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六部M Car，2884马力，总价格超过1000万，四天神样的体验拉近了我们与这些炫目数据之间的距离，而我们正是要将对M精神的理解通过这个特辑传达给更多的人。说到底，M究竟代表了什么？气吞山河的力量，蔑视赤兔的速度，锋利如刀的精准，还是完美全面的均衡？都不对。是M-Power，Trubo，轻量化，M-Look，还是性情突变的M按键？也不是。真正的M将这些不可或缺的元素糅合一通，打开一个让我们体会赛车精神的通道，将汽车的终极乐趣散播到众人之中。F1离我们很远，但M精神却离我们很近。
Text：编辑部/hoto：孙兆鹏 远方/Design：郭梦康
沿着历史的足迹追寻M精神
虽然BMW M部门建立之初是为了更好地帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，上世纪六七十年代宝马在赛车界的空前成功都离不开BMW M公司。虽然现在，BMW M已经转向民用性能车，但“M”字母依然代表着BMW最强悍的运动性能的本色始终不会褪色。
1972
E09 3.0 CSL
直列6缸，2985cc，180ps
宝马赛车公司推出BMW 3.0 CSL。作为BMW M的开山之作，BMW 3.0 CSL奠定BMW以赛车开发思维开发M量产车的“性能哲学”。BMW 3.0 CSL车重仅为1092kg，采用11：1压缩比的3340毫升直列6缸发动机，最大功率达到360马力，这是宝马公司为赛车打造的最后一款双气门发动机。1974年，3.0 CSL双门轿跑车首次配备ABS系统
1979
E26/1 M1
直列6缸，3453cc，277ps
由乔治亚罗操刀设计的宝马M1下线， BMW M1的长宽高分别为4361mm/1824mm/1140mm，轴距为2600mm，由于采用轻量化设计，车重仅为1440公斤。动力方面，BMW M1采用BMW M88发动机和ZF的5速手动变速箱，公路版发动机最大功率为277马力，最高时速达到了260公里/时，0-100公里/时的加速时间仅为5.8秒，这一成绩被当时的德国媒体评为“速度最快的德国公路跑车”。
1980
E21 M535i
直列6缸，3453cc，218ps
在BMW 02系列车型延伸而来的第一代BMW 5系，工程师们基于5系开发出M535i，它搭载635CSi六缸发动机，悬挂和制动方面也得到了BMW Motorsport GmbH工程师的特别调校。不久之后，这款车型开始广受欢迎，截至1980年，一共有895辆基于第一代BMW 5系的改装车售出。
1984
E24 M635CSi
直列6缸，3453cc，286ps
装配了与BMW M1相同发动机的M635 CSi（E24）双门轿跑车问世。在北美市场，M635CSi的简称为M6，这个称谓一直沿用到现在。E24 M6随着第一代6系的停产也在1989年时正式的停产，共生产5855辆。
1986
E30 M3
直列4缸，2302cc，200ps
由于民用市场BMW M大获成功，促使BMW M3的诞生。E30 M3是BMW M公司最有代表性的招牌车型。有传言说，M3的量产就是为了能参加DTM大赛量身定制。第一代BMW M3的销售量超过了17970辆，其中包括600辆2.5升M3 Sportevolution车型以及765辆手工制作M3敞篷车型。
1988
E28 M5
直列6缸，3453cc，285ps
很快，BMW M5跻身运动型四门轿车之王，世界首款高性能四门轿车由此而来。E28 M5配备3.4升直列六缸M88/3发动机，其286马力的最大功率几乎是518i的三倍。245公里/小时的最高车速令当时很多超级跑车的驾驶者都大跌眼镜。
1991
E34 M5
直列6缸，3985cc，340ps
第二代E34 M5面世，原来的直列6缸发动机排量由原来的3.6升提升至3.8升，输出功率提升至315马力（后来又追加至340马力）。另一个变化是发动机的内部生产编号不再是“M”，而是按照BMW公司发动机命名方式改为“S”。发动机罩上原来的“BMW”字标现被“M Power”取代，第二代E34 M5也是BMW M88发动机最后的辉煌。
1992
E36 M3
直列6缸，3201cc，321ps
1992年推出的第二代车型E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。E36 M3搭载一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸发动机，这款发动机的最大功率为286马力。此后的六年时间里，共有71000辆E36 M3跑车面市。当它登陆美国市场，《Automobile Magazine》杂志便立即给予“年度最佳汽车”的称号，这是进口汽车首次在美国获此殊荣。
1998
E36/7/8 Z3M
直列6缸，3152cc，325ps
又有一款带有“M”字母的跑车横空出世：BMW Z3M Coupe和Z3M Roadster，在欧洲各国的能见度都非常高，尤其是敞篷型号。在当时，这款独一无二的强劲车型也是宝马众多敞篷跑车中的一大亮点。
1998
E39 M5
V型8缸，4941cc，400ps
BMW M公司的工程师成功地开发了第三代E39 M5，它首次采用一款全新的8缸发动机，最大输出功率为400马力，扭矩峰值为约501牛米。新款M5配备了6挡手动变速箱。悬挂和发动机响应的不同模式可以通过“Sport”按钮来调节。车上还首次出现M车型标志性的四尾排设计，这一代的M5被玩家认为是最平易近人的一代，累计产量超过2万台。另外，它还是第一台在常规宝马生产线上制造的M5。
2001
E46 M3 直列6缸，3245cc，343ps
第三代E46 M3于2000年首次亮相。它沿用排气量为3.2升的S54直列6缸发动机，最大功率为343马力，最大扭矩为365牛米，0-100公里/小时加速时间为5.2秒，最高车速被电子限速在257公里/小时。
2003
M3 CSL
直列6缸，3245cc，360ps
BMW希望通过开发一款非常特别的车型纪念宝马M纯正的风格。于是推出了M3 CSL，“CSL”这三个字母分别代表“Coupé Sport Lightweight”（双门轿跑车、运动、轻量化），它的车顶、中央控制台和车门均由碳纤维制成。它依旧采用手动顺序变速器（SMG）。测试中，它在纽伯格林的北环赛道上跑出了7：50分钟的成绩。2003年，CSL上市，几个月的销量达到1383辆。在此后的时间里，第三代M3销量接近10万辆。
2006
E60 M5
V型10缸，4999cc，507ps
在上一代M5车型产量突破2万台之后，新一代E60 M5的诞生。它配备了5.0升V型10缸发动机，最大功率为507马力，最大扭矩为520牛米，使用第三代7速SMG序列式变速器，0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒，电子限速器将最高车速限制在250公里/小时。2010年，宝马官方宣布E60 M5停产，E60 M5全球的累计销量为20548台，创下了历代M5车型的销售记录。
2006
E63 M6
V型10缸，4999cc，507ps
M部门推出了Z4 M敞篷跑车和Z4 M双门轿跑车，搭载与E46 M3相同的343马力6缸发动机。从2009年到2010年，在纽伯格林的VLN耐力赛中，Z4双门轿跑车在16站赛事中取得了11场胜利。
2007
E85 Z4 M
直列6缸，3246cc，330ps
搭载与 M5相同动力系统的M6也登陆市场，与M3 CSL一样，这款大型双门豪华轿跑车的车顶也采用碳纤维制成，最高车速在出厂时被限制在250公里/小时。
在1972年，Motorsport GmbH 正式成立，在那个时候M只是BMW公司内的一个部门而已，其初衷是赛事运营与发展，作为参赛通行证的量产车也是其中要职责，之后每一台宝马M都由这里开发生产。不过在时间过了20年之后的1992年，BMW将M部门独立出来，成立了M公司。截至第一款量产车型发布30年之后，即2008年，BMW M公司共生产了30万辆汽车。BMW M公司的产品系列已经扩充至9款车型，分别是BMW Z4 M、BMW M5、BMW M6、BMW 1M、BMW M3、BMW X3M、BMW X5M、BMW X6M。
2011年，BMW M公司已经翻了一百倍，有近900人团队的规模，在这40年中，BMW M从无到有，从发展到壮大，BMW M让人尊敬。虽然BMW M部门建立之初是为了更好地帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，上世纪六七十年代宝马在赛车界的空前成功都离不开BMW M公司。虽然现在，BMW M已经转向民用性能车，但“M”字母依然代表着BMW最强悍的运动性能的本色始终不会褪色。
Text：编辑部/hoto：孙兆鹏 远方/Design：郭梦康
沿着历史的足迹追寻M精神
虽然BMW M部门建立之初是为了更好地帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，上世纪六七十年代宝马在赛车界的空前成功都离不开BMW M公司。虽然现在，BMW M已经转向民用性能车，但“M”字母依然代表着BMW最强悍的运动性能的本色始终不会褪色。
1972
E09 3.0 CSL
直列6缸，2985cc，180ps
宝马赛车公司推出BMW 3.0 CSL。作为BMW M的开山之作，BMW 3.0 CSL奠定BMW以赛车开发思维开发M量产车的“性能哲学”。BMW 3.0 CSL车重仅为1092kg，采用11：1压缩比的3340毫升直列6缸发动机，最大功率达到360马力，这是宝马公司为赛车打造的最后一款双气门发动机。1974年，3.0 CSL双门轿跑车首次配备ABS系统
1979
E26/1 M1
直列6缸，3453cc，277ps
由乔治亚罗操刀设计的宝马M1下线， BMW M1的长宽高分别为4361mm/1824mm/1140mm，轴距为2600mm，由于采用轻量化设计，车重仅为1440公斤。动力方面，BMW M1采用BMW M88发动机和ZF的5速手动变速箱，公路版发动机最大功率为277马力，最高时速达到了260公里/时，0-100公里/时的加速时间仅为5.8秒，这一成绩被当时的德国媒体评为“速度最快的德国公路跑车”。
1980
E21 M535i
直列6缸，3453cc，218ps
在BMW 02系列车型延伸而来的第一代BMW 5系，工程师们基于5系开发出M535i，它搭载635CSi六缸发动机，悬挂和制动方面也得到了BMW Motorsport GmbH工程师的特别调校。不久之后，这款车型开始广受欢迎，截至1980年，一共有895辆基于第一代BMW 5系的改装车售出。
1984
E24 M635CSi
直列6缸，3453cc，286ps
装配了与BMW M1相同发动机的M635 CSi（E24）双门轿跑车问世。在北美市场，M635CSi的简称为M6，这个称谓一直沿用到现在。E24 M6随着第一代6系的停产也在1989年时正式的停产，共生产5855辆。
1986
E30 M3
直列4缸，2302cc，200ps
由于民用市场BMW M大获成功，促使BMW M3的诞生。E30 M3是BMW M公司最有代表性的招牌车型。有传言说，M3的量产就是为了能参加DTM大赛量身定制。第一代BMW M3的销售量超过了17970辆，其中包括600辆2.5升M3 Sportevolution车型以及765辆手工制作M3敞篷车型。
1988
E28 M5
直列6缸，3453cc，285ps
很快，BMW M5跻身运动型四门轿车之王，世界首款高性能四门轿车由此而来。E28 M5配备3.4升直列六缸M88/3发动机，其286马力的最大功率几乎是518i的三倍。245公里/小时的最高车速令当时很多超级跑车的驾驶者都大跌眼镜。
1991
E34 M5
直列6缸，3985cc，340ps
第二代E34 M5面世，原来的直列6缸发动机排量由原来的3.6升提升至3.8升，输出功率提升至315马力（后来又追加至340马力）。另一个变化是发动机的内部生产编号不再是“M”，而是按照BMW公司发动机命名方式改为“S”。发动机罩上原来的“BMW”字标现被“M Power”取代，第二代E34 M5也是BMW M88发动机最后的辉煌。
1992
E36 M3
直列6缸，3201cc，321ps
1992年推出的第二代车型E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。E36 M3搭载一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸发动机，这款发动机的最大功率为286马力。此后的六年时间里，共有71000辆E36 M3跑车面市。当它登陆美国市场，《Automobile Magazine》杂志便立即给予“年度最佳汽车”的称号，这是进口汽车首次在美国获此殊荣。
1998
E36/7/8 Z3M
直列6缸，3152cc，325ps
又有一款带有“M”字母的跑车横空出世：BMW Z3M Coupe和Z3M Roadster，在欧洲各国的能见度都非常高，尤其是敞篷型号。在当时，这款独一无二的强劲车型也是宝马众多敞篷跑车中的一大亮点。
1998
E39 M5
V型8缸，4941cc，400ps
BMW M公司的工程师成功地开发了第三代E39 M5，它首次采用一款全新的8缸发动机，最大输出功率为400马力，扭矩峰值为约501牛米。新款M5配备了6挡手动变速箱。悬挂和发动机响应的不同模式可以通过“Sport”按钮来调节。车上还首次出现M车型标志性的四尾排设计，这一代的M5被玩家认为是最平易近人的一代，累计产量超过2万台。另外，它还是第一台在常规宝马生产线上制造的M5。
2001
E46 M3 直列6缸，3245cc，343ps
第三代E46 M3于2000年首次亮相。它沿用排气量为3.2升的S54直列6缸发动机，最大功率为343马力，最大扭矩为365牛米，0-100公里/小时加速时间为5.2秒，最高车速被电子限速在257公里/小时。
2003
M3 CSL
直列6缸，3245cc，360ps
BMW希望通过开发一款非常特别的车型纪念宝马M纯正的风格。于是推出了M3 CSL，“CSL”这三个字母分别代表“Coupé Sport Lightweight”（双门轿跑车、运动、轻量化），它的车顶、中央控制台和车门均由碳纤维制成。它依旧采用手动顺序变速器（SMG）。测试中，它在纽伯格林的北环赛道上跑出了7：50分钟的成绩。2003年，CSL上市，几个月的销量达到1383辆。在此后的时间里，第三代M3销量接近10万辆。
2006
E60 M5
V型10缸，4999cc，507ps
在上一代M5车型产量突破2万台之后，新一代E60 M5的诞生。它配备了5.0升V型10缸发动机，最大功率为507马力，最大扭矩为520牛米，使用第三代7速SMG序列式变速器，0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒，电子限速器将最高车速限制在250公里/小时。2010年，宝马官方宣布E60 M5停产，E60 M5全球的累计销量为20548台，创下了历代M5车型的销售记录。
2006
E63 M6
V型10缸，4999cc，507ps
M部门推出了Z4 M敞篷跑车和Z4 M双门轿跑车，搭载与E46 M3相同的343马力6缸发动机。从2009年到2010年，在纽伯格林的VLN耐力赛中，Z4双门轿跑车在16站赛事中取得了11场胜利。
2007
E85 Z4 M
直列6缸，3246cc，330ps
搭载与 M5相同动力系统的M6也登陆市场，与M3 CSL一样，这款大型双门豪华轿跑车的车顶也采用碳纤维制成，最高车速在出厂时被限制在250公里/小时。
在1972年，Motorsport GmbH 正式成立，在那个时候M只是BMW公司内的一个部门而已，其初衷是赛事运营与发展，作为参赛通行证的量产车也是其中要职责，之后每一台宝马M都由这里开发生产。不过在时间过了20年之后的1992年，BMW将M部门独立出来，成立了M公司。截至第一款量产车型发布30年之后，即2008年，BMW M公司共生产了30万辆汽车。BMW M公司的产品系列已经扩充至9款车型，分别是BMW Z4 M、BMW M5、BMW M6、BMW 1M、BMW M3、BMW X3M、BMW X5M、BMW X6M。
2011年，BMW M公司已经翻了一百倍，有近900人团队的规模，在这40年中，BMW M从无到有，从发展到壮大，BMW M让人尊敬。虽然BMW M部门建立之初是为了更好地帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，上世纪六七十年代宝马在赛车界的空前成功都离不开BMW M公司。虽然现在，BMW M已经转向民用性能车，但“M”字母依然代表着BMW最强悍的运动性能的本色始终不会褪色。