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刘波说：“我并不懂车，但博悦就是代表了我的车。”
20万元在中国市场上可以买到一款不错的B级车，所以当我看到刘波和他的菲亚特博悦时，也挺纳闷他为什么会选择这款车。不过在一场神聊之后，我发觉除了这款车，似乎还真找不到适合他的车。
作为菲亚特的忠实客户，刘波是从菲亚特派力奥开始自己的有车生活的。当我们问及博悦和派力奥有什么区别时，他张嘴就说出了自己的看法：“其实，完全是两个级别的车型，前者是入门级小车，简简单单，该有的都有。后者则已是更上一层楼，虽然依旧是两厢，但无论是空间，操控，科技，动力，安全配置都已经属于中级车。区别是越级的，但没区别的是，它们那骨子里散发的亚平宁艺术气息。”
在他看来，车是有灵魂的，菲亚特的高傲和忠贞，就是他喜欢的。菲亚特博悦虽然表面低调，但骨子里是崇尚标新立异，不落俗套。谈及这一点，刘波几乎在慷慨陈词了：“我不想接受日本车无微不至的应和，不想坐进德国车那严谨规矩的车厢，美国车，韩国车的灵魂在哪里?同样个性十足的法国车，似乎又在技术上无法找到共鸣。我追求的是内敛的张扬，说起来矛盾，但就像是意大利车一样，无论从外形还是内饰，不会让人觉得很怪异，但意大利的血统又能注定了它在人们眼里的不平凡。意大利车，无论何时，都是人们眼中美丽的异类。”
当然，博悦的惊艳运动外形和内饰也是吸引刘波的基本条件。代表了未来世界汽车发展方向的动力总成和出色的操控性也是选择这款车的决定因素。刘波说得非常实在：“一定程度上来说，除了一见钟情的外形，能让我甘愿付出20万元的价格就是那套爆发出150hp和230Nm的1.4T涡轮增压发动机和6前速手动变速器。当然，还有7个安全气囊。”
在日常的驾驶中，刘波时刻在发掘着菲亚特博悦所带来的快乐：“对超强动力和操控的惊喜时刻都有，尤其是涡轮增压启动时那动听的声音和强烈的推背感，每每叫人痴迷。此外，那种走到哪都有无数回头率所满足的小小虚荣心也是一种乐趣。在市区行驶，7.6L～7.8L/100km的油耗也可以接受。开着这款车，我每一天都很开心。”
坦率的说，我觉得刘波和菲亚特博悦非常相配。他自己也是这么认为：“很多人对我说，20多万元，为什么不买迈腾?我回答，我现在要辆帕萨特干嘛?博悦就是代表了我的车。还有人说只有真正懂车的人才会花这个价钱买这车，其实我的回答还是一样，我并不懂车，但博悦就是代表了我的车。”
20万元在中国市场上可以买到一款不错的B级车，所以当我看到刘波和他的菲亚特博悦时，也挺纳闷他为什么会选择这款车。不过在一场神聊之后，我发觉除了这款车，似乎还真找不到适合他的车。
作为菲亚特的忠实客户，刘波是从菲亚特派力奥开始自己的有车生活的。当我们问及博悦和派力奥有什么区别时，他张嘴就说出了自己的看法：“其实，完全是两个级别的车型，前者是入门级小车，简简单单，该有的都有。后者则已是更上一层楼，虽然依旧是两厢，但无论是空间，操控，科技，动力，安全配置都已经属于中级车。区别是越级的，但没区别的是，它们那骨子里散发的亚平宁艺术气息。”
在他看来，车是有灵魂的，菲亚特的高傲和忠贞，就是他喜欢的。菲亚特博悦虽然表面低调，但骨子里是崇尚标新立异，不落俗套。谈及这一点，刘波几乎在慷慨陈词了：“我不想接受日本车无微不至的应和，不想坐进德国车那严谨规矩的车厢，美国车，韩国车的灵魂在哪里?同样个性十足的法国车，似乎又在技术上无法找到共鸣。我追求的是内敛的张扬，说起来矛盾，但就像是意大利车一样，无论从外形还是内饰，不会让人觉得很怪异，但意大利的血统又能注定了它在人们眼里的不平凡。意大利车，无论何时，都是人们眼中美丽的异类。”
当然，博悦的惊艳运动外形和内饰也是吸引刘波的基本条件。代表了未来世界汽车发展方向的动力总成和出色的操控性也是选择这款车的决定因素。刘波说得非常实在：“一定程度上来说，除了一见钟情的外形，能让我甘愿付出20万元的价格就是那套爆发出150hp和230Nm的1.4T涡轮增压发动机和6前速手动变速器。当然，还有7个安全气囊。”
在日常的驾驶中，刘波时刻在发掘着菲亚特博悦所带来的快乐：“对超强动力和操控的惊喜时刻都有，尤其是涡轮增压启动时那动听的声音和强烈的推背感，每每叫人痴迷。此外，那种走到哪都有无数回头率所满足的小小虚荣心也是一种乐趣。在市区行驶，7.6L～7.8L/100km的油耗也可以接受。开着这款车，我每一天都很开心。”
坦率的说，我觉得刘波和菲亚特博悦非常相配。他自己也是这么认为：“很多人对我说，20多万元，为什么不买迈腾?我回答，我现在要辆帕萨特干嘛?博悦就是代表了我的车。还有人说只有真正懂车的人才会花这个价钱买这车，其实我的回答还是一样，我并不懂车，但博悦就是代表了我的车。”