在中国汽车市场火爆的同时，玩车族的数量也急剧猛增。近日在网上看到许多媒体转载的一篇文章《“玩”汽车文化要放稳心态》，列举了街头呼啸而过的涡轮增压器嘶嘶作响的“改装族”，星期天外出结群活动的“越野族”，喜欢改装音响的“享受派”及专门为爱车喷上或者贴上各种装饰的“作秀派”等等玩车族群，并且断然认定这些人“炫耀、作秀的本质没有很大改变”。
　　我同意这位作者所说的，玩车族群是“新潮汽车文化的倡导者”，也很赞同他说的“汽车文化其实是汽车历史、技术、造型、品牌和发展的综合体，而其存在最根本的就是在不干扰别人的条件下，享受汽车生活给自己带来的乐趣”，不过这位作者对于目前玩车族群所下的“炫耀、做秀”的定义，却是绝然不敢苟同。
　　玩车族群在我国尚不成熟这是事实，一部分车主没有良好的玩车心态也是事实。不过单凭此点就把当下的玩车族群冠以“炫耀、作秀”的名头，似乎过于武断。我和宝马的首席培训师Ringo也曾经聊过不少次，谈及赛车经历和职业生涯，他也说过自己当初是看到别人玩车的潇洒和快乐才踏入这一行的，至今他对于玩车生活也依旧怀念不已。
　　对于这位作者举例的“街道飙车族”我本人也不认可，这种行为本身就属于违法行为，和玩车有着本质的区别。拿这些人来代表玩车族群，未免有些以偏概全的味道。众所周知，国内汽车市场的突飞猛进，让很多软硬件环境都有些跟不上。这种环境里，难免会有一些车主不知道该怎么玩车，以至于走上歧途，成为了“街道飙车族”。可是看看世界成熟汽车市场的先例，这种情况都存在过。只是随着社会的进步，最重要的是政府在软硬件设施配套和法律法规的制定上逐渐完善，才让“街道飙车族”慢慢减少，让玩车族群真正走向成熟。
　　我们国内的很多汽车评论家，总是喜欢把所有的责任都推到车主身上，却从不在用车环境的角度上考虑问题：总是片面强调个人道德的素养，而闭口不谈政府责任。我从来不相信一个成熟的汽车社会是依靠所有驾驶者自律而形成的，没有好的软硬件配套设施和完善的法律法规，让现在的玩车族群走向成熟和理性是件很困难的事情。这不是心态的问题，而是社会环境和社会发展的问题。
　　在我看来，《“玩”汽车文化要放稳心态》作者的心态也不稳定，面对着日益庞大的玩车族群，这位作者显然不知道该怎么理解这群人的生活方式和心态。针对这种疑惑所发出的指责，才会让我看起来如此片面和偏激。其实，玩车族群是汽车社会发展中的必然形成的一个群体，他们也许稚嫩，也许无序，也许偏激，但他们也是汽车社会向前发展的推动力之一。我想我们都该放稳心态，抱着鼓励的态度来看待这个群体，通过他们来分析目前中国汽车市场还有哪些不足，来一同为中国车市献计献策。或许这样，中国的汽车文化才能早一天走向成熟。