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【摘 要】随着我国城市化进程的加快，公路工程建设也得到了相应的发展。在公路工程的建设中，施工的技术管理及公路养护是非常重要的两个环节，为此，本文结合多年的实际工作经验，详细探讨了在公路施工中的技术管理和日后的公路养护工作，以供大家参考借鉴。
【关键词】公路施工；技术管理；公路养护
引 言：公路的作用及特点决定了公路施工技术管理和公路养护的重要性与特殊性。这就要求我们尽快引入科学的管理体系，建立完善的养护规范，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路养护发展的新路。
一、公路施工技术管理
（一）施工准备阶段的技术管理
为了保证公路工程施工任务能够顺利进行，就需要在施工前创造有利的施工条件，即在施工准备阶段就做好技术准备工作：首先了解施工任务的情况，要修建工程的特点、环境、地质以及工程要求，然后编写施工组织设计，并讨论制定出科学的施工方案，然后从技术、人力、资金等多方面考虑该方案的合理性并进行修改，确保工程一旦开工就能顺利的进行，并如期内竣工。
（二）完善技术管理制度
对于企业生产、技术、设备、安全、环保、质量、计量等方面进行严格的编制，组织专门人员考核生产性指标的完成情况；在做好这些的同时要随时关注国际有关新技术、新工艺的最新动向，要随时收集这方面的信息并及时上报组织，以备决策参考；根据实际情况，成立一个技术方面的领导小组并制定出严格的管理系统，选定某总工程师为领导小组负责人进行统一的领导，在实际工程中，可依据情况而设置不同级别的管理机构和管理人员，明确各自的职责所在，实行责任制，这些都将有领导小组进行统一领导而避免出现不必要的麻烦和互相推卸责任的情况而影响工程进度。在进行统一领导的同时，必须强调管理制度的严格性和健全性，这样才能在工程施工时将整个团队科学有效的调动起来。
（三） 技术管理工作的组织实施与革新
对于公路施工技术管理工作，可能有些单位已经相当健全或者拥有了一大批经验丰富的领导人员，但是，施工技术、施工材料、施工机械等都是在不断发展变化的，与之相应的施工技术管理也应该不断革新才能适应社会发展变化的要求。对于企业的公路施工技术管理者，绝对不能自持经验而固步自封、不思进取，要经常参阅较新的书籍或者论文，多参与同行之间的学习交流，借鉴他人的先进的技术和管理经验；但是也不要一味的学习他人而忘记了自己的方法，要结合自己的实际情况和企业的发展需要，制定出适合自己的管理体系。在不断革新的新方法指引下，提高劳动生产率，高机械化水平，建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度。对于基层技术管理人员要加强管理和监督，防止工程建设中出现责任模糊、无人负责的现象。
（四）提高工程测量管理
公路工程从最早的开工前交接桩，到施工过程的各个阶段，再到工程竣工运行通车，这些阶段都离不开测量工作，在每个阶段施行之前都要进行全面的、细致的、精确的测量工作。因此，为加强工程技术管理，必须加强每个阶段的测量工作，成立相关的专门的组织，进行相应的培训，派发精密的仪器，明确分配各自的职责。
（五）有效完善施工过程中的技术管理
这个阶段就是要加强施工现场的技术管理：严格按照图纸施工，防止偷工减料或者私自更改施工图的现象；编写科学合理、适合实际情况的施工方案或举措；技术人员现场指导。
二、 公路养护
（一）常见的路面故障和产生原因
（1） 路面中出现坑槽和车辙
在不同的季节中环境对路面的影响是不同的，路面经常会因为气候问题产生细微的变化，再加上行驶车辆较多以及养护工作的不到位，就会让路面出现坑槽和车辙，出现这样的情况应该进行及时的补救处理，防止出现故障蔓延，减轻机动车的行驶压力，保证公路的安全性。
（2） 路面出现波浪
路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下。产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆损坏。 结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。
（3） 路面出现沉陷
当公路上大型车辆比较多时，路面会因为强度不足的问题而出现沉陷，车辙非常多而且痕迹深，对于养护人员来说，沉陷是一种常见又比较难以处理的公路故障，破坏的面积非常大，路面沉陷程度严重，如果想要对路面沉陷进行后期维护，就必须对大段的路面进行养护处理再维修。
（4） 路面出现啃边
路面啃边是由于养护不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则将来既耗材又费力。
（二）公路施工中病害问题的防治措施
1. 必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限，一般常做以下工作：
（1）经常保持路面清洁，及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物。
（2）路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行罩面或翻修。
（3）边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修。
（4）路肩经车辆碾压出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边。
（5）有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。
2.对路面翻浆的处置
当路面出现翻浆时，采取的根治措施主要有两种：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。
（1）换土法：公路路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆，造成路面破损，随时间推移，翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢复路况，可采取“换土法”来处治该路段翻浆的路基，在其上可做沥青路面。
（2）打砂桩：其具体做法：在路面纵横每2平方米挖一直径为50厘米、深1米的坑，为便于行车，采用半边施工，在坑内80厘米厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面 20 厘米采用符合做级配层的天然砂砾 80%掺配 20%粘土，拌匀填筑夯实，在上可直接做沥青路面。
（3）对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理。可挖去路面的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5～2.5cm 沥青拌合料，厚度2.5～3cm。上部为中粗砂和0.5cm 绿豆砂拌合料，厚为0.5～0.8cm通过修补、碾压成形即可通车。
三、 结束语
总之，公路能够正常的发挥作用离不开科学的设计、合理的施工、有效的管理和及时的养护。因此，就需要我们在实际工作中不断总结和改进，坚持严谨的施工技术管理和科学的日常养护工作相结合，确保公路的正常运行，从而进一步促进我国经济的高速发展。
参考文献：
[1]杨应孝.浅谈农村公路桥梁养护管理有关问题[J].科技信息，2010（10）.
[2]侯国杰.公路桥梁的养护与管理[J].广东科技，2007（11）.
[3]关娟.公路施工与养护中存在问题与解决措施[J].科技促进发展，2010（08）.
【关键词】公路施工；技术管理；公路养护
引 言：公路的作用及特点决定了公路施工技术管理和公路养护的重要性与特殊性。这就要求我们尽快引入科学的管理体系，建立完善的养护规范，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路养护发展的新路。
一、公路施工技术管理
（一）施工准备阶段的技术管理
为了保证公路工程施工任务能够顺利进行，就需要在施工前创造有利的施工条件，即在施工准备阶段就做好技术准备工作：首先了解施工任务的情况，要修建工程的特点、环境、地质以及工程要求，然后编写施工组织设计，并讨论制定出科学的施工方案，然后从技术、人力、资金等多方面考虑该方案的合理性并进行修改，确保工程一旦开工就能顺利的进行，并如期内竣工。
（二）完善技术管理制度
对于企业生产、技术、设备、安全、环保、质量、计量等方面进行严格的编制，组织专门人员考核生产性指标的完成情况；在做好这些的同时要随时关注国际有关新技术、新工艺的最新动向，要随时收集这方面的信息并及时上报组织，以备决策参考；根据实际情况，成立一个技术方面的领导小组并制定出严格的管理系统，选定某总工程师为领导小组负责人进行统一的领导，在实际工程中，可依据情况而设置不同级别的管理机构和管理人员，明确各自的职责所在，实行责任制，这些都将有领导小组进行统一领导而避免出现不必要的麻烦和互相推卸责任的情况而影响工程进度。在进行统一领导的同时，必须强调管理制度的严格性和健全性，这样才能在工程施工时将整个团队科学有效的调动起来。
（三） 技术管理工作的组织实施与革新
对于公路施工技术管理工作，可能有些单位已经相当健全或者拥有了一大批经验丰富的领导人员，但是，施工技术、施工材料、施工机械等都是在不断发展变化的，与之相应的施工技术管理也应该不断革新才能适应社会发展变化的要求。对于企业的公路施工技术管理者，绝对不能自持经验而固步自封、不思进取，要经常参阅较新的书籍或者论文，多参与同行之间的学习交流，借鉴他人的先进的技术和管理经验；但是也不要一味的学习他人而忘记了自己的方法，要结合自己的实际情况和企业的发展需要，制定出适合自己的管理体系。在不断革新的新方法指引下，提高劳动生产率，高机械化水平，建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度。对于基层技术管理人员要加强管理和监督，防止工程建设中出现责任模糊、无人负责的现象。
（四）提高工程测量管理
公路工程从最早的开工前交接桩，到施工过程的各个阶段，再到工程竣工运行通车，这些阶段都离不开测量工作，在每个阶段施行之前都要进行全面的、细致的、精确的测量工作。因此，为加强工程技术管理，必须加强每个阶段的测量工作，成立相关的专门的组织，进行相应的培训，派发精密的仪器，明确分配各自的职责。
（五）有效完善施工过程中的技术管理
这个阶段就是要加强施工现场的技术管理：严格按照图纸施工，防止偷工减料或者私自更改施工图的现象；编写科学合理、适合实际情况的施工方案或举措；技术人员现场指导。
二、 公路养护
（一）常见的路面故障和产生原因
（1） 路面中出现坑槽和车辙
在不同的季节中环境对路面的影响是不同的，路面经常会因为气候问题产生细微的变化，再加上行驶车辆较多以及养护工作的不到位，就会让路面出现坑槽和车辙，出现这样的情况应该进行及时的补救处理，防止出现故障蔓延，减轻机动车的行驶压力，保证公路的安全性。
（2） 路面出现波浪
路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下。产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆损坏。 结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。
（3） 路面出现沉陷
当公路上大型车辆比较多时，路面会因为强度不足的问题而出现沉陷，车辙非常多而且痕迹深，对于养护人员来说，沉陷是一种常见又比较难以处理的公路故障，破坏的面积非常大，路面沉陷程度严重，如果想要对路面沉陷进行后期维护，就必须对大段的路面进行养护处理再维修。
（4） 路面出现啃边
路面啃边是由于养护不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则将来既耗材又费力。
（二）公路施工中病害问题的防治措施
1. 必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限，一般常做以下工作：
（1）经常保持路面清洁，及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物。
（2）路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行罩面或翻修。
（3）边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修。
（4）路肩经车辆碾压出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边。
（5）有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。
2.对路面翻浆的处置
当路面出现翻浆时，采取的根治措施主要有两种：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。
（1）换土法：公路路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆，造成路面破损，随时间推移，翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢复路况，可采取“换土法”来处治该路段翻浆的路基，在其上可做沥青路面。
（2）打砂桩：其具体做法：在路面纵横每2平方米挖一直径为50厘米、深1米的坑，为便于行车，采用半边施工，在坑内80厘米厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面 20 厘米采用符合做级配层的天然砂砾 80%掺配 20%粘土，拌匀填筑夯实，在上可直接做沥青路面。
（3）对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理。可挖去路面的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5～2.5cm 沥青拌合料，厚度2.5～3cm。上部为中粗砂和0.5cm 绿豆砂拌合料，厚为0.5～0.8cm通过修补、碾压成形即可通车。
三、 结束语
总之，公路能够正常的发挥作用离不开科学的设计、合理的施工、有效的管理和及时的养护。因此，就需要我们在实际工作中不断总结和改进，坚持严谨的施工技术管理和科学的日常养护工作相结合，确保公路的正常运行，从而进一步促进我国经济的高速发展。
参考文献：
[1]杨应孝.浅谈农村公路桥梁养护管理有关问题[J].科技信息，2010（10）.
[2]侯国杰.公路桥梁的养护与管理[J].广东科技，2007（11）.
[3]关娟.公路施工与养护中存在问题与解决措施[J].科技促进发展，2010（08）.