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中华H230是华晨推出的一款全新小型家用车，这款新车已在今年的北京车展正式亮相。与华晨以往推出车型不同的是，中华H230身上完全摆脱了宝马的设计风格。虽然这并不是什么值得炫耀的事情，但不可否认在目前的自主品牌车型中，能真正做到这一点的并不多。
外形实现真正“自主”
大多数人在第一眼看到中华H230时，很难分清他到底是一款小型车还是紧凑车。虽然厂家将他定位为小型车，但4390mm/1703mm/1482mm的车身尺寸已经可以与紧凑车型比较了。
就像我们开头所说的一样，中华H230与以往的华晨车型最大的区别就在于他在外形上彻底摒弃了抄袭和模仿，真真正正的走起了“自主”的道路，全新设计的外观看上去非常的的年轻与个性。
中华H230接近4.3米的车身长度，在双腰线设计的作用下显得更加修长。双辐花瓣式铝合金轮毂的造型十分讨喜，195/60 R15的轮胎尺寸再一次显现出H230想要像紧凑车看齐的态度，只不过前盘后鼓的制动并没有将这种态度延续下去。
尾部的设计趋于大众化，在造型上并没有突出的地方，倒是层次分明的尾灯让H230的尾部拥有较高的识别率。虽然目前还没有正式公布价格，不过H230的定位很有可能让他成为很多家庭或个人的第一辆车，所以倒车雷达这项配置就显得格外的重要。
后备厢空间超越同级车
受成本因素的影响，车内大量运用了硬质塑料，在手感上有一定的负面影响，好在做工方面尚算严谨。
方向盘的造型采用了赛车样式的平底设计，在2点与10点方向经过特殊设计后握感也极其舒适。
中华H230并没有太多华丽的配置，不过仍然能够满足车主最基本的需求。比如音响方面除了CD之外还提供了AUX与USB接口，让车主在开车时同样可以欣赏MP3播放器与手机内储存的音乐。
中华H230的座椅造型设计同样带有浓重的运动风格，黑色织布上采用白线缝制。坐垫与靠背上的凸起设计增强了座椅的包裹性，而坐垫的材质非常柔软，能够为乘坐者提供一个舒适的环境。
受益于2570mm的轴距，中华H230在内部空间上有着远超一般小型车的表现，尤其是在后排空间上。图中模特身高约178mm，坐在后排时腿部留有超过2拳的距离，即便是长时间乘坐也不会有压抑感。后排地板中央部分平整，坐在中间的人不需要委屈自己的腿。
虽然没有中央扶手，但前排座位中间被巧妙的设计成了储物格，可以存放水瓶、钱包、手机等杂物，此外四个门板内侧都设计有可以存放一瓶矿泉水瓶的位置。
565升的后备箱空间让中华H230再一次超越了其他同级车，加上较大的后备箱开口，足够完成一次小型的搬家。第二排座椅可以4/6开单独放倒，车内的乘客可以在不停车的情况下直接从后备箱内取放物品。
驾驶轻松，发动机很“温柔”
动力方面，中华H230搭载了华晨自主研发的BM15L发动机，最大功率77Kw/5800rpm，最大扭矩143N. m/4000rpm。这款发动机的数据表现很不错，升功率能够达到51.7kw。与之匹配的是一台5速手动变速箱和一台6速AMT自动变速箱。
虽然发动机在数据上有着不错的表现，但在实际的驾驶过程中，动力性却没有想象中那样出色，无论是在起步的阶段、中段的加速还是高速的行驶中，车辆加速时的性能都显得有些疲软。想要唤醒期待中加速性能，只有降低档位将发动机的转速提高4000rpm左右，但发动机的噪音也会随之而来。也许，华晨在发动机进行设计与调校时更看重他的燃油经济性，所以发动机才会如此的“温柔”。
方向盘的转向采用了小型车中不常见的EPS电子随速转向助力，即便是女性车主，当车辆处于低速行驶或者停车状态时，也能够轻松的转动方向。而当我们在高速行驶时，方向盘的力度会随着车速的升高逐渐变得沉稳起来。
中华网H230采用了前麦佛逊、后扭转梁式的悬挂，这套组合可以再很多小型车上见到。虽然扭转梁悬挂在操控的性能上不如多连杆，但却要更加皮实、耐用，对于比较务实的中华H230来说，这样的选择应该是最合适的。
总结
在对中华H230进行了初次接触之后，这款小车给我留下了不错的印象，首先他有着符合大众审美的外观与内饰，其次他在车身尺寸与内部空间上都有着超越同级车型的表现。虽然在动力方面略显有些不足，但如果这种牺牲能够换来更低的油耗也是可以接受的。另中华H230已经入选了今年6月发布的《第八批节能汽车推广目录》，这就是说在上市之后，购买中华H230的车主还可以享受3000元的节能惠民补贴优惠。
外形实现真正“自主”
大多数人在第一眼看到中华H230时，很难分清他到底是一款小型车还是紧凑车。虽然厂家将他定位为小型车，但4390mm/1703mm/1482mm的车身尺寸已经可以与紧凑车型比较了。
就像我们开头所说的一样，中华H230与以往的华晨车型最大的区别就在于他在外形上彻底摒弃了抄袭和模仿，真真正正的走起了“自主”的道路，全新设计的外观看上去非常的的年轻与个性。
中华H230接近4.3米的车身长度，在双腰线设计的作用下显得更加修长。双辐花瓣式铝合金轮毂的造型十分讨喜，195/60 R15的轮胎尺寸再一次显现出H230想要像紧凑车看齐的态度，只不过前盘后鼓的制动并没有将这种态度延续下去。
尾部的设计趋于大众化，在造型上并没有突出的地方，倒是层次分明的尾灯让H230的尾部拥有较高的识别率。虽然目前还没有正式公布价格，不过H230的定位很有可能让他成为很多家庭或个人的第一辆车，所以倒车雷达这项配置就显得格外的重要。
后备厢空间超越同级车
受成本因素的影响，车内大量运用了硬质塑料，在手感上有一定的负面影响，好在做工方面尚算严谨。
方向盘的造型采用了赛车样式的平底设计，在2点与10点方向经过特殊设计后握感也极其舒适。
中华H230并没有太多华丽的配置，不过仍然能够满足车主最基本的需求。比如音响方面除了CD之外还提供了AUX与USB接口，让车主在开车时同样可以欣赏MP3播放器与手机内储存的音乐。
中华H230的座椅造型设计同样带有浓重的运动风格，黑色织布上采用白线缝制。坐垫与靠背上的凸起设计增强了座椅的包裹性，而坐垫的材质非常柔软，能够为乘坐者提供一个舒适的环境。
受益于2570mm的轴距，中华H230在内部空间上有着远超一般小型车的表现，尤其是在后排空间上。图中模特身高约178mm，坐在后排时腿部留有超过2拳的距离，即便是长时间乘坐也不会有压抑感。后排地板中央部分平整，坐在中间的人不需要委屈自己的腿。
虽然没有中央扶手，但前排座位中间被巧妙的设计成了储物格，可以存放水瓶、钱包、手机等杂物，此外四个门板内侧都设计有可以存放一瓶矿泉水瓶的位置。
565升的后备箱空间让中华H230再一次超越了其他同级车，加上较大的后备箱开口，足够完成一次小型的搬家。第二排座椅可以4/6开单独放倒，车内的乘客可以在不停车的情况下直接从后备箱内取放物品。
驾驶轻松，发动机很“温柔”
动力方面，中华H230搭载了华晨自主研发的BM15L发动机，最大功率77Kw/5800rpm，最大扭矩143N. m/4000rpm。这款发动机的数据表现很不错，升功率能够达到51.7kw。与之匹配的是一台5速手动变速箱和一台6速AMT自动变速箱。
虽然发动机在数据上有着不错的表现，但在实际的驾驶过程中，动力性却没有想象中那样出色，无论是在起步的阶段、中段的加速还是高速的行驶中，车辆加速时的性能都显得有些疲软。想要唤醒期待中加速性能，只有降低档位将发动机的转速提高4000rpm左右，但发动机的噪音也会随之而来。也许，华晨在发动机进行设计与调校时更看重他的燃油经济性，所以发动机才会如此的“温柔”。
方向盘的转向采用了小型车中不常见的EPS电子随速转向助力，即便是女性车主，当车辆处于低速行驶或者停车状态时，也能够轻松的转动方向。而当我们在高速行驶时，方向盘的力度会随着车速的升高逐渐变得沉稳起来。
中华网H230采用了前麦佛逊、后扭转梁式的悬挂，这套组合可以再很多小型车上见到。虽然扭转梁悬挂在操控的性能上不如多连杆，但却要更加皮实、耐用，对于比较务实的中华H230来说，这样的选择应该是最合适的。
总结
在对中华H230进行了初次接触之后，这款小车给我留下了不错的印象，首先他有着符合大众审美的外观与内饰，其次他在车身尺寸与内部空间上都有着超越同级车型的表现。虽然在动力方面略显有些不足，但如果这种牺牲能够换来更低的油耗也是可以接受的。另中华H230已经入选了今年6月发布的《第八批节能汽车推广目录》，这就是说在上市之后，购买中华H230的车主还可以享受3000元的节能惠民补贴优惠。