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摘 要：近年来，“诗与远方”的生活方式逐渐深入人心，旅游业这一绿色朝阳产业、无烟的GDP异军突起，唐山中心区是北方工业的发祥地，拥有得天独厚的优势和条件，走好经济转型之路，开辟旅游发展新途径，更好助力经济的跨越式发展。
关键词：唐山中心区；旅游经济；新途径
唐山地处环渤海湾中心地带，西部和南部分别与北京和天津两大直辖市毗邻，联接华北、东北两大地区，唐山是从清末洋务运动走来的具有百年历史的沿海工业重镇。
一、唐山中心区旅游经济发展基础及现状
1878年，清末洋务派的代表——直隶总督李鸿章在唐山创办开平矿务局（开滦矿务局前身）。此后，开平矿务局周边工业和资本日益聚集壮大，使唐山成为中国近、现代工业的重要发祥地。这里先后诞生了中国第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥、第一件卫生陶瓷、第一张股票……。短短百年，唐山开创了无数个全国历史先河，唐山也因此成为一座妇孺尽知的城市。
2017年，唐山在全国城市的经济总量列第27位，稳居河北省榜首，全年旅游接待人数5602.96万人，总收入587.31亿元，在全省11个地级市中，列第7位。市中心区（路南区、路北区）旅游收入194.66亿元，接待人数为1881.98万人，仅略高于其他各县（区）的平均数。近年来，唐山中心区虽围绕经济转型，深挖历史内涵，打造了诸如启新1889文化创意产业园和被誉为“中国第一佳矿”的开滦国家矿山公园等旅游景点，但笔者认为唐山中心区旅游发展仍相对滞后，与唐山经济强市的重要地位不相匹配。
二、唐山中心区发展旅游经济存在的问题：
作为近代北方工业的摇篮，目前，唐山中心区的旅游景点不多，旅游线路偏少，主题也不够突出。具体表现在：
（一）宣传力度与品牌创建不够，旅游管理团队水平偏低。中心区旅游缺乏全方位、高效系统又吸引人眼球的宣传模式，对外主动性营销力度不够，形象不鲜明、不具体，品牌效应不足。旅游管理队伍中真正懂管理、通业务的高端人才不多，景区管理团队尚不专业，营销理念和管理经验落后，尤其是在与外地旅游企业合作方面思想保守陈旧，创新意识不强。
（二）老旧建筑拆除过多，市内工业企业基本被毁。上个世纪末期以前，唐山市中心区各行业工厂应有尽有，这些年代久远、建筑风格独特、时代感强、又有很强地域特色的企业建筑具有重要的历史价值，但随着企业股份制改革，特别是房地产的迅猛发展，加之对文物保护管理的缺位，那些大地震都没被震倒的车间厂房，绝大多数惨遭武断拆除。
（三）规划落后，抗震、抗战遗迹大部分灭失。1976年7月28日的唐山大地震，造成市区24万人的伤死，是20世纪世界地震史最惨重的伤亡。唐山毁于地震，但也因抗震精神而被世人所关注，唐山抗震纪念馆以及新建的地震遗址公园距离相距较远，分布较凌乱，馆内更多地展示地震图片场景，缺乏实景和整体效果，尤其是那些留存至今的震前建筑遗迹，大多“养在深闺人未识”，没有得到有关部门重视，更没有列入旅游参观项目。此外，唐山是冀东大暴动的发生地，当年，这一带反抗日本侵略者抗战遗迹多且集中，由于疏于管理，如日军侵华时期所建的军用机场等多处遗迹被毁，原机场周边各村仅存的几座“飞机库”周围更是杂草丛生、乱堆乱放严重。
（四）旅游线路少，竞争力弱。市中心区的启新1889文化创意产业园和开滦国家矿山公园等旅游景点，近年来主要接待了各级来唐参观的领导，居民和外地游客很少参观游览，叫好不叫座；由于旅游线路少、特色不突出、业态结构简单、再加之运营模式老套、缺乏竞争力，游客参与性不强，旅游收入也不乐观。
三、拓展唐山中心区旅游经济途径的几点建议
旅游是低碳、环保且能快速、持续拉动一方经济的最佳途径，要精心谋划、筑巢引凤，有的放矢，以产业思维和市场理念推动旅游提速、提质、提效。
（一）广辟蹊径，全方位做好唐山城市旅游宣传工作。一是要舍得投入，利用广播电视、各大报刊等新闻媒体，全力做好唐山城市的广告宣传；二是多在高速公路两侧广告牌，外省、外市城市中心地带、标志性建筑广告屏、广告墙，以图文声像的形式，高频率宣传唐山中心区旅游景点；三是与国内各大旅行社联手，发布优惠政策、发放宣传海报，最大限度调动旅行社团和导游的积极性，借力发力，宣传唐山城市之美；四是实施“走出去”战略，主动与全国各大城市旅游主管部门和商家联系，重点推介唐山特色旅游品牌。同时，开展整合营销、活动营销、精准营销，下大力提升旅游景点的知名度、影响力、吸引力和美誉度。
（二）保护遗迹，叫停一切拆除震前建筑的行为。唐山的历史仅有140年，期间，不仅经历了战火和文革的等人祸的破坏，又经历了具有毁灭性的1976年大地震的天灾。对于唐山，任何一处能够留存到现在的震前建筑都弥足珍贵，尤其是那些承载唐山历史节点、重要时刻的建筑，更显宝贵。要树立“成物不随意可损坏”的思想，尊重历史，停止一切拆除震前建筑物的行为，最大限度保留原貌，让游客能够直接看到历史的本来面目。对那些确需拆迁改造的建筑，一定要先期征询各级文物部门意见，严格把关，建立保护台账，绝不准乱拆、误拆。
（三）立足优势，打造唐山独有的精品旅游线路。一是洋务运动时期及老工业“企业遗迹”旅游线路。唐山是清末洋务运动的基地，中国早期工业企业，如启新水泥厂、华新纺织厂（已整体拆除），唐山陶瓷厂等一批百年老厂，对外地游客具有很强的吸引力，要借鉴北京798工厂，对厂房、车间原汁原味地保留，使游者能够真正穿越时光隧道，
身临其境体验历史的原貌和场景。 二是冀东抗战“红色之旅” 旅游线路。冀东地区的唐山，是抗日战争的重要战场，当时，唐山市中心区一带抗日活动风起云涌，留下了很多军民英勇杀敌的抗战遗迹。比如日军机场，散落在各村的“飞机窝”等等，这些都是日军侵华铁证，在國内已不多见。应整合这些有限资源，以冀东烈士陵园，大城山冀东暴动纪念碑为引领，囊括日军炮楼、宋学新庄水塔等，开发爱国主义教育红色旅游线路。三是震后“场景遗迹” 旅游线路。要将抗震纪念碑广场、《唐山大地震》影视基地、理工大学震前图书馆遗址、地震博物馆和尚存的震前建筑，如教会学校主楼、29号洋房、汉斯故居串联在一起，规划旅游专班，尽可能使游客集中全面了解唐山大地震的全貌以及新唐山日新月异的变化。四是现代城市“山水休闲”旅游线路。唐山不仅是近代工业的发祥地，更是震后凤凰涅槃的奇迹，要突出唐山中心城区之山（凤凰山、大城山）、之水（南湖），特别是南湖，让游客切身感受绿色环保、都市与自然和谐共生的理念与唐山的城市之美。
（四）着眼长远，加强对旅游产业的专业化管理。引进成熟的旅游管理团队和先进的管理理念，有力整合旅游相关要素，积极开发文化旅游商品、创造体验式旅游项目，增强游客的参与性和景点的“寓教于乐”功能。以规范化、现代化的标准对唐山中心区的文化旅游景区进行整体提升。更要强化统筹文旅规划、产业布局、基础设施建设、目的地管理和全要素市场监管等宏观调控职能，构建责权对等、科学合理、高效运转的旅游管理长效机制，提高中心区旅游产业竞争力。
参考文献：
[1]杨东益，杨涵婷.谈唐山市震前欧式古旧建筑及保护[J].工业技术与职业教育，2015，（03）.
[2]张晓明.论旅游经济的形成及发展[J].合作经济与科技，2013，（15）.
作者简介：
杨涵婷，女，河北唐山，唐山市第二中学。
杨秉坤，男，河北唐山，唐山市第二中学。
关键词：唐山中心区；旅游经济；新途径
唐山地处环渤海湾中心地带，西部和南部分别与北京和天津两大直辖市毗邻，联接华北、东北两大地区，唐山是从清末洋务运动走来的具有百年历史的沿海工业重镇。
一、唐山中心区旅游经济发展基础及现状
1878年，清末洋务派的代表——直隶总督李鸿章在唐山创办开平矿务局（开滦矿务局前身）。此后，开平矿务局周边工业和资本日益聚集壮大，使唐山成为中国近、现代工业的重要发祥地。这里先后诞生了中国第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥、第一件卫生陶瓷、第一张股票……。短短百年，唐山开创了无数个全国历史先河，唐山也因此成为一座妇孺尽知的城市。
2017年，唐山在全国城市的经济总量列第27位，稳居河北省榜首，全年旅游接待人数5602.96万人，总收入587.31亿元，在全省11个地级市中，列第7位。市中心区（路南区、路北区）旅游收入194.66亿元，接待人数为1881.98万人，仅略高于其他各县（区）的平均数。近年来，唐山中心区虽围绕经济转型，深挖历史内涵，打造了诸如启新1889文化创意产业园和被誉为“中国第一佳矿”的开滦国家矿山公园等旅游景点，但笔者认为唐山中心区旅游发展仍相对滞后，与唐山经济强市的重要地位不相匹配。
二、唐山中心区发展旅游经济存在的问题：
作为近代北方工业的摇篮，目前，唐山中心区的旅游景点不多，旅游线路偏少，主题也不够突出。具体表现在：
（一）宣传力度与品牌创建不够，旅游管理团队水平偏低。中心区旅游缺乏全方位、高效系统又吸引人眼球的宣传模式，对外主动性营销力度不够，形象不鲜明、不具体，品牌效应不足。旅游管理队伍中真正懂管理、通业务的高端人才不多，景区管理团队尚不专业，营销理念和管理经验落后，尤其是在与外地旅游企业合作方面思想保守陈旧，创新意识不强。
（二）老旧建筑拆除过多，市内工业企业基本被毁。上个世纪末期以前，唐山市中心区各行业工厂应有尽有，这些年代久远、建筑风格独特、时代感强、又有很强地域特色的企业建筑具有重要的历史价值，但随着企业股份制改革，特别是房地产的迅猛发展，加之对文物保护管理的缺位，那些大地震都没被震倒的车间厂房，绝大多数惨遭武断拆除。
（三）规划落后，抗震、抗战遗迹大部分灭失。1976年7月28日的唐山大地震，造成市区24万人的伤死，是20世纪世界地震史最惨重的伤亡。唐山毁于地震，但也因抗震精神而被世人所关注，唐山抗震纪念馆以及新建的地震遗址公园距离相距较远，分布较凌乱，馆内更多地展示地震图片场景，缺乏实景和整体效果，尤其是那些留存至今的震前建筑遗迹，大多“养在深闺人未识”，没有得到有关部门重视，更没有列入旅游参观项目。此外，唐山是冀东大暴动的发生地，当年，这一带反抗日本侵略者抗战遗迹多且集中，由于疏于管理，如日军侵华时期所建的军用机场等多处遗迹被毁，原机场周边各村仅存的几座“飞机库”周围更是杂草丛生、乱堆乱放严重。
（四）旅游线路少，竞争力弱。市中心区的启新1889文化创意产业园和开滦国家矿山公园等旅游景点，近年来主要接待了各级来唐参观的领导，居民和外地游客很少参观游览，叫好不叫座；由于旅游线路少、特色不突出、业态结构简单、再加之运营模式老套、缺乏竞争力，游客参与性不强，旅游收入也不乐观。
三、拓展唐山中心区旅游经济途径的几点建议
旅游是低碳、环保且能快速、持续拉动一方经济的最佳途径，要精心谋划、筑巢引凤，有的放矢，以产业思维和市场理念推动旅游提速、提质、提效。
（一）广辟蹊径，全方位做好唐山城市旅游宣传工作。一是要舍得投入，利用广播电视、各大报刊等新闻媒体，全力做好唐山城市的广告宣传；二是多在高速公路两侧广告牌，外省、外市城市中心地带、标志性建筑广告屏、广告墙，以图文声像的形式，高频率宣传唐山中心区旅游景点；三是与国内各大旅行社联手，发布优惠政策、发放宣传海报，最大限度调动旅行社团和导游的积极性，借力发力，宣传唐山城市之美；四是实施“走出去”战略，主动与全国各大城市旅游主管部门和商家联系，重点推介唐山特色旅游品牌。同时，开展整合营销、活动营销、精准营销，下大力提升旅游景点的知名度、影响力、吸引力和美誉度。
（二）保护遗迹，叫停一切拆除震前建筑的行为。唐山的历史仅有140年，期间，不仅经历了战火和文革的等人祸的破坏，又经历了具有毁灭性的1976年大地震的天灾。对于唐山，任何一处能够留存到现在的震前建筑都弥足珍贵，尤其是那些承载唐山历史节点、重要时刻的建筑，更显宝贵。要树立“成物不随意可损坏”的思想，尊重历史，停止一切拆除震前建筑物的行为，最大限度保留原貌，让游客能够直接看到历史的本来面目。对那些确需拆迁改造的建筑，一定要先期征询各级文物部门意见，严格把关，建立保护台账，绝不准乱拆、误拆。
（三）立足优势，打造唐山独有的精品旅游线路。一是洋务运动时期及老工业“企业遗迹”旅游线路。唐山是清末洋务运动的基地，中国早期工业企业，如启新水泥厂、华新纺织厂（已整体拆除），唐山陶瓷厂等一批百年老厂，对外地游客具有很强的吸引力，要借鉴北京798工厂，对厂房、车间原汁原味地保留，使游者能够真正穿越时光隧道，
身临其境体验历史的原貌和场景。 二是冀东抗战“红色之旅” 旅游线路。冀东地区的唐山，是抗日战争的重要战场，当时，唐山市中心区一带抗日活动风起云涌，留下了很多军民英勇杀敌的抗战遗迹。比如日军机场，散落在各村的“飞机窝”等等，这些都是日军侵华铁证，在國内已不多见。应整合这些有限资源，以冀东烈士陵园，大城山冀东暴动纪念碑为引领，囊括日军炮楼、宋学新庄水塔等，开发爱国主义教育红色旅游线路。三是震后“场景遗迹” 旅游线路。要将抗震纪念碑广场、《唐山大地震》影视基地、理工大学震前图书馆遗址、地震博物馆和尚存的震前建筑，如教会学校主楼、29号洋房、汉斯故居串联在一起，规划旅游专班，尽可能使游客集中全面了解唐山大地震的全貌以及新唐山日新月异的变化。四是现代城市“山水休闲”旅游线路。唐山不仅是近代工业的发祥地，更是震后凤凰涅槃的奇迹，要突出唐山中心城区之山（凤凰山、大城山）、之水（南湖），特别是南湖，让游客切身感受绿色环保、都市与自然和谐共生的理念与唐山的城市之美。
（四）着眼长远，加强对旅游产业的专业化管理。引进成熟的旅游管理团队和先进的管理理念，有力整合旅游相关要素，积极开发文化旅游商品、创造体验式旅游项目，增强游客的参与性和景点的“寓教于乐”功能。以规范化、现代化的标准对唐山中心区的文化旅游景区进行整体提升。更要强化统筹文旅规划、产业布局、基础设施建设、目的地管理和全要素市场监管等宏观调控职能，构建责权对等、科学合理、高效运转的旅游管理长效机制，提高中心区旅游产业竞争力。
参考文献：
[1]杨东益，杨涵婷.谈唐山市震前欧式古旧建筑及保护[J].工业技术与职业教育，2015，（03）.
[2]张晓明.论旅游经济的形成及发展[J].合作经济与科技，2013，（15）.
作者简介：
杨涵婷，女，河北唐山，唐山市第二中学。
杨秉坤，男，河北唐山，唐山市第二中学。