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说起广汽传祺,人们总会下意识地把它与广汽本田的合资车型扯上关系。其实,它与日系车早已扯不上什么关系,反倒有些欧系车血统,完全是广汽的自主产品
作为广汽集团自主品牌的广汽传祺,其第一款车型传祺(Trumpchi)以其品牌命名。它那带有些许日系车风格的外形,让不少人误以为它是基于广汽本田雅阁车型开发的。而事实上,这只是人们惯性思维产生的错觉。广汽并没有依赖旗下合资品牌现有的成熟车型平台,而是坚持了独立设计,自主开发的原则。
为了让传祺在性能上具有先天优势,广汽与意大利阿尔法·罗密欧汽车公司合作,引入了阿尔法·罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术,并根据自身的需要进行了进一步开发。所以说,传祺不仅与日系车没有关系,反而拥有欧系运动品牌车型的血统。
广汽在产品的品质和技术的领先性方面也十分重视,这让他们在选择零部件供应方面显得非常讲究。为传祺提供零部件的供应商包括了博世(BOSCH)、西门子(SIEMENS)和电装(DENSO)等。
独立自主的设计
如果说传祺的设计是基于本田车型,那真是冤枉它了。或许我在车尾能够找到一丝雅阁的影子,但是看看车头,我却找不到任何其他车型的痕迹。无论是大灯的造型,还是独特的进气格栅,都显得很“自主”。轮圈样式也具有自己的风格,高配车型更配备了独特的扇叶式轮圈。
不仅是外观,车内同样如此。虽然内饰的设计显得中规中矩,并没有什么显著的特色,但是我始终在这上面联想不到其他哪款车型的设计。无论你是否喜欢它的设计,但这种独立自主的精神却是值得我们肯定的。
物超所值的配置
广汽希望传祺以实惠的价格,提供给中国消费者更为丰富的配置,这样的做法一定是深得人心的。以我试驾的这款售价13.38万元的手动精英版为例,就有不少令人惊喜的配置。
大灯内的LED示宽灯,虽不是长明的日间灯,但在国内自主品牌中型轿车中也是首开先河的设计。光感自动大灯的远、近光均配有透镜,这样的设计无疑方便了日后的氙灯改装。
车身前后均配有雷达探头,仪表中央的显示屏还可提供障碍物的位置和距离显示。虽然车头不是4探头,但这在泊车时已很有帮助。
可变间歇控制的雨刮器配备了无骨雨刷,行李厢盖的支撑也采用了液压支杆。驾驶员一侧车窗和天窗也都带有人性化的防夹功能。
欧系车的驾乘感
用一台150马力的2.0升自然吸气发动机配合传祺个头不小的车身,并不会带来多么强劲的动力。不过,VTML可变正时和可变进气管长度技术让它的油耗表现比较合理。
其实,传祺最大的亮点还是在于它的操控。悬挂的软硬度得当,既保证了舒适性,又在转向时合理地控制了侧倾的幅度,带来平稳舒适的驾乘感,显示出欧系车的底盘血统。此外,方向助力、油门和手动挡换挡时的沉稳感,也都带有明显的欧系车特点。
当然,它也有一些需要改进的小问题:偏硬的前排座椅也表现出欧系车的风格,不过座椅的高度需要适应,即便降到最低位置,也依然觉得坐姿偏高。为提高后排的舒适性,后排坐垫被设计得比较柔软,可靠背还是像前排一样硬,这让乘坐感有些不自然。中控台做了功能区域划分,而相近的颜色却让它显得模糊不清,不够明显的按键在使用时也造成了一定麻烦。
作为广汽集团自主品牌的广汽传祺,其第一款车型传祺(Trumpchi)以其品牌命名。它那带有些许日系车风格的外形,让不少人误以为它是基于广汽本田雅阁车型开发的。而事实上,这只是人们惯性思维产生的错觉。广汽并没有依赖旗下合资品牌现有的成熟车型平台,而是坚持了独立设计,自主开发的原则。
为了让传祺在性能上具有先天优势,广汽与意大利阿尔法·罗密欧汽车公司合作,引入了阿尔法·罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术,并根据自身的需要进行了进一步开发。所以说,传祺不仅与日系车没有关系,反而拥有欧系运动品牌车型的血统。
广汽在产品的品质和技术的领先性方面也十分重视,这让他们在选择零部件供应方面显得非常讲究。为传祺提供零部件的供应商包括了博世(BOSCH)、西门子(SIEMENS)和电装(DENSO)等。
独立自主的设计
如果说传祺的设计是基于本田车型,那真是冤枉它了。或许我在车尾能够找到一丝雅阁的影子,但是看看车头,我却找不到任何其他车型的痕迹。无论是大灯的造型,还是独特的进气格栅,都显得很“自主”。轮圈样式也具有自己的风格,高配车型更配备了独特的扇叶式轮圈。
不仅是外观,车内同样如此。虽然内饰的设计显得中规中矩,并没有什么显著的特色,但是我始终在这上面联想不到其他哪款车型的设计。无论你是否喜欢它的设计,但这种独立自主的精神却是值得我们肯定的。
物超所值的配置
广汽希望传祺以实惠的价格,提供给中国消费者更为丰富的配置,这样的做法一定是深得人心的。以我试驾的这款售价13.38万元的手动精英版为例,就有不少令人惊喜的配置。
大灯内的LED示宽灯,虽不是长明的日间灯,但在国内自主品牌中型轿车中也是首开先河的设计。光感自动大灯的远、近光均配有透镜,这样的设计无疑方便了日后的氙灯改装。
车身前后均配有雷达探头,仪表中央的显示屏还可提供障碍物的位置和距离显示。虽然车头不是4探头,但这在泊车时已很有帮助。
可变间歇控制的雨刮器配备了无骨雨刷,行李厢盖的支撑也采用了液压支杆。驾驶员一侧车窗和天窗也都带有人性化的防夹功能。
欧系车的驾乘感
用一台150马力的2.0升自然吸气发动机配合传祺个头不小的车身,并不会带来多么强劲的动力。不过,VTML可变正时和可变进气管长度技术让它的油耗表现比较合理。
其实,传祺最大的亮点还是在于它的操控。悬挂的软硬度得当,既保证了舒适性,又在转向时合理地控制了侧倾的幅度,带来平稳舒适的驾乘感,显示出欧系车的底盘血统。此外,方向助力、油门和手动挡换挡时的沉稳感,也都带有明显的欧系车特点。
当然,它也有一些需要改进的小问题:偏硬的前排座椅也表现出欧系车的风格,不过座椅的高度需要适应,即便降到最低位置,也依然觉得坐姿偏高。为提高后排的舒适性,后排坐垫被设计得比较柔软,可靠背还是像前排一样硬,这让乘坐感有些不自然。中控台做了功能区域划分,而相近的颜色却让它显得模糊不清,不够明显的按键在使用时也造成了一定麻烦。