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在一台高压共轨柴油机上进行了采用基于可变喷嘴环涡轮增压器（VNT）的废气再循环（EGR）系统（VNT／EGR）和柴油机氧化催化器（DOC）降低排放的试验研究。结果表明，通过调节VNT开度可以有效实现EGR循环和控制EGR率，显著降低NOx排放，并且在一定EGR率范围内对烟度影响较小。提高喷射压力可以较明显改善NOx和烟度的折衷关系，采用合理的后喷参数能够在不明显影响经济性和NOx排放的前提下显著降低烟度。对燃烧室进行降低压缩比的合理设计也可以明显改善NOx和烟度的折衷关系。在燃烧系统优化的基础上，最终加装