當20辆赛车准时停靠在阿尔伯特公园赛道上时，也意味着2018赛季的大幕正式拉开。新赛车、新车手、新规则，F1又迎来了一个新的开始。老实说，截至目前2018赛季并没有什么“伤筋动骨”的大新闻，但这却丝毫不影响话题度。从赛车到车手再到比赛规则，那些修修补补的“小动作”就足以看得人眼花缭乱，如若再加上由此发酵出来的新名词，何愁凑拼不出一个热闹的2018赛季。

赛车篇变装秀

　　俗话说，工欲善其事必先利其器，要跑得快当然得有辆好赛车。既如此，我们不妨先从车说起。早在一个月前，20支车队就陆续揭开了自家战舰的神秘面纱。仅就涂装而言，奔驰、威廉姆斯、小红牛、雷诺和印度力量等基本都延续了上个赛季的配色风格，看上去变化不大。其中，奔驰的W09依然是颜值担当，经典的银绿相间配色仍旧是熟悉的配方和熟悉的味道。法拉利和迈凯轮则略有小改，跃马摒弃了去年红白相间的车身，重返传统的全红色，似乎预示着接下来的比赛也要红红火火。而迈凯轮则由橙黑涂装改为了橙蓝撞色，颜值变化不大。不过，红牛车队则是“任性”的很，随着本赛季新冠名商阿斯顿·马丁的加入，先是发布了一款黑蓝相间的临时版RB14，让人眼前一亮，可惜不久之后正式版上线，依旧走得是传统的“暗紫”风。
　　尽管大多数车队都选择了延续传统，但仍有人愿意尝试一把“变装秀”。哈车队的VF-18斯就一改2017赛季VF-17的熊猫色，转而采用红、灰、黑、白4色拉花，看上去与2016赛季的VF-16颇有几分相像。作为名义上的“跃马二队”，哈斯车队一直为法拉利的青年车手提供练习赛的席位，而跃马的发动机则是这笔交易最好的回报。除此之外，索伯C73也换上了红白相间的新装，车身上还带有新赞助商阿尔法·罗密欧的显著Logo，让人眼前一亮。在装配了法拉利最新款的2018 V6发动机之后，索伯对自家赛车的竞争力信心十足，这下不会再在积分榜上垫底了吧。

人字拖

　　看完了涂装，再来说说2018款新赛车上新增的“人字拖”。这个丑陋的家伙其实是个半封闭的驾驶座舱，全称为光环（Halo）驾驶舱保护系统，因为外形酷似人字拖，而被车迷们拿来吐槽。它可以承受116千牛的垂直下压力，相当于一辆伦敦双层巴士的重量。正面撞击中可以抵挡46千牛冲击，因而可以最大限度地保护车手的头部，尤其是阻挡前方飞来的碎片。
　　不过尽管如此，车队和车迷们还是一脸嫌弃。原因只有一个，它丑得实在是简单粗暴。奔驰主管沃尔夫甚至公开表示，想要“拿锯子据掉那个家伙”。虽然犯了众怒，但F1A还是执意推动了这项改革，强制2018款赛车必须安装Halo，毕竟和车手的生命安全比起来，颜值什么的其实没那么重要。谁都不愿意看到2014赛季日本站上比安奇高速铲入工程车车底的那一幕再次上演。

换心术

　　对于F1赛车而言，发动机就像是心脏。而在2018赛季，就有2支车队进行了换心术。先来说说迈凯轮，自打和本田牵手之后，3年的“联姻”并不幸福，“本田心”不但没能帮助车队攻城掠地，反而将迈凯轮拖下深渊，即便拥有阿隆索这样的一流车手，仍然回天无力，甚至完赛都成为奢望。2018赛季，忍无可忍的迈凯轮终于下定决心和本田分手，加装“雷诺心”，这也是迈凯轮历史上首次和雷诺合作。虽然这意味着之前赛车所做的种种磨合和调整都成为无用功，但若是能及时止损，也算是件好事。不过雷诺发动机是否真的靠谱，还有待时间检验，坏消息是季前的测试赛上，“雷诺心”没跑几圈，然后卒……总之，但愿多灾多难的迈凯轮和头哥新赛季好运吧。
　　这边迈凯轮甩了本田，那边FIA就忙着给其找下家，一番牵线搭桥之下，本田“改嫁”小红牛。季前测试中，搭载本田发动机的小红牛赛车表现还算不错。若是接下来的比赛表现依旧稳定，不知道迈凯轮该会多难过。

倍耐力的彩虹糖

　　除了赛车，新赛季的热门话题还有轮胎。F1独家轮胎制造商倍耐力为2018赛季新增两款软度的轮胎，超级硬胎冰蓝色和终极软胎少女粉，设定在蒙特卡洛、巴库、蒙特利尔或新加坡这种拥有街道赛属性的赛道使用。至此，7款干胎将组成倍耐力全新的“彩虹糖”系列，它们按照轮胎的等级从软到硬分别为Hypersoft（粉）、Ultrasoft（紫）、Supersoft（红）、Soft（黄）、Medium（白）、Hard（蓝）和Superhard（橙），凑齐了7彩轮胎的倍耐力，不知道能不能为我们召唤出一个多彩的2018赛季。

車手篇

　　车手方面，各车队的调整同样不大。汉密尔顿和维泰尔都将向个人的第5顶王冠发起冲击，结果胜负难料。而阿隆索则依旧在迈凯轮挣扎，希望头哥新赛季好运。除了汉密尔顿、莱科宁、阿隆索、维特尔等世界冠军继续坐镇外，还有两位“一年级新生”也将闪亮登场。他们就是来自威廉姆斯车队的斯洛特金和索伯车手勒克莱尔。俄罗斯小将斯洛特金只有23岁，是2015和2016连续两个GP2赛季的季军。而勒克莱尔则来自摩纳哥，赢得过2016年GP3赛事的冠军和2017年GP2赛季的冠军。两位初生牛犊不怕虎的年轻车手，也许会给这个2018赛季带来一丝悬念和惊喜。

赛场篇21分站赛

　　说过了赛车和车手，再来看看分站赛。由于巨大的经济压力，2017赛季后马来西亚雪邦赛道宣布将不再承办F1比赛，而与此同时，德国站和法国站选择回归。这也是法国站自2008赛季阔别F1之后，再次出现在F1赛历当中。调整之后的2018赛季共21场分站赛，中国站作为全年的第3站，将于4月13—15日在上海国际赛车场举行。

正赛时间

　　除了场次，正赛时间也有所调整。为了吸引更多的电视观众，F1在欧洲的比赛时间表都进行了后延，并且将决赛的发车时间延后了10分钟，以便于进行电视直播的电视台能够对比赛更好的预热。除此以外，为了防止比赛时间与2018世界杯的播出时间撞车，从而让车迷难以抉择，法国大奖赛改为从当地时间下午16点10分开始，以避开英格兰对阵巴拿马的小组赛。如此细致的安排，组委会也是煞费苦心。

消失的举牌女郎

　　如果说更改比赛时间是个贴心之举的话，那么接下来这个决定，却引发了万人的联名反对。F1宣布将从2018赛季起取消举牌女郎，而改由孩子担任这份工作。原因是他们认为这项传统已经与F1的品牌价值和现代社会风俗不符。而孩子则代表着赛车运动的明天和希望，同时也满足了他们和自己心目中的英雄站在一起的愿望。虽然道理我们都懂，但举牌女郎真的不能留下么……

规则篇退后15位

　　2018赛季的比赛规则虽然没有大的改动，却仍有不少调整，譬如对于退后发车的新说法。以往车手们如果更换动力单元或其他组件，将会累积退后发车的位数，而新规则改为如果退位数多于15位，则直接从队末发车，如果多位车手同时受到这样的处罚，则按他们违规的顺序排列。

3套动力系统

　　关于动力单元的限制也让不少车队头疼。为了减少各车队的发动机投入开支，FIA将全年可使用动力单元由4套缩减至3套。这不仅会增加车手们因动力单元部件使用超额而受罚的可能性，同时会降低制造商们引入发动机升级的机会。看来这个新赛季，让各车队头疼的麻烦事又多了一件。