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【摘要】：随着城市道路改造在市政工程施工中越来越多，城市道路排水问题也显得越来越重要。本文针对城市道路排水，对城市道路特殊路段排水进行了介绍，并提出了城市道路改造排水施工管理的注意事项。
【关键词】：城市道路改造 城市道路排水 施工管理
中图分类号：S276文献标识码： A
一、城市道路排水形式
城市道路是城市的骨架，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。城市道路排水主要通过在道路下埋设管渠，并沿道路按一定间距设置预留支管收集道路两侧地块的雨水，设置雨水口收集道路路面雨水，最终将雨水排入永久性的出处。一般大城市雨水管道与污水管道分开，小城市则多为雨水与污水管道共用。
二、城市道路特殊段排水
（一）道路外侧排水沟
当道路高于周边地势时，在道路步道外侧的路堤坡脚或挡墙下设置边沟，保证低洼区域的排水。在设计道路低于两侧地面，道路外侧设有较长的路堑边坡或挡墙路段，地势高的地区形成的地面径流会影响道路。为解决这些路段的排水，在边坡坡顶、坡脚或挡墙墙顶外侧和前趾内侧设置排水沟将地表径流收集接入雨水系统。靠近人行系统的排水沟、U型槽均考虑设置盖板，盖板上留泄水孔或泄水缝隙。
（二）主路高架桥段排水
高架桥雨水排除一般有两种方式，一是直接排入高架桥下的绿地，通过绿地漫流至机动车道再流至路边雨水口。二是在高架桥下水管对应处设置雨水井，通过埋地支管将桥梁雨水接至地面雨水系统。前一种方式会对桥下绿化造成冲刷破坏，雨水量大时还会冲起泥浆漫流至路面，影响行车，严重的还会浸泡路基。所以，设计中一般采用第二种方式处理。在一些对减低地面径流的冲击、初期径流的污染、雨水综合利用等有相应要求的城市，也可以考虑在桥下设置渗坑、蓄水池等。
（三）超高路段排水
道路在小半径弯道处一般都设置有超高，也即是左、右两幅路的横坡坡向一致。这样有一幅路的雨水是向道路中心方向排的。道路超高路段的雨水排放一般有两种方式，一是在中央防撞墩上每隔一段开一个孔，让一侧的雨水漫流过另一侧的车道，再排至路边边沟中。二是在中央防撞墩旁设置通箅排水沟，分段设横管排至路边边沟。
三、城市道路改造排水施工管理
（一）沟槽开挖与支护
沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。施工时在人行道边设置临时排水设施，以保证排水通畅，防止开挖基坑因雨水浸泡而造成基坑毁坏。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌进入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。
在开挖前，沟槽的断面应该严格符合施工规范。在挖土过程中，施工人员和监理应严格把关，确保沟槽的净空尺寸和中心位置符合设计要求，沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，因此采用机械挖土和人工挖土相结合的办法进行土方开挖。开挖要保证连续作业，分段开挖，以防止土方塌方出现安全事故。在软土地段采用放坡与钢板桩支护结合开挖，再用槽钢进行钢板桩支护开挖，从而保证开挖质量。
（二）管基施工
管基管座管沟开挖经验收合格后，即可进行管道基础的铺设。对于混凝土基础，要按图纸设计要求的尺寸和标号、中线等进行施工，一般在施工过程中如果工期紧，考虑到保养、气候、远距离运输等不利因素，可以提高一个标号或是在混凝土中添加早强剂，争取较快达到一定强度后下管。
（三）管材安装
管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地，管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞。下管前要仔细检查基础的中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合施工图纸要求。下管时，要注意两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位有沙浆凸出接缝，应该及时进行处理。否则将会造成流水断面减少，不仅会影响管道内的水流速度，造成排水不畅，更容易造成杂物堆积和堵塞现象。
（四）砌井
砌检查井挖沟槽时即可将检查井中心桩，依据井基圆圈尺寸挖好井基，经测高程正确无误后再进行混凝土的浇筑，经保养达到一定强度后即可下管。预留井筒位置即可介入砌检套井的工序中。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错。管材放稳调直管线管口，高程正确即可砌井，特别要注意砂浆饱满，流糟通顺，井壁尺寸符合要求，经通水查验不得有积水漏水倒流水现象。
（五）管道回填
管道回填材料选用粗黄砂满沟槽进行回填。回填高度与管子中心齐平，回填时，应在管道两侧同时均匀下料回填，并逐层洒水捣实，严禁单侧回填以防管子移动。有闭水检验要求的管道回填须分两次进行，对无闭水要求的管道，可在管道铺设完成后一次完成回填工作。管道闭水完成后，即可进行沟槽回填土，覆土时，沟槽内不得积水。
四、道路改造施工的注意问题
（一）原排水管网接入
道路施工遵循由下而上、先深后浅的施工顺序。城市排水系统改造在沟槽开挖埋设管道的同时，还需考虑原有管道的临时排水及永久接入等问题。在施工街巷及单位出入口通道前，将新埋设的雨、污支管接入到两边人行道上，以便排水收集管的驳接，避免重复开挖。两侧单位出入口低于人行道标高的，在接口处增设水沟或雨水进水口。为保证新增设雨、污水管端头与支路原有排水管顺畅驳接，新接管径不小于原有排管管径。
（二）公用地下管线避让
在管线施工遇到矛盾时，遵循临时管线避让永久管线、小管线避让大管线、压力管线避让重力自流管线、可弯曲管线避让不可弯曲管线的原则。管线穿越时对公用管线做好支撑维护、黄砂填埋及对接口进行混凝土包裹等保护措施。
（三）新老路基、路面搭接
为避免新老路基不连续整体搭接，产生不均匀沉降而造成路面断层、裂缝现象，在新老路基衔接处要设置梯状摆设的土工布，可以有效避免纵向裂缝的产生。对搭接处施工范围外原有水泥混凝土老路面板块进行破碎后重浇混凝土梯形渐变段，沥青加罩覆盖连接。在部分混凝土铣刨沥青加罩路面与老混凝士路面搭接时，在老路接口处刨深凹槽，既能保证搭接处沥青有足够加罩厚度，又能防止新加罩沥青接口处受损。
（四）各街坊台阶坡道搭接
人行道施工范围外原街坊与人行道设计标高无法完全一致，造成设计施工范围外人行道与店铺及周边建筑无法顺接，参差不齐。店铺标高高者，设置上台阶，超过的分层设置；店铺标高比室外标高低的，设置下台阶、挡墙或采取改换人行道横坡坡度接顺。
五、城市道路设计绿化带处排水设计中应注意的事项
绿化带设计是城市道路设计中的重要部分，绿化带的宽度一般要占到整个城市道路宽度的10%左右，而且随着城市环保意识的加强，道路绿化带所占的比例和范围还将不断扩大。而渗入到绿化带内的雨水会对两旁的道路形成一定的影响，因此绿化带的排水问题也越来越受到重视。
笔者阅读和参考了相关方面的统计资料和文献，都说明了这样一个问题，即渗入到绿化带的雨水除了沿道路向纵坡流走以外，还有相当一大部分渗入到了土壤之中，这些雨水会通过埋设在道路两旁的各种管道缝隙而进入到道路路基深部，从而导致路基含水量增大，长时间的积累会导致路基的物理强度降低，并最终影响到道路的使用寿命。为此，可以通过一些设计技巧的采用来进行规避，例如可以在绿化带与路面交接处填筑一定高度的粘土，并保留一定的坡度和方向關系，这样可以有效地利用粘土的弱透水性防止向路基渗透的水量，同时在绿化带分隔处修筑由碎石填充的盲沟，盲沟的定标高度与路基高度大致相同，并将盲沟与窖井相连，这样盲沟储存的水量在超出一定的界限后可以顺利地流向窖井，以达到疏通水源的目的。
总之，城市道路排水时关系到城市道路安全畅通的重要工程。在道路改造过程中，要严格按照规范要求组织实施，以确保城市道路排水管道施工适量。
参考文献：
[1] 张思兰 城市道路排水设计探讨 2009年17期
[2] 席永红 城市道路排水设计研究 2011年05期
[3] 张 海 市政道路排水系统施工及改造探析 2011年03期
[4] 刘耀培 结合实例论道路排水施工技术措施 2012年02期
【关键词】：城市道路改造 城市道路排水 施工管理
中图分类号：S276文献标识码： A
一、城市道路排水形式
城市道路是城市的骨架，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。城市道路排水主要通过在道路下埋设管渠，并沿道路按一定间距设置预留支管收集道路两侧地块的雨水，设置雨水口收集道路路面雨水，最终将雨水排入永久性的出处。一般大城市雨水管道与污水管道分开，小城市则多为雨水与污水管道共用。
二、城市道路特殊段排水
（一）道路外侧排水沟
当道路高于周边地势时，在道路步道外侧的路堤坡脚或挡墙下设置边沟，保证低洼区域的排水。在设计道路低于两侧地面，道路外侧设有较长的路堑边坡或挡墙路段，地势高的地区形成的地面径流会影响道路。为解决这些路段的排水，在边坡坡顶、坡脚或挡墙墙顶外侧和前趾内侧设置排水沟将地表径流收集接入雨水系统。靠近人行系统的排水沟、U型槽均考虑设置盖板，盖板上留泄水孔或泄水缝隙。
（二）主路高架桥段排水
高架桥雨水排除一般有两种方式，一是直接排入高架桥下的绿地，通过绿地漫流至机动车道再流至路边雨水口。二是在高架桥下水管对应处设置雨水井，通过埋地支管将桥梁雨水接至地面雨水系统。前一种方式会对桥下绿化造成冲刷破坏，雨水量大时还会冲起泥浆漫流至路面，影响行车，严重的还会浸泡路基。所以，设计中一般采用第二种方式处理。在一些对减低地面径流的冲击、初期径流的污染、雨水综合利用等有相应要求的城市，也可以考虑在桥下设置渗坑、蓄水池等。
（三）超高路段排水
道路在小半径弯道处一般都设置有超高，也即是左、右两幅路的横坡坡向一致。这样有一幅路的雨水是向道路中心方向排的。道路超高路段的雨水排放一般有两种方式，一是在中央防撞墩上每隔一段开一个孔，让一侧的雨水漫流过另一侧的车道，再排至路边边沟中。二是在中央防撞墩旁设置通箅排水沟，分段设横管排至路边边沟。
三、城市道路改造排水施工管理
（一）沟槽开挖与支护
沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。施工时在人行道边设置临时排水设施，以保证排水通畅，防止开挖基坑因雨水浸泡而造成基坑毁坏。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌进入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。
在开挖前，沟槽的断面应该严格符合施工规范。在挖土过程中，施工人员和监理应严格把关，确保沟槽的净空尺寸和中心位置符合设计要求，沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，因此采用机械挖土和人工挖土相结合的办法进行土方开挖。开挖要保证连续作业，分段开挖，以防止土方塌方出现安全事故。在软土地段采用放坡与钢板桩支护结合开挖，再用槽钢进行钢板桩支护开挖，从而保证开挖质量。
（二）管基施工
管基管座管沟开挖经验收合格后，即可进行管道基础的铺设。对于混凝土基础，要按图纸设计要求的尺寸和标号、中线等进行施工，一般在施工过程中如果工期紧，考虑到保养、气候、远距离运输等不利因素，可以提高一个标号或是在混凝土中添加早强剂，争取较快达到一定强度后下管。
（三）管材安装
管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地，管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞。下管前要仔细检查基础的中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合施工图纸要求。下管时，要注意两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位有沙浆凸出接缝，应该及时进行处理。否则将会造成流水断面减少，不仅会影响管道内的水流速度，造成排水不畅，更容易造成杂物堆积和堵塞现象。
（四）砌井
砌检查井挖沟槽时即可将检查井中心桩，依据井基圆圈尺寸挖好井基，经测高程正确无误后再进行混凝土的浇筑，经保养达到一定强度后即可下管。预留井筒位置即可介入砌检套井的工序中。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错。管材放稳调直管线管口，高程正确即可砌井，特别要注意砂浆饱满，流糟通顺，井壁尺寸符合要求，经通水查验不得有积水漏水倒流水现象。
（五）管道回填
管道回填材料选用粗黄砂满沟槽进行回填。回填高度与管子中心齐平，回填时，应在管道两侧同时均匀下料回填，并逐层洒水捣实，严禁单侧回填以防管子移动。有闭水检验要求的管道回填须分两次进行，对无闭水要求的管道，可在管道铺设完成后一次完成回填工作。管道闭水完成后，即可进行沟槽回填土，覆土时，沟槽内不得积水。
四、道路改造施工的注意问题
（一）原排水管网接入
道路施工遵循由下而上、先深后浅的施工顺序。城市排水系统改造在沟槽开挖埋设管道的同时，还需考虑原有管道的临时排水及永久接入等问题。在施工街巷及单位出入口通道前，将新埋设的雨、污支管接入到两边人行道上，以便排水收集管的驳接，避免重复开挖。两侧单位出入口低于人行道标高的，在接口处增设水沟或雨水进水口。为保证新增设雨、污水管端头与支路原有排水管顺畅驳接，新接管径不小于原有排管管径。
（二）公用地下管线避让
在管线施工遇到矛盾时，遵循临时管线避让永久管线、小管线避让大管线、压力管线避让重力自流管线、可弯曲管线避让不可弯曲管线的原则。管线穿越时对公用管线做好支撑维护、黄砂填埋及对接口进行混凝土包裹等保护措施。
（三）新老路基、路面搭接
为避免新老路基不连续整体搭接，产生不均匀沉降而造成路面断层、裂缝现象，在新老路基衔接处要设置梯状摆设的土工布，可以有效避免纵向裂缝的产生。对搭接处施工范围外原有水泥混凝土老路面板块进行破碎后重浇混凝土梯形渐变段，沥青加罩覆盖连接。在部分混凝土铣刨沥青加罩路面与老混凝士路面搭接时，在老路接口处刨深凹槽，既能保证搭接处沥青有足够加罩厚度，又能防止新加罩沥青接口处受损。
（四）各街坊台阶坡道搭接
人行道施工范围外原街坊与人行道设计标高无法完全一致，造成设计施工范围外人行道与店铺及周边建筑无法顺接，参差不齐。店铺标高高者，设置上台阶，超过的分层设置；店铺标高比室外标高低的，设置下台阶、挡墙或采取改换人行道横坡坡度接顺。
五、城市道路设计绿化带处排水设计中应注意的事项
绿化带设计是城市道路设计中的重要部分，绿化带的宽度一般要占到整个城市道路宽度的10%左右，而且随着城市环保意识的加强，道路绿化带所占的比例和范围还将不断扩大。而渗入到绿化带内的雨水会对两旁的道路形成一定的影响，因此绿化带的排水问题也越来越受到重视。
笔者阅读和参考了相关方面的统计资料和文献，都说明了这样一个问题，即渗入到绿化带的雨水除了沿道路向纵坡流走以外，还有相当一大部分渗入到了土壤之中，这些雨水会通过埋设在道路两旁的各种管道缝隙而进入到道路路基深部，从而导致路基含水量增大，长时间的积累会导致路基的物理强度降低，并最终影响到道路的使用寿命。为此，可以通过一些设计技巧的采用来进行规避，例如可以在绿化带与路面交接处填筑一定高度的粘土，并保留一定的坡度和方向關系，这样可以有效地利用粘土的弱透水性防止向路基渗透的水量，同时在绿化带分隔处修筑由碎石填充的盲沟，盲沟的定标高度与路基高度大致相同，并将盲沟与窖井相连，这样盲沟储存的水量在超出一定的界限后可以顺利地流向窖井，以达到疏通水源的目的。
总之，城市道路排水时关系到城市道路安全畅通的重要工程。在道路改造过程中，要严格按照规范要求组织实施，以确保城市道路排水管道施工适量。
参考文献：
[1] 张思兰 城市道路排水设计探讨 2009年17期
[2] 席永红 城市道路排水设计研究 2011年05期
[3] 张 海 市政道路排水系统施工及改造探析 2011年03期
[4] 刘耀培 结合实例论道路排水施工技术措施 2012年02期