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[摘 要]目前我国的生产力大大得到提高，各个工程方面都得到了良好的发展。现在的企业对大型机器的运用也变得越来越普遍，但在大型机器的应用中也存在着许多的问题，企业的生产遇到了难题，国家的发展就受到了限制，我国政府对这些问题也花费了很大的功夫去探讨。当前矿物挖掘中矿用重型履带式机械支重轮的应用出现了一些问题，针对这些问题，本文提出了一种全新的支重轮优化设计，对其结构特点做出了简单的介绍，新设计的支重轮与传统的相比，最大的差距在对注油和排气管路做了优化，从而使后期的维护和注油操作得到改进。
[关键词]重型履带、支重轮、优化
中图分类号：P58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0030-01
大型机械的特点在于其机械质量大、负载比较重，所以其支重轮的受力比较大，造成对支重轮的维护次数比较多。并且因为其工作环境艰苦，一些辅助性设备的运输就不能及时的到位，所以造成了履带式设备支重轮的后期维修成为了一个大问题，此外，履带式设备的重量比较大，所以支重轮的个数也比较多，数目的增加使得维修工作的困难程度成倍增长，所以，对重型履带式设备支重轮润滑油道进行改善优化是十分必要的。
1.矿用重型机械设备的应用
在“十二五”期间，我国对重型矿山机械行业企业和组织等工作进行调解和深入调查，重点在于集结成一组集采矿、破磨、皮带运输等大型成套设备应用的专业人员队伍。这次的任务包括建立以大型设备产品为主导的公司企业，另者则是建立以大型设备比如大型露天采煤采矿设备为主的企业集团。国家明确表示了将大型的露天采矿设备和矿井下的工作设备等大型设备作为我国“十二五”技术改造投资项目当中去，将大型设备作为优先发展的产品。这些各种大型设备的应用都离不开支重轮的支撑，支重轮在这些大型设备中就是动力的来源，支重轮的正常运作使得大型设备能够有效的进行工作。
2.支重轮和整体式履带板结构
支重轮作为矿用大型设备中的重要组成部分，其使用性能将决定整个设备的工作性能。当前许多重型设备采用的支重轮都是比较普通的支重轮。在工作中和支重轮接触并且对支重轮有导向作用的主要是链轨。支重轮的宽度和链轨的宽度基本差不多，大多支重轮都比较都比较窄，由于工作环境的复杂，有时会出现支重轮受力不均的情况，出现履带断裂弯曲的现象。重型设备的履带利用履带导向块和导向轮还有导向槽进行导向配合。
利用浮动油封是一个很不错的方法，密封面为钢对钢的摩擦，使其对外界较差的环境有一个很好的适应性能。为了及时的补好润滑油，还需在其中设立良好的注油孔，但是，油孔的合理性设计又成为了一个难题。将支重轮应用到重型机械设备后，原来的滑动摩擦力变成了滚动摩擦力，大大地减少了阻力，对整体的牵引力都有很高的提升作用，在工作中的机械设备灵活性也得到了提升。所以支重轮的应用对于重型机械设备是十分重要的。
3.支重轮的结构简介和相关维护
矿用重型履带式机械支重轮在工作时，主要靠的是心轴通过端盖和机架固定，支重轮体通过围绕轴心滚动，设备通过支重轮在履带上实现摩擦滚动，达到工作目的。下面是矿物履带式机械支重轮的结构视图1：
图1
（1）支重轮体（2）心轴（3）轴承（4）密封（5）端盖
支重轮需要其轴心与体的转动从而进行工作，那么对其轴承的润滑和密封则成为了十分重要的工作，在支重轮进行一段时间的工作后，由于工作中的正常损耗和密封处存在着轻微渗透泄露的原因，支重轮内部的润滑油储存将会减少，继续工作则将对支重轮带来损耗，给工作带来不便，所以，及时的对支重轮进行注油是一个很重要的问题。
维护工程师在对支重輪进行维修工作时，将支重轮的心轴端部的螺塞拧开，将润滑油通过注油器注入到支重轮当中去。在进行这项操作时，一些设备问题就出现了，比如平直油道设计将会凸显很大的问题，在设备停留在地面横向不平整的地方时，顺应地面不平整的一边则将很顺利的进行注油工作，而另一侧则会因为重力作用导致注油工作不能顺利进行，或者导致注油工作根本不能进行，所以需要频繁的对设备进行停泊调整或在进行注油工作时将低侧支撑起来，这样才能实现注油工作，从这些复杂过程我们可以看出，对支重轮的注油工作是个十分复杂的过程，工作量巨大。如果履带设备是在横向水平地面上停泊的，油道是平直的，但是又会有一个问题就是油道直却长，润滑油需要走过长长的油道才能进入油仓，这是一个漫长的过程，所需要的时间将是无法估计的。当油道的设计没有对油仓排气进行充分的考虑时，空气在油仓中会占据很大的空间，由于空气压强的原因，里面的空气放慢了润滑油进入油仓的脚步，将注油时间延长。这个是目前煤矿井下支重轮存在的很大困扰。
4.矿用重型履带式机械支重轮的优化设计
对于当前支重轮维护中存在的2个问题：①在平直油路中注油工作中会有流速慢、易溢出的现象②对油仓进行注油时油仓的排气不通畅，内部会有空气累积，形成压强差，会延缓注油的时间。所以，对支重轮的优化意义上来说就是对支重轮的油路的优化与设计，所有为了改善油的注入，一种倾斜油道就产生了，并且加上了单独的排气通道。如图2：
图2支重轮油路设计1-5油路
当进行注油工作时，将油路5的端头螺塞打开，通过油路5进行注油，在油路5的大斜度的作用下，矿用重型履带机械设备的横向停泊对其影响不会很大，润滑油一路顺畅无阻的进入油路5、油路1、油路2最后到达油仓。润滑油在进入油仓后，会对其中的空气进行压迫，空气则将从油仓的顶部进入油路3、油路4，最后经由心轴端部排出，而且油路4 是单向通道，空气的流通并不会受润滑油过流的影响，一边润滑油快速的注入，另一边空气的有序排出，整个加油过程则通畅无阻的进行，并且速度得到了大大提升，整个油路通畅，直接的避免了以前的注不满和会溢出、注不进去的现象。
当履带式设备的重量不是很重、支重轮心轴直径比较小的时候，只布置排气油路4则将会出现出气不足的情况，这是则可以将油路4进行去除，在注油的时候空气也通过油路1将气体排出。在操作的过程中需要注意注油量不能太大，不然会出现油仓排气不畅，油路受阻、降低注油速率的现象。
结语：
要将井下履带式机械设备支重轮的维护问题进行充分的思考，对原有的油路进行优化设计。将平直的油路改为倾斜的油路，利用斜坡的势能将润滑油快速注入，降低注油过程难度，并且将支重轮的一次性注满油实现，独立排气通道的设立让注油时的油仓空气能够顺畅的排出，油路通畅不受任何阻力干扰，大大提高了注油的速度。
参考文献：
[1]王本林.矿用重型履带式机械支重轮油路优化设计[J].煤矿机械，2016，37（02）：17-18.
[2]刘燕华.重型履带行走设备的结构分析[J].煤矿机械，2015，36（02）：136-137.
[3]杨春海.煤矿重型掘进机履带式行走机构的设计[J].煤矿机械，2011，32（02）：26-27.
[4]史云峰，李恩龙，张强.连续采煤机复合式履带行走机构的讨论[J].煤矿机械，2010，31（03）：161-162.
[关键词]重型履带、支重轮、优化
中图分类号：P58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0030-01
大型机械的特点在于其机械质量大、负载比较重，所以其支重轮的受力比较大，造成对支重轮的维护次数比较多。并且因为其工作环境艰苦，一些辅助性设备的运输就不能及时的到位，所以造成了履带式设备支重轮的后期维修成为了一个大问题，此外，履带式设备的重量比较大，所以支重轮的个数也比较多，数目的增加使得维修工作的困难程度成倍增长，所以，对重型履带式设备支重轮润滑油道进行改善优化是十分必要的。
1.矿用重型机械设备的应用
在“十二五”期间，我国对重型矿山机械行业企业和组织等工作进行调解和深入调查，重点在于集结成一组集采矿、破磨、皮带运输等大型成套设备应用的专业人员队伍。这次的任务包括建立以大型设备产品为主导的公司企业，另者则是建立以大型设备比如大型露天采煤采矿设备为主的企业集团。国家明确表示了将大型的露天采矿设备和矿井下的工作设备等大型设备作为我国“十二五”技术改造投资项目当中去，将大型设备作为优先发展的产品。这些各种大型设备的应用都离不开支重轮的支撑，支重轮在这些大型设备中就是动力的来源，支重轮的正常运作使得大型设备能够有效的进行工作。
2.支重轮和整体式履带板结构
支重轮作为矿用大型设备中的重要组成部分，其使用性能将决定整个设备的工作性能。当前许多重型设备采用的支重轮都是比较普通的支重轮。在工作中和支重轮接触并且对支重轮有导向作用的主要是链轨。支重轮的宽度和链轨的宽度基本差不多，大多支重轮都比较都比较窄，由于工作环境的复杂，有时会出现支重轮受力不均的情况，出现履带断裂弯曲的现象。重型设备的履带利用履带导向块和导向轮还有导向槽进行导向配合。
利用浮动油封是一个很不错的方法，密封面为钢对钢的摩擦，使其对外界较差的环境有一个很好的适应性能。为了及时的补好润滑油，还需在其中设立良好的注油孔，但是，油孔的合理性设计又成为了一个难题。将支重轮应用到重型机械设备后，原来的滑动摩擦力变成了滚动摩擦力，大大地减少了阻力，对整体的牵引力都有很高的提升作用，在工作中的机械设备灵活性也得到了提升。所以支重轮的应用对于重型机械设备是十分重要的。
3.支重轮的结构简介和相关维护
矿用重型履带式机械支重轮在工作时，主要靠的是心轴通过端盖和机架固定，支重轮体通过围绕轴心滚动，设备通过支重轮在履带上实现摩擦滚动，达到工作目的。下面是矿物履带式机械支重轮的结构视图1：
图1
（1）支重轮体（2）心轴（3）轴承（4）密封（5）端盖
支重轮需要其轴心与体的转动从而进行工作，那么对其轴承的润滑和密封则成为了十分重要的工作，在支重轮进行一段时间的工作后，由于工作中的正常损耗和密封处存在着轻微渗透泄露的原因，支重轮内部的润滑油储存将会减少，继续工作则将对支重轮带来损耗，给工作带来不便，所以，及时的对支重轮进行注油是一个很重要的问题。
维护工程师在对支重輪进行维修工作时，将支重轮的心轴端部的螺塞拧开，将润滑油通过注油器注入到支重轮当中去。在进行这项操作时，一些设备问题就出现了，比如平直油道设计将会凸显很大的问题，在设备停留在地面横向不平整的地方时，顺应地面不平整的一边则将很顺利的进行注油工作，而另一侧则会因为重力作用导致注油工作不能顺利进行，或者导致注油工作根本不能进行，所以需要频繁的对设备进行停泊调整或在进行注油工作时将低侧支撑起来，这样才能实现注油工作，从这些复杂过程我们可以看出，对支重轮的注油工作是个十分复杂的过程，工作量巨大。如果履带设备是在横向水平地面上停泊的，油道是平直的，但是又会有一个问题就是油道直却长，润滑油需要走过长长的油道才能进入油仓，这是一个漫长的过程，所需要的时间将是无法估计的。当油道的设计没有对油仓排气进行充分的考虑时，空气在油仓中会占据很大的空间，由于空气压强的原因，里面的空气放慢了润滑油进入油仓的脚步，将注油时间延长。这个是目前煤矿井下支重轮存在的很大困扰。
4.矿用重型履带式机械支重轮的优化设计
对于当前支重轮维护中存在的2个问题：①在平直油路中注油工作中会有流速慢、易溢出的现象②对油仓进行注油时油仓的排气不通畅，内部会有空气累积，形成压强差，会延缓注油的时间。所以，对支重轮的优化意义上来说就是对支重轮的油路的优化与设计，所有为了改善油的注入，一种倾斜油道就产生了，并且加上了单独的排气通道。如图2：
图2支重轮油路设计1-5油路
当进行注油工作时，将油路5的端头螺塞打开，通过油路5进行注油，在油路5的大斜度的作用下，矿用重型履带机械设备的横向停泊对其影响不会很大，润滑油一路顺畅无阻的进入油路5、油路1、油路2最后到达油仓。润滑油在进入油仓后，会对其中的空气进行压迫，空气则将从油仓的顶部进入油路3、油路4，最后经由心轴端部排出，而且油路4 是单向通道，空气的流通并不会受润滑油过流的影响，一边润滑油快速的注入，另一边空气的有序排出，整个加油过程则通畅无阻的进行，并且速度得到了大大提升，整个油路通畅，直接的避免了以前的注不满和会溢出、注不进去的现象。
当履带式设备的重量不是很重、支重轮心轴直径比较小的时候，只布置排气油路4则将会出现出气不足的情况，这是则可以将油路4进行去除，在注油的时候空气也通过油路1将气体排出。在操作的过程中需要注意注油量不能太大，不然会出现油仓排气不畅，油路受阻、降低注油速率的现象。
结语：
要将井下履带式机械设备支重轮的维护问题进行充分的思考，对原有的油路进行优化设计。将平直的油路改为倾斜的油路，利用斜坡的势能将润滑油快速注入，降低注油过程难度，并且将支重轮的一次性注满油实现，独立排气通道的设立让注油时的油仓空气能够顺畅的排出，油路通畅不受任何阻力干扰，大大提高了注油的速度。
参考文献：
[1]王本林.矿用重型履带式机械支重轮油路优化设计[J].煤矿机械，2016，37（02）：17-18.
[2]刘燕华.重型履带行走设备的结构分析[J].煤矿机械，2015，36（02）：136-137.
[3]杨春海.煤矿重型掘进机履带式行走机构的设计[J].煤矿机械，2011，32（02）：26-27.
[4]史云峰，李恩龙，张强.连续采煤机复合式履带行走机构的讨论[J].煤矿机械，2010，31（03）：161-162.