外一回事。
说回八核平板对车机行业的影响吧，我觉得起码目前来说车载导航产品并不需要用到八核处理这么高端。都知道目前国内车载导航产品研发灵感都是来自于手机或者平板电脑，不论是大屏幕、安卓系统、多核心处理都已经逐渐出现在车载导航产品中。大屏已成潮流，安卓将是趋势，那多核心处理呢？我觉得会是一个方向，但具体什么时候能应用在车机之上更多还是要看技术的成熟时机。目前车载导航产品最高处理器数目应该也就是四核，其实我们从飞歌的四核安卓导航中看到，不管是作为噱头还是产品自身性能，其实对汽车导航产品来说已经相当足够了。毕竟DVD导航不是平板电脑，虽然说他有同样的功能但是所处位置不同决定了角色身份，平板电脑坏了拿去修修或者直接换掉无伤大雅，但是如果DVD导航坏了情况也许并没有那么简单。所以说，在真正技术成熟之前，八核也仅仅是个可看而不可亵玩的。
倒车后视要逆袭？
前不久新华社发布了这么一则新闻，“美国国家公路交通安全局31日出台新规定，要求2018年5月1日以后生产的所有轻型车辆必须安装倒车后视摄像头。”这个本应在去年12月底完成的法规，却先后四次推辞了发布，本次重新摆上台面是再一次推迟还是板上钉钉我们不得而知，不过如果消息确定的话对于国内倒车后视的厂家来说那绝对是一件天大的好事。因为新规定表示，但凡1万磅（约4.54吨）以下的车辆，包括巴士和卡车等，后视摄像头必须能够展示车辆正后方至少3米宽6米长的区域。
在展会上倒车后视参展企业确实不少，而且从他们布展的搭建和产品摆放可以看出，他们瞄准的几乎都是美国的买家。这也再次印证了国外地方法规对于产品市场的影响是举足轻重的。做产品的不怕没方向就怕没需求，只要你需求提出来了，方向也有了。所以从本次参展的倒车后视企业针对性已经强到直接将倒车后视与美国车牌整合到一块，虽然说只是稍微改变了一下产品形态，但胜在突出主题从他们展会吸引的人流看来，这一招还是相当有效的。
其实不管是美国还是国内，近年来因倒车事故而造成的人员伤亡有上升趋势，拿美国国家公路交通安全局统计作为参考，美国平均每年有210人死于倒车事故，约1.5万人因此受伤。死于倒车事故的人中5岁以下儿童占31%，70岁以上老年人占26%。如此惊人的数据难怪美国不断敦促将法规落实，虽说国内没有相关的硬性规定，但车主自发性购买或者4S店直接包揽，算起来剩余没装的其实并没有多少。
结语：
虽然在香港电子展上并没有看到太多让人眼前一亮的后市场新品，不过正如文初所言香港电子展作为一个贸易型的展会，新品并不是它的核心。海外市场的复苏对国内企业来说应该是今年参展得到的最好消息，至于是否能够从中得益还得靠时间去检验。至于产品趋势，也只能从展会上外商们所关注哪些板块比较频密作出自己的臆想，如果点评不到之处希望各位通过杂志微信服务号或邮箱与我们互动。
编者按：又是一年香港电子展，对于这个号称亚洲最大的春季电子展，笔者是仰慕已久。就规模来讲可能比不上CES展相提并论，不过就号召力和厂家参与度来说，香港电子展也不愧其名。就现场来看，确实吸引了不少老外前来参观，交易成功率也颇高，应该这也是为什么这么多参展企业每年都坚持出席的原因之一了。与国内展会不同的是，香港电子展更多的是针对外销而设，从今年人流量及到场外商数量看来，去年外销的疲势有了相当一部分的缓解。继承者香港那句“寸土寸金”的经典写照，虽然有展位整体面积不大、展位类别分配不合理等老毛病，却并没有阻碍参展企业的积极参与。到底今年香港电子展都展得什么，又有哪些东西与我们汽车后市场息息相关呢？本文我们就来说一说。
移动外设商机无限
有道是一人得道鸡犬升天，掌上智能电子产品日渐成熟，已经成为人们生活中不可或缺的一部分。在这些企业蓬勃发展的同时，周边延伸的外设产品同样是一片热火朝天。比方说耳机、移动电源、保护套、数据线之类的。想方设法与这些电子产品沾上边放佛是各个行业头等大事一般，不得不承认的是这种看似打擦边球的行业都因为行业的火热得益不少。在香港电子展同期举办的机场博览会上看到，一个个手机壳厂商都拿着面积不小的展位展示他们的产品——手机壳。其中最突出的无疑是一家名为“iMOBO GROUP”的展位了，显眼处摆着那台价值不菲的兰博基尼，不禁让人遐想联翩，卖个手机壳也能卖出台豪车来摆展，看来这利润着实不小啊！
蓝牙还是副假牙？
如果说今年香港电子展中出现频率最高的产品是什么，我想那绝对是蓝牙外设，那近乎“五步一岗，十步一哨”的高密度展位布局，本次展会出现的蓝牙外设主要以小音响设备为主，并没有什么亮眼之处。目前来说，蓝牙其实跟假牙一样可有可无，本以为去年年底发布的4.1版本在香港展上没有成品也会有概念性的Demo产品出现，多少还是让人感觉不够给力。新版本的蓝牙笔者也稍微了解了一下，最大改动应该是自动重连、传输速度提升以及对移动互联网络的“妥协”，前面两者不难理解相信大家也都经历过蓝牙那龟速的传输速度，我们不妨来稍微说一下“妥协”。老版本蓝牙在3G/4G网络同时传输数据时，蓝牙网络会因为移动网络的信号干扰导致传输速率下降。为了与3G/4G这些老大哥和平共处，4.1版本的蓝牙不得不做出改进，在两种网络同时传输时，蓝牙4.1会自动协调两者的传输信息，从而减少其它信号对蓝牙4.1的干扰，用户也就不用担心传输速率下降的问题了。
蓝牙自诞生以来就与我们生活息息相关，在智能手机与移动网络仍未普及的时代，蓝牙可以说是当时唯一的文件传输途径。时过境迁，如今手机上使用蓝牙的机会越来越少，充其量就用来连接一下蓝牙耳机。相比在其他领域的冷淡，在汽车后市场中蓝牙的存在感一点都不小，蓝牙电话是许多车机产品主推的功能之一，而消费者也相当买账。目前车载导航中蓝牙电话其实还是存有不稳定因素，其实当通话双方车辆都处于高速行驶时，车机上的蓝牙电话或多或少因有所影响，4.1提升传输速率应该可以妥善地解决这个问题。
而对于音响行业，早在几年前已经有听说蓝牙的车用音响系统秘密研发当中，不过时隔几年蓝牙都升级了，哪些秘密研发的产品成功与否仍然是个秘密。其实针对旧版本蓝牙开发的音响器材是有缺陷的，首先传输稳定性就已经制约了蓝牙车载音响产品的生存空间，再者由于蓝牙传输信号有限，使得蓝牙根本无法完整地将音频传输出去，如果是播放小格式mp3或者听听收音机倒也还好，如果是用来服务CD或者无损格式音频，那就只能说声抱歉了。在新版本更新细节上，笔者并没有看到关于则一块的相关内容，如果说技术上已经突破以往的诟病，凭借蓝牙自身中短固定距离的信号传输稳定性，要解决汽车音响的无线安装也并不是不可能。
专车专用导航海外热销
在本届香港电子展上国内车载导航企业品牌云集，华阳、卡仕达、路畅、飞歌、纽曼、恒晨、徐港、江门好蜜蜂、智成、兴嘉林索雳、爱影、凯振、天缘、大智、APICAL、远峰和PVE等品牌悉数到场。与2月的AAITF相比，这些国产导航企业展示的主力并不在他们新品上，反而专车专用产品反客为主撑起香港电子展汽车电子类别的一片天。会后与华阳巨震交谈后得知，专车专用导航在海外才刚刚开始，通过这点可以看出外销与内销的不同。也许我们已经觉得专车专用导航已经不是什么新鲜事的时候，对于海外买家来说那已经是高新技术产品，对这些企业而言国内更多的是充当试验田的角色。当产品在国内趋于成熟之后，再将产品推向外销这也是普遍的操作手法了。
专车专用导航如今有进军海外市场的雏形并不让人感觉奇怪，毕竟国外面积小标示尚算明确，导航产品对他们来说并不像国内那么重要，在加上仍然有很多国家对于主机功能需求还仅仅是停留在收音机或CD之上，这也是导致专车专用导航在国外一直得不到很好发育的原因。再者当地法规也是影响专车专用产品推向海外的第二层阻力，如法律法规相对完善的欧美国家来说，在相关条理正式下台之前，当地企业一般会保持观望态度，等条理开放后才会有进一步的措施。去年欧美地区对产品需求下滑，导致整体外销市场下降。而从今年海外观展人数看来以及积极性看来，之前外销形式的疲软有了明显改善。再加上今年年初开始人民币汇率调整，也进一步催化了海外企业“花钱”的决心。同样地经过去年外销环境影响导致的洗牌，相信会减少一部分小规模厂家参与到竞争当中，而本来他们手上的海外订单毫无疑问地会转移到那些实力和规模较为雄厚的大厂手中，至于具体情况如何仍需进一步调研了解。
多核为王？
不用亲身前往光是看各大门户网站对香港电子展说得最多的，必然是来自全志A80的八核产品。全志科技是国内重要的OEM芯片提供商，相信很多人对这个名字也不会感到陌生。国内有许多厂商都使用全志处理器来制造平板电脑，例如现在较为流行的全志A31S处理器等。在本次展会中全志展出了最新的A80八核处理器，有人说是预示着新一波的性能浪潮即将来临。确实，电子产品的扁平化进程一直在骂声与推崇声中稳步前行，随着我们对电子智能产品性能需求越来越强烈的情况下，增加处理芯片提高产品处理速度也算是顺应潮流之举。对于八核也许我们已经不在感到陌生，比方说中兴的“星星一号”、TCL的“么么哒”、小米的“红米Note”、酷派“大神F1”等等国产八核神机已经在市场上卖得如火如荼，不过不知道大家有没有留意到，在这些所谓神机的参数列表中用了一个很微妙的词作为描述——“真八核”。 据了解这个“真八核”主要是为了区分与三星的双四核处理器而创出的新名词，姑且勿论有真是否有假一说，不过手机上真的用得着这么多“核”去处理么？我个人认为是用不着，不过有许多人对于厂家的这种宣传噱头兴致盎然，这应该算是证明了市场需求大于实用性的完美演绎吧。对于多核我一直保持一种观望的态度，正如当年纯平显示器与液晶显示器之间的竞争也是一样。科技发展迅速导致产品持续生命周期更短这是无可厚非的事情，不过个人认为微型多核心处理器至今就如当年刚进市场的液晶显示器一样，看上去很新鲜内里还是有不少Bug。比方说散热问题这应该是大部分多核手机厂家日程表上的头号解决问题了，身边有同事在用着魅族MX2这台当年的四核神机，每次充电都必须将手机关掉而且人在周围看着他才能放心。也许说他有点紧张过度，但手机严重发烫确实会让消费者造成不安。产品有人支持有人埋单是一回事，安全和信任与否那是另外一回事。
说回八核平板对车机行业的影响吧，我觉得起码目前来说车载导航产品并不需要用到八核处理这么高端。都知道目前国内车载导航产品研发灵感都是来自于手机或者平板电脑，不论是大屏幕、安卓系统、多核心处理都已经逐渐出现在车载导航产品中。大屏已成潮流，安卓将是趋势，那多核心处理呢？我觉得会是一个方向，但具体什么时候能应用在车机之上更多还是要看技术的成熟时机。目前车载导航产品最高处理器数目应该也就是四核，其实我们从飞歌的四核安卓导航中看到，不管是作为噱头还是产品自身性能，其实对汽车导航产品来说已经相当足够了。毕竟DVD导航不是平板电脑，虽然说他有同样的功能但是所处位置不同决定了角色身份，平板电脑坏了拿去修修或者直接换掉无伤大雅，但是如果DVD导航坏了情况也许并没有那么简单。所以说，在真正技术成熟之前，八核也仅仅是个可看而不可亵玩的。
倒车后视要逆袭？
前不久新华社发布了这么一则新闻，“美国国家公路交通安全局31日出台新规定，要求2018年5月1日以后生产的所有轻型车辆必须安装倒车后视摄像头。”这个本应在去年12月底完成的法规，却先后四次推辞了发布，本次重新摆上台面是再一次推迟还是板上钉钉我们不得而知，不过如果消息确定的话对于国内倒车后视的厂家来说那绝对是一件天大的好事。因为新规定表示，但凡1万磅（约4.54吨）以下的车辆，包括巴士和卡车等，后视摄像头必须能够展示车辆正后方至少3米宽6米长的区域。
在展会上倒车后视参展企业确实不少，而且从他们布展的搭建和产品摆放可以看出，他们瞄准的几乎都是美国的买家。这也再次印证了国外地方法规对于产品市场的影响是举足轻重的。做产品的不怕没方向就怕没需求，只要你需求提出来了，方向也有了。所以从本次参展的倒车后视企业针对性已经强到直接将倒车后视与美国车牌整合到一块，虽然说只是稍微改变了一下产品形态，但胜在突出主题从他们展会吸引的人流看来，这一招还是相当有效的。
其实不管是美国还是国内，近年来因倒车事故而造成的人员伤亡有上升趋势，拿美国国家公路交通安全局统计作为参考，美国平均每年有210人死于倒车事故，约1.5万人因此受伤。死于倒车事故的人中5岁以下儿童占31%，70岁以上老年人占26%。如此惊人的数据难怪美国不断敦促将法规落实，虽说国内没有相关的硬性规定，但车主自发性购买或者4S店直接包揽，算起来剩余没装的其实并没有多少。
结语：
虽然在香港电子展上并没有看到太多让人眼前一亮的后市场新品，不过正如文初所言香港电子展作为一个贸易型的展会，新品并不是它的核心。海外市场的复苏对国内企业来说应该是今年参展得到的最好消息，至于是否能够从中得益还得靠时间去检验。至于产品趋势，也只能从展会上外商们所关注哪些板块比较频密作出自己的臆想，如果点评不到之处希望各位通过杂志微信服务号或邮箱与我们互动。