三年前在美国Jackson Hole那场冰雪试驾，至今依然历历在目：看似超高难度的越野试驾道路都被大切诺基、牧马人轻易就征服了，而且Jeep设计的越野试驾路线，其难度都超过其它SUV品牌。当时Jeep还是刚刚重生，它的优秀越野能力和个性的品牌形象，让其成为克莱斯勒集团（如今克莱斯勒已经成为历史）中最富活力的品牌。
　　记得当时Jeep强调，牧马人和大切诺基分别代表着Jeep品牌今后发展的方向，牧马人代表经典和最硬派的越野，而大切诺基就向着豪华越野路向发展。而在去年初，我再次去美国试驾了更换8AT变速箱的2014款大切诺基，它真的是更豪华舒适了，但越野能力同样强悍。
　　全时四驱踏雪无痕
　　飞机降落时，哈尔滨机场一片都是白茫茫的。播报说这场雪从昨天傍晚开始，一直断断续续地下着，把大地装点成了童话里的冰雪世界。下雪令得机场停车场堵得一团糟，每一辆车身上都盖着厚厚的积雪，很多车的后窗玻璃和雨刷被完全冻住了，包括我们这辆2015款Jeep大切诺基。
　　从哈尔滨机场到亚布力滑雪度假区有264公里，但绥满高速上已经满是积雪，三车道的路面只露出一条窄窄的车道，路上车虽然不多，但所有车都规规矩矩地走在车道内。虽然之前有多次雪地开车的经验，但以120km/h的时速行车还是得小心一点，轻易不要把轮胎压上积雪。装备了雪地轮胎的2015款大切诺基抓地力其实挺好的，别忘了它还是全时四轮驱动的。
　　于是我开始超车了，把四条轮胎完全压在雪地里，车尾卷起了漫天的雪花，我能感觉到车身下的轮胎有一点点的滑动，但只要温柔地加速，这一切都不是问题。装备3.0L柴油发动机的大切诺基，虽然在油门响应上没有汽油版那么快，但柴油车强大的扭力更适合在雪地里行驶，其实如果雪更大，大切诺基还装备有Selec-Terrain，我把驾驶模式调整至雪地模式就可以了，但在高速行驶的时候还不需要动用它。
　　专业越野道
　　亚布力是俄语的译音，位于小兴安岭余脉的张广才岭西坡，这里拥有亚洲最大的滑雪场，已成为中外驰名的滑雪旅游胜地和国家4A级滑雪旅游度假区。
　　但我们没时间滑雪，我们在其中一条雪道上用2015款大切诺基及牧马人作了表演和试驾（当年在美国Jackson Hole也有雪道表演）。冰雪路面是大多车辆的行驶禁区，没有足够的掌控力将寸步难行，但Jeep的全路况能力无惧冰雪，更能在银装素裹中道劲起舞、自由穿梭。在雪地绕桩行驶时候，教练让我们把Selec-Terrain的驾驶模式放在“砂石”模式上。为什么不是“雪地”模式？因为雪道上的雪太厚太松，已经超过了平时概念上的“雪地”，几乎与沙石路差不多了，而“沙石”模式可以允许轮胎有一定打滑，随时让轮胎走出困境。
　　当我们离开雪道，越过崎岖的乡间道路，开进一片白桦林时，真正的考验才开始。Jeep试车，无论在国外还是国内，越野试驾都是必须保留的项目，也是最刺激的项目。开着2015款3.OL牧马人Sahara，驾驶舱一切还是熟悉的样子，经典无需要再作太多的改动，例如方向盘角度比较直，一副硬派SUV的设计，但做工却是比几年前更好了。牧马人的轮胎在雪地里的抓地力明显比大切诺基更好，很少发生打滑的现象，刹车距离也比想象中的短。在白桦林专门开设的越野试驾道，虽然看起来非常惊险，事实上难度比Jeep在国外为我们准备的要小得多，甚至很多路况你只需要开启高速四驱就能顺利通过，根本还用不上牧马人强悍的低速四驱功能。
　　Jeep不仅能让你感受到越野的乐趣，而且让你有一种征服大自然的成就感，更多的时候是Jeep的越野能力在考验着你的胆量和技术。